Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
A fekeken nem eleg a folyadekcsere,nekem mindegyik dugattyun pontszeru rozsda volt,a munkahengerben meg jo sok kocsonyas trutymo,a bowdenek,a lengokar csapagyai,mind atnezesre szorulnak.
Az egyik legrosszabb dolog a motornak a sok allas.
Az egyik legrosszabb dolog a motornak a sok allas.
Igen, már rájöttem én is. Nekem ismerős volt a kép:-)
Nekem 1400 körül van most. FZ6-on a sportkipuval (kati nélkül) 1125 ás 1350 között ingott folyamatosan, szóval... én akkor megszoktam. 
Mondjuk lehet, hogy amig benazom, nem art a magasabb...
Holnap megnezem. De fz6.
FZ6-oknál kicsit máshol van, mint a miénken. 
Bal oldalt a tank alatt az állító csavar.
Először jó bulinak tűnt volna SF-ban motorra ülni, de a nap végére rájöttem, hogy valószínűleg nem véletlen nem láttam sok motorost. 
@szpricsi: Gumik már 6 évesek, de ha jól voltak tárolva, lehet nem keményedtek meg. Lehet karbantartási gond a fékekkel (beragadás) és első felfüggesztéssel is, érdemes alaposan átnézni mindent rajta. Garázsban volt tartva, nem rozsdás? Ildomos a láncot és a lánckereket is jól megtakarítani és alaposan befújni, hogy átjárja az olaj minden részét. Én laikusként ezeket csinálnám. Szomszéd srácnak ragadt be a féke egy éves állás után és taknyolt egy hatalmasat az első úton.
Vannak olyan alkatrészek, amiknek jobbat tesz 6 év használat, mint 6 év állás.
@szpricsi: Gumik már 6 évesek, de ha jól voltak tárolva, lehet nem keményedtek meg. Lehet karbantartási gond a fékekkel (beragadás) és első felfüggesztéssel is, érdemes alaposan átnézni mindent rajta. Garázsban volt tartva, nem rozsdás? Ildomos a láncot és a lánckereket is jól megtakarítani és alaposan befújni, hogy átjárja az olaj minden részét. Én laikusként ezeket csinálnám. Szomszéd srácnak ragadt be a féke egy éves állás után és taknyolt egy hatalmasat az első úton.
Vannak olyan alkatrészek, amiknek jobbat tesz 6 év használat, mint 6 év állás.
Aham. Es ez allithato?
1250-1350 körül van a normál, tehát egy picit magas. Én azért nem szeretem a magas alapjáratot, mert dugóban, lassú haladáskor túl gyorsan megy és sokat kell csúsztatni a kuplungot.
Nagyon csúszik (vas a vason) :-) és meg is vezetheti, beszoríthatja a kereket. Szerintem csak keresztezd és azt is a lehető legnagyobb szögben.
Ja akartam kerdezni: 1320-1380-as alapjarat az jo?
A sinen mennyire csuszik? Nem mindig van lejetoseg eleg nagy szogben kereszteni...
Nekem csak egy gondom van a kulonallo gerincprotektorral. Vettem olyan nadragot amit hatul ossze lehet zipzarozni a kabattal. Ha fent van a protektor nem tudom mert hosszabb mint ameddig a kabat erha a motoron ulok, illetve a nadrag ala is becsuszik.
Azért a sinek mellettcsak óvatosan.
Ma egy lámpánál, sorok közötti előregurulás közben, balról kiszálltak egy autóból! Alig tudtam kikerülni!
Rémálom nagyon figyeljetek erre is.
Ma egy lámpánál, sorok közötti előregurulás közben, balról kiszálltak egy autóból! Alig tudtam kikerülni!
Rémálom nagyon figyeljetek erre is. 
Új Motor Revü-ben (2016/05) FZS 1000 Fazer teszt (2001-2005) 
Én ma mentem. Nem sokat, mert 6-tól dolog volt. Talán 20 km-t. Hűű, meg haa, nyilván ez még nekem új, de tök jó volt. Ugyan azt még nem tudom, a sineknél mit tegyek - a sin mellett nem akarok menni, nehogy rám nyissa valaki az ajtót (parkoló autók) a sinektől meg tartok a bicaj miatt.
Volt kis pálya is, jó ez a plexi elől, a csupasszal le akartam szakadni a mociról 100-nál (igaz, gagyi nyitott sisakban), most azért kényelmesebb volt. Meg hát - mint mondtam, nekem ez még új
- azért ez a gyorsulás nem az, amihez a kocsiban szokva vagyok...
(És kevésbé volt bennem "félelem", mint vártam.)
Volt kis pálya is, jó ez a plexi elől, a csupasszal le akartam szakadni a mociról 100-nál (igaz, gagyi nyitott sisakban), most azért kényelmesebb volt. Meg hát - mint mondtam, nekem ez még új
- azért ez a gyorsulás nem az, amihez a kocsiban szokva vagyok...(És kevésbé volt bennem "félelem", mint vártam.)
Üdv! Új vagyok a fórumon. Nemrég vettem egy FZ6N-t. 2005.-ös gép, svájci első tulajdonostól. Karcmentes állapot, 8500 km. Utolsó szerviz 2010 tavasz, akkor új gumit is kapott, és akkor volt benn 8000 km. ( gumi DOT száma 1010) Azóta ment 500 km.-t, majd közel 6 évet állt. Folyadékokat, olajszűrőt kicsereltem, műszaki, eredetvizsga kész, regdíj befizetve, csak a származás ellenőrzésre várok. Mentem vele, minden működik rajt, motorja szépen jár. Érdekelne hogy ennyi pihenés után mit érdemes még kicserélni rajt. Régóta olvasom a fórumot örülök hogy tag lehettem.
Én is nagyon mennék már, de itt olyan szél van (Érd) hogy kint alig lehet megmaradni.
1 hete nem ültem rajta.
1 hete nem ültem rajta.
Megnézek ma egy Spidi kabátot meg egy gerincvédőt (különállót) együtt.
Ma végre eljutok oda, hogy menjek pár métert a géppel, lesz nagyjából másfél órám délután. Utána jövő szerdáig semmi. :-(
Még mindig nincs hova tennem otthon a vasat. :-(
Ma végre eljutok oda, hogy menjek pár métert a géppel, lesz nagyjából másfél órám délután. Utána jövő szerdáig semmi. :-(
Még mindig nincs hova tennem otthon a vasat. :-(
Egy európai szabvány jelzése. A dzseki hátsó részében kialakított zsebben elhelyezhető protektor mérete jellemzően jóval kisebb, mint egy különálló hátvédőé, így kisebb felületen nyújt védelmet. Igaz az ára is alacsonyabb.
Az, hogy befér-e alá, az csak próbálással lehet megmondani.
Én nemrég a meglévő ruhámba vettem egy nagy hátprotektort vakon (neten rendeltem), és szerencsére éppen passzol. Ha neten rendeled, akkor 2 hétig visszaküldheted (elállás), ha mégsem stimmel a méret.
Az, hogy befér-e alá, az csak próbálással lehet megmondani.
Én nemrég a meglévő ruhámba vettem egy nagy hátprotektort vakon (neten rendeltem), és szerencsére éppen passzol. Ha neten rendeled, akkor 2 hétig visszaküldheted (elállás), ha mégsem stimmel a méret.
Hidd el jó az a mellény, csak pozitívum ha valaki felveszi!! 
Ő Fazerpeter,
ÚJ enduro/supermoto sisak eladó.
http://www.kepesmotor.hu/kross...