Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Az egyáltalán nem gáz, azt hittem ez a Cobra, ami 200-300K környékén mozog :D
https://motorkipufogo.hu/yamah...
Ezek szerint ez csak olcsó kínai?
https://motorkipufogo.hu/yamah...
Ezek szerint ez csak olcsó kínai?
Normalisabb helyen 20-25 egy ilyen dob, lehuzosabb boltban 40-et karcolja darabja.
Ez a gyari leomlokre huzott kinai univerzalis dob. Minden bokorban kapsz, adaptergyuruvel (az atmerokulonbseg athidalasahoz), sokfele forma van.
Nem tudjátok véletlenül, hogy ennek a kipufogónak mi a típusa/neve?
Brutális hangja van. Milyen árban mozoghat egy ilyen?
Brutális hangja van. Milyen árban mozoghat egy ilyen?
Ez egy kisebb szett, tűgörgő és csapágyház nélkül. Ha azok jók, nem feltétlen kell cserélni.
https://www.ebay.de/itm/143124...
https://www.ebay.de/itm/143124...
Igen. Full szett, tömítéssel, új csapággyal. A gyárinál sokkal masszívabb, lásd a képet.
Egy dolog kell ezen kívül: egy szerelő lendkerék lehúzóval, aki látott már ilyet.
Egy dolog kell ezen kívül: egy szerelő lendkerék lehúzóval, aki látott már ilyet.
Köszi! Ez tuti? Mert akkor rendelem is.
Erősített, a gyári megint szét fog esni. Alul van méretezve.
https://www.ebay.de/itm/141883...
https://www.ebay.de/itm/141883...
Sziasztok! Vettem egy 2007-es 1100 Dragstart és a jó öreg szabadonfutó, ugye. Segítsetek! Mit tudok tenni? Erősített? Honnan? OEM-Parts-nál gyári? Merre induljak?
Nagyon szépen köszönöm mindenki segítségét!!!
JYAVP052000003451
VP052 a modellkód, 0003451 a sorszám. 1999-es. Mutatom. Pirossal keretezve a tied.
VP052 0000301-től 0003888-ig tart a 99-es modellév. A kékkel kerertezett 2000-es széria 0003889-től indul. A te sorszámod 1999-es, tehát a motor évjárata ez. A forgalmit felejtsd el. Két motorom van, papíron az egyik kettővel a gyártás megkezdése előtt készült (hahaha), a másik meg egy évvel fiatalabb papíron, mint valójában. Nem gáz. A magyar bürokrácia csodái közül egy.
VP052 a modellkód, 0003451 a sorszám. 1999-es. Mutatom. Pirossal keretezve a tied.
VP052 0000301-től 0003888-ig tart a 99-es modellév. A kékkel kerertezett 2000-es széria 0003889-től indul. A te sorszámod 1999-es, tehát a motor évjárata ez. A forgalmit felejtsd el. Két motorom van, papíron az egyik kettővel a gyártás megkezdése előtt készült (hahaha), a másik meg egy évvel fiatalabb papíron, mint valójában. Nem gáz. A magyar bürokrácia csodái közül egy.
Sajna valamiért nem küldi el a privátot. Akkor írom ide.
Megnéztem a pdf-et, de csak odáig jutottam hogy vagy 1999-es vagy 2000-es. Az alvázszám: JYAVP052000003451
Viszont a forgalmiban a gyártási év 1998. Ez gáz lehet?
Megnéztem a pdf-et, de csak odáig jutottam hogy vagy 1999-es vagy 2000-es. Az alvázszám: JYAVP052000003451
Viszont a forgalmiban a gyártási év 1998. Ez gáz lehet?
Nem kaptam semmit, proba ujra
Köszönöm a sok segítséget!
Írtam PM-et blackiex!
Írtam PM-et blackiex!
No, végre itthon.
Istvánnál a pont, Pocok úr. Karburátoros motor több törődést igényel, segít, ha ezt azonnal megkapja, amint hozzád kerül. Én is marhaságot írtam, mert nem 30, csak 23 éve nincs ólom-tetraetil a magyar üzemanyagokban, a japán motorok zöme pedig a hetvenes évek vége óta nem igényli az ólomadalékot. A 10% bioetanolos benzin, ami 95-ös néven kapsz alapvetően passzol a karbihoz, a kétezres évek eleje óta van már a jenkiknél alkohol a benzinben és ugyanezek a porlasztók vannak az ő motorjaikon is.
Istvánnak igaza van abban, hogy a legcélszerűbb a porlasztók átnézetésével kezdeni, ebbe foglaltassék benne a gumi tömítések (3 db/karbi) cseréje olyan anyagúra, ami ellenáll a modern üzemanyagnak és nem mellesleg nem 23 éves.
Ami a pontos gyártási időt illeti, akár privát üzenetben írd meg nekem a motor- és vázszámodat, én pedig kikeresem neked az alábbi gyári doksiból:
(avagy ha úgy gondolod, hogy inkább magad néznél utána, PDF-hez tudok linket adni. http://www.vmaxforum.dk/docume... )
Istvánnál a pont, Pocok úr. Karburátoros motor több törődést igényel, segít, ha ezt azonnal megkapja, amint hozzád kerül. Én is marhaságot írtam, mert nem 30, csak 23 éve nincs ólom-tetraetil a magyar üzemanyagokban, a japán motorok zöme pedig a hetvenes évek vége óta nem igényli az ólomadalékot. A 10% bioetanolos benzin, ami 95-ös néven kapsz alapvetően passzol a karbihoz, a kétezres évek eleje óta van már a jenkiknél alkohol a benzinben és ugyanezek a porlasztók vannak az ő motorjaikon is.
Istvánnak igaza van abban, hogy a legcélszerűbb a porlasztók átnézetésével kezdeni, ebbe foglaltassék benne a gumi tömítések (3 db/karbi) cseréje olyan anyagúra, ami ellenáll a modern üzemanyagnak és nem mellesleg nem 23 éves.
Ami a pontos gyártási időt illeti, akár privát üzenetben írd meg nekem a motor- és vázszámodat, én pedig kikeresem neked az alábbi gyári doksiból:
(avagy ha úgy gondolod, hogy inkább magad néznél utána, PDF-hez tudok linket adni. http://www.vmaxforum.dk/docume... )
nekem megvan a gyari model index, 1958-2010 kozt az osszes Yamaha benne van, majd megnezem, de most helyszinen vagyok
Olommentes... azt hagyjuk. Mar 40 eve nem tema.
Az etanolos 95-ossel hibatlanul mukodik
Olommentes... azt hagyjuk. Mar 40 eve nem tema.
Az etanolos 95-ossel hibatlanul mukodik
Kár hogy raboljuk csak egymás idejét...mi lett volna ha megnézed a becsületes nepper videoját. Rájönnél, hogy egy guriga taknyot nem érnek ezek az oldalak, de csak szivatod vele magad, és még fizetsz is érte.
Ha annyira csökkenteni akarod a kockázatot, akkor fogadsz egy gépjármü szakértöt, az viszi az okos cuccait, tudását tapasztalatát, és a helyszini megtekintéskor ad egy átfogó analizist a gépjármü állapotáról, azonosíthatóságról, bla-bla-bla...nem lehet virtuálisan gépjármüvet venni, akármennyire is el akarják ezt hitetni.
Ha annyira csökkenteni akarod a kockázatot, akkor fogadsz egy gépjármü szakértöt, az viszi az okos cuccait, tudását tapasztalatát, és a helyszini megtekintéskor ad egy átfogó analizist a gépjármü állapotáról, azonosíthatóságról, bla-bla-bla...nem lehet virtuálisan gépjármüvet venni, akármennyire is el akarják ezt hitetni.
Az etanollal, "adalékokkal", savasodással, kicsapodásokkal, pocsék minösséggel nem kompatibilis az üzemanyagrendszer ami a kora miatt hamarabb dobja be a törölközöt mint egy újabb gépjármü üzemanyagrendszere.
Ha nem lenne semmi baja, akkor is az lenne az elsö dolgom, vétel után (az "elengedhetetlen" retuális gyertya motorolaj-szürö cserével egybekötve) cserélném a tömítést, tüt, felújítanám, takarítanám, beállítanám a 23 éves porlasztókat.
Ha nem lenne semmi baja, akkor is az lenne az elsö dolgom, vétel után (az "elengedhetetlen" retuális gyertya motorolaj-szürö cserével egybekötve) cserélném a tömítést, tüt, felújítanám, takarítanám, beállítanám a 23 éves porlasztókat.
Illetve megpróbáltam lecsekkolni az alvázszámot több oldalon is. A gyártási évet gyakorlatilag körbelőtték. A magyar papírok szerint 1999-es, viszont az autodna, carvertical, vindecoder, stb oldalon írták már erre az alvázszámra hogy 1998, 2001, 2005... Az automoli jelentését megvettem, ott 2000/2001-esnek szerepeltetik.
Sáros lehet a motor?
Sáros lehet a motor?
Egyébként az 1999-es Yamaha Drag Star-ok fel vannak készítve ólommentes benzinre? Ugyebár a kutakon jellemzően csak 95-ös benzint tudok tankolni. Valaki írta hogy az nemigen tesz jót neki. Ez kamu, vagy mit tudok tenni? Mit tankoljak, kell valami plusz kenést biztosítani?
Nincs. Ha ezt akarsz, ezt veszel. A szabadofutót érdemes erősített kivitelűre cseréltetni, azok olcsóbbak, mint a gyári és nem esnek szét.
Nekem nem adta, a 63 lóerős blokk az 1100-es Virago 230 kilójával hibátlan, megy, mint a mérgezett egér. Ugyanez a blokk egy 80 kilóval nehezebb vázban már kevésbé dinamikus, a kanyarokban sem volt olyan, fűben tologatni meg pláne nem szerettem.
Ha ilyen lapos-széles cirkálófélére fájna a fogam, Kawasaki Vulcanokat nézegetnék.
Nekem nem adta, a 63 lóerős blokk az 1100-es Virago 230 kilójával hibátlan, megy, mint a mérgezett egér. Ugyanez a blokk egy 80 kilóval nehezebb vázban már kevésbé dinamikus, a kanyarokban sem volt olyan, fűben tologatni meg pláne nem szerettem.
Ha ilyen lapos-széles cirkálófélére fájna a fogam, Kawasaki Vulcanokat nézegetnék.
Szép elemzés volt ez is! :)
Mondjuk úgy "könnyü", hogy ilyen mélyen típusismereted van, és nem csak ködöt szurkálod! :)))
Mondjuk úgy "könnyü", hogy ilyen mélyen típusismereted van, és nem csak ködöt szurkálod! :)))
Hát srácok nagyon szépen köszönöm a részletes kifejtéseket.
Nagyon sokat segítettek a döntésben! Hálás vagyok!
Ha esetleg van még észrevételetek, esetleg valami tanácsotok leendő DragStar 1100-es tulajnak azt szeretettel várom :D
Nagyon sokat segítettek a döntésben! Hálás vagyok!
Ha esetleg van még észrevételetek, esetleg valami tanácsotok leendő DragStar 1100-es tulajnak azt szeretettel várom :D
A Cobra szalámivégű és vastagabb is.