enyhén alkoholista autómentős ismerős esküdözött a hőskori Aviára,hogy minden olajcserénél régi olaj le,olcsóbb,de új olaj bele,megmelegít,leenged,megint ugyanez,majd harmadszorra a maradós
Apám rájuk verte.
Nagy szervizre befizetett, de nem cserélték a feszítő görgőt (számlán rajta volt). 1000km után szétesett és szétcseszte a vezérlést.
Szépen fizették a motor felújítást.
ha magadnak veszed az alkatrészt, ez van... ha szétszalad a vezérlés a szíj miatt, a kár a tied, neked meg adnak a bárdiban egy másik szíjat. én nem látom a problémát, hiszen ezt eddig is tudta mindenki. ha magadnak cseréled az olajat, vagy a szerviz cseréli, de te viszed az anyagot, akkor csak a rossz szűrőt cserélik az alkatrész boltban, ez természetes... mondjuk egy ilyen repedt szűrőt bárki benyalt volna, mindegy ki mit mond...
Én a régi hájeszem öblítettem hasonlókép át a rendszert(8-10 éve) Faszán megvan az olajcsre Jó drág olaj(bár mi az olcsó)
Be kellett szaladnom a postára. Emléxem február körül volt pont ilyen fasza idő mint most. Már akkor gyanus volt, amikor az utca végén fordultam és az olajcsek lámpa egy pillanatra bevillant Mondom biztos még helyezkedik az olaj nem éri az érzékelőt Vagy nem tudom mire gondoltam mindenesetre betuttam a friss olajcserének. Nincs messz az akkori címemtől a posta kb. 800 méter. De ez a városközponton keresztül Meg állok a postánál. bemegyek elintézem a dolgom. Kijövök, beülök az autóba majd indítok. Na akkor már az olajvisszajelző lámpa folyamatosan világít. Pont olyan piktogramja volt mind az aladin lámpának. Azért is volt furcsa mert beindított motornál soha a büdös életben nem láttam azt folyamatosan világítani. Gondoltam, hogy ennek most már fele sem tréfa. Leállítom a motort, kiszálok. Te mise mondó atya úristen
A főuton ott csuszkálnak az autók a hátrahagyott olajcsíkomon Rendesen vissza lehetett volna sétálni az olajcsíkon az indulás helyére Felnyitom az üllést(ennél a típusnál még az ülés alatt volt a motor) látom, hogy az olajszűrő ki van hasadva Onnan gyorsan tipliztem olaj nélkül. Nehogy valami környezetvédő kiszúrjon magának
Másnap visszavittem a szűrőt amiről gyári hibát állapítottak meg Kaptam cserébe egy másikat. És mondom az olaj??? Ők azzal nem tudnak mit csinálni az nem volt hibás
Mondom basszátok meg ha egy vezérmű szíj gyári hibás???? Csak szétárták a karjukat annyit mondtak: arra való a biztosító
Nem 1 Hyundai H1-est szervizeltem -anno-,a miben 7-800e km volt! Még csak nem is egy ember használta őket, céges kocsik.
Forgó, kopó alkatrészek....időszakos szervizek, amik elő voltak írva.
Egyik sem volt még fődarab bontva!
2.5 TCI (adagolós turbódízel)
Nem kell néhány száz km az olajnak, hogy fekete legyen. Járasd pár percig és meg is van....
Nekem eccer volt sárga a motorolaj a 200000km-es cabstarban, mikor elfelejtettem a leeresztő csavart visszatekerni és beleöntöttem a 8 liter nem olcsó ömv olajat, némi kurvanyázás után újat vettem (még jó, hogy rájöttem beindítás előtt) és az volt igen rövid ideig talán 1 napig még sárgának mondható.
nekünk pl. ilyen van Még elég sok is szaladgál belőlle Mi meg majdnem pont lomizásra használjuk boltjainkat töltjük vele Nem is szalad bele évente25 nél több Szerintem ez már legfeljebb kirohad alólunk
Master3-ból létezik még valamire való. Nem mindegyik 3,4 féle motorral is szerelték Őket. Van az egyikben francia-japán komprodukció boschal kombinálva
az, ha jó van használva(nem úgy mint a mienk) kibirhat 6-7-8 száz ezret, mielőtt szét kell borítani. (mienk nem bírt ki)
Szeki. Nem volt még dízel autód?
Egy dízelnél olajcsere után néhány száz km-r múlva fekete lesz az olaj papa. Teljesen mindegy, hogy egy hetes új verda vagy 30 éves old tájmer
Abba úgy van 800ezer km-r mint a haver amikor még mentőzőtt(régi időkben nem most) Nekik az volt a jó, ha minél többet mutatott az óra, tekerték is bele rendesen álló helyzetbe Egy mastert nem tudok elképzelni 800 km-rel komolyabb belenyúlás nélkül ha EZEKRŐL a szériákról beszélgetünk Master4, master 5
Ezt pofázom a teherautók millió km-re vannak gyártva. Egy sprinternek sok viszont az fődarab csere nélkül. Nem összehasonlítottam, kijelentettem! Olvass mester előbb, majd utánna értelmezz majd asztán baszogass
igen a turbók lazán 100 e felett forognak(alant gyorsba írtam úgy sikerült) van ugyan néhány változata. Nekem majdnem mindenbe más van. Techinka megoldásra nekem a legjobban a változó geometriás tetszik one turbólyuk kis köbcentibe (törpedízel) teszik a bi turbót. Sok hibalehetőség. Lehet talán nem az előtét turbóval kellene kompenzálni a lófasz köbcentit hanem rendes méretre kellene rakni azt a cilindert. Mondjuk az autó tömege és légellenállási együtthatója függvényében
Turbó: A leges leggyengébb láncszem. Elég elbaszni egy olajcsere periódust, vagy nem engedni visszahülni aszt helló. Minden autóval lehet sokat menni a lentebbi hozzászólásomba talán futólag érintettem a témát. Gondosság, odafigyelés, és SZERVÍZINTERVALLUM maximális betartása, sokat dob egy futásteljesítményen
Én biztos nem hibázok, ha a cucc a szar legalább tudok venni egy másik kocsit
Nagy szervizre befizetett, de nem cserélték a feszítő görgőt (számlán rajta volt). 1000km után szétesett és szétcseszte a vezérlést.
Szépen fizették a motor felújítást.
Be kellett szaladnom a postára. Emléxem február körül volt pont ilyen fasza idő mint most.
A főuton ott csuszkálnak az autók a hátrahagyott olajcsíkomon
Másnap visszavittem a szűrőt amiről gyári hibát állapítottak meg
Mondom basszátok meg ha egy vezérmű szíj gyári hibás???? Csak szétárták a karjukat annyit mondtak: arra való a biztosító
szeki cr mastert írt arra válaszoltam nem adagolós hunyadit
Nem 1 Hyundai H1-est szervizeltem -anno-,a miben 7-800e km volt! Még csak nem is egy ember használta őket, céges kocsik.
Forgó, kopó alkatrészek....időszakos szervizek, amik elő voltak írva.
Egyik sem volt még fődarab bontva!
2.5 TCI (adagolós turbódízel)
Nem kell néhány száz km az olajnak, hogy fekete legyen. Járasd pár percig és meg is van....
az, ha jó van használva(nem úgy mint a mienk)
Egy dízelnél olajcsere után néhány száz km-r múlva fekete lesz az olaj papa. Teljesen mindegy, hogy egy hetes új verda vagy 30 éves old tájmer
Abba úgy van 800ezer km-r mint a haver amikor még mentőzőtt(régi időkben nem most)
igen a turbók lazán 100 e felett forognak(alant gyorsba írtam úgy sikerült) van ugyan néhány változata. Nekem majdnem mindenbe más van. Techinka megoldásra nekem a legjobban a változó geometriás tetszik one turbólyuk
Turbó: A leges leggyengébb láncszem. Elég elbaszni egy olajcsere periódust, vagy nem engedni visszahülni aszt helló. Minden autóval lehet sokat menni a lentebbi hozzászólásomba talán futólag érintettem a témát. Gondosság, odafigyelés, és SZERVÍZINTERVALLUM maximális betartása, sokat dob egy futásteljesítményen