A számok néha elfedik a valóságot, de most pont a lényegre világítanak rá.
Tízezrével ültek át a sofőrök 125-ös gépekre, mégsem nőtt a balesetek száma.
A motorbalesetek kapcsán az autósokhoz is szóltak: ideje jobban figyelni a kétkerekűekre.
Azért van benne egy kis trükk, ugyanis nem mindegy, hogy milyen 125-öst vezethetnek a sofőrök.
Még csak szeptembert írunk, de máris öt nagy horderejű változás történt idén.
Egyszerűbbé válik az ideiglenes kivonatás, módosul a gépjárműadó-fizetés és nemsokára sima dísztárgy lesz a jogsi, valamint a forgalmi engedély. Csupa pozitív változás a közlekedésben.
Ha B-vel is lehet 125-öst vezetni, rögtön tízezrek váltanak kétkerékre, de csak néhány európai országban elérhető ez a lehetőség. Szerinted jó ötlet vizsga nélkül motorra ültetni a sofőröket?
Motoros napot tart a Hungaroringen az ORFK-OBB. A szervezők célja, hogy képzettebbek, rutinosabbak legyenek a résztvevők a pályanap után, és hosszú távon csökkenjen a motorosokat érintő balesetek száma.
Hiába a sok intelem, nem spórolnak a motorosok a gázzal - idén már két komoly bírságot is kiszabtak a rendőrök.
Az utasmotoroztatás kényes és sok kérdést felvető témakör. Korántsem ugyanazt jelenti felülni a hátsó ülésre, mint beszállni egy kocsiba, ráadásul más elvi és gyakorlati szabályok vonatkoznak a motoron, illetve autóban utazókra.
Ismét átalakul a vizsgáztatás, jönnek az erősebb négyütemű és az új, elektromos oktatómotorok, míg az utcai gépeken eddig nem ismert felszerelések válnak kötelezővé. Csak kapkodjuk a fejünket, pedig a változás igazából most kezdődik el.
A sztárséf korábban is kerékpározott és előszeretettel használta robogóját, de csak nemrégiben döntött úgy, hogy megszerzi a nagymotorjogsit. Nem titok, hogy az új MT-10-zel szerzett élményei motiválták ebben.
Bár alapvetően a négykerekűekhez kötődik, a motorosok életét is megkönnyítheti a változtatás, mely révén létrejött az új jogsikategória. Fillérekből, néhány óra alatt megszerezhető a sokak számára hasznos vizsga.