Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Ha már kieregetted a levegőbe,utólag nem mindegy mennyi volt?
Persze jobb lenne egységnyi pénzből minél hosszabban menni,de az élvezetből nem engednék szívesen a fogyasztás javára!
Persze jobb lenne egységnyi pénzből minél hosszabban menni,de az élvezetből nem engednék szívesen a fogyasztás javára!
Teljesen jogos a feltevés, és itt fontos, hogy milyen értékű gépről beszélünk. Egy SV-nél visszajöhet az árelőny, mivel olyan nagyon sokkal nem drágábbak a fiatalok, cserébe olyan borzalmasan sokkal olcsóbbak már nem nagyon lesznek.
Táblázatba írom a tankolásokat, egyszerűbb, ha csak beírom mikor mennyit, és ő számolja ki, mintha nekem kéne. 
Sose gindolkodtam ezen.
Emiatt az eletbe nem ulok monnyuk egy nc 700 ra.
Inkabb a halal,esetleg nonstop hallgatom egy hetig a kupec suketeleset.
Emiatt az eletbe nem ulok monnyuk egy nc 700 ra.
Inkabb a halal,esetleg nonstop hallgatom egy hetig a kupec suketeleset.
Nekem épp K8-as SV650S van. Két gyertyás/henger, katalizátor passz. 
Baránővel Balaton oda/vissza 70-110km/h közötti tempóban autóúton +még kis város kevés forgalommal 4,1L/100km-re jött ki tankolásnál. Városi 8km-es forgalmas dugós/kerülgetős ingázás közben szokott 5,5-es átlagom lenni, +/-2dl.
A negatív rekord így 8000km alatt 6,5L/100km, extrém sok dugóval és 100% város, a pozitív rekord meg a Balatonos út. A teljes 8000km alatt, mióta megvan, 5,45L/100km az átlagom, 80%-ban BP belvárosi közlekedéssel. Amit még hozzátennék, hogy bár ésszel használom a gázt, nem vetem meg a kellemes gyorsításokat, és úgy ennyi az annyi. :)
Baránővel Balaton oda/vissza 70-110km/h közötti tempóban autóúton +még kis város kevés forgalommal 4,1L/100km-re jött ki tankolásnál. Városi 8km-es forgalmas dugós/kerülgetős ingázás közben szokott 5,5-es átlagom lenni, +/-2dl.
A negatív rekord így 8000km alatt 6,5L/100km, extrém sok dugóval és 100% város, a pozitív rekord meg a Balatonos út. A teljes 8000km alatt, mióta megvan, 5,45L/100km az átlagom, 80%-ban BP belvárosi közlekedéssel. Amit még hozzátennék, hogy bár ésszel használom a gázt, nem vetem meg a kellemes gyorsításokat, és úgy ennyi az annyi. :)
Ha veszek egy 1l-el kevesebbet fogyasztó gépet,akkor 100e km-n spórolok kb 400e ftot,de mennyivel több az értékvesztése egy fiatalabb masinának uezen a km-n? 
5-5,5 liternél nem több,normális motorozásnál.
Volt,olyanis.
Mig a tulaj le nem zuzta,meh vettem es csinaltam belole rendes motort,nakedet.
Jo volt,szerettem,az angol jobb,az 5,5-el elpofog de barnikor lenyeletek vele is 7,5-et.
Nem ez a tetel,itt koveti el mindenki a hibat,a gumi,szervizek,pofaraesesek,adok,jarulekok.
Ez a sok,a benya csak annyi amennyit mesz,te szabalyzod,az elozoket nem.
Mig a tulaj le nem zuzta,meh vettem es csinaltam belole rendes motort,nakedet.
Jo volt,szerettem,az angol jobb,az 5,5-el elpofog de barnikor lenyeletek vele is 7,5-et.
Nem ez a tetel,itt koveti el mindenki a hibat,a gumi,szervizek,pofaraesesek,adok,jarulekok.
Ez a sok,a benya csak annyi amennyit mesz,te szabalyzod,az elozoket nem.
jah,neked sv650s van?
Hat,mit tegyek ha a horvat 8. Ason allando 8-9e.ren kicseszett jol szolt a yoshi RS3 
Amugy van olyan ember akinek 4,8 al megy de az nem en vagyok.
Amugy van olyan ember akinek 4,8 al megy de az nem en vagyok.
7,5 az brutál sok.
annyit apám gs600asa se eszik 10000fordulaton.
annyit apám gs600asa se eszik 10000fordulaton.
Hat nem rohogtem mikor lepence-visegrad kozt toligaltam.
7,5litert 100kmh sebességnél 6.ban?
ez vmi vicc?
ez vmi vicc?
KB 7,5.-et.
HSM-nek biztos van rá táblázata
üdv sv-sek.
gs500 lecserélésen gondolkodom.
sfv650(gladius) vagy egy faceliftes 2008as sv650s van palettán.
hengerenként dupla gyertya, katalizätor,stb.
az volna a kérdésem,h mennyit szippanthat egy 2008as sv 650s 100as tempónál?
gs500 lecserélésen gondolkodom.
sfv650(gladius) vagy egy faceliftes 2008as sv650s van palettán.
hengerenként dupla gyertya, katalizätor,stb.
az volna a kérdésem,h mennyit szippanthat egy 2008as sv 650s 100as tempónál?
Köszi a válaszokat.
Ezek is igen határozott elképzelések
Nálam a következők lehetségesek:
- Vagy leadok 40-50 kilót és újra istenesen fog szaladni a bringa
/ ez azért nem jó, mert egy jó motor árába került rendesen megnoni /
- Egy idősebb, de pengére húzott 1000 / 954RR-R1-RSV-ZX12-GsxR K3 /
- Egy kevesbe idős, de csak optimalizált... Pc-Szűrő-Rendszer / Repsol 1000-GsxR K5-K6-05-06 ZX10R-RSV Factory....../
Na meg néha elkap az érzés, hogy kene egy jó SuperMoto is, amit tuti 2 hét alatt megunnek
Fasz se tudja egyenlőre
Lallerrel mi van ?
Reméljük nem baszta földhöz magát
Nálam a következők lehetségesek:
- Vagy leadok 40-50 kilót és újra istenesen fog szaladni a bringa
/ ez azért nem jó, mert egy jó motor árába került rendesen megnoni
/- Egy idősebb, de pengére húzott 1000 / 954RR-R1-RSV-ZX12-GsxR K3 /
- Egy kevesbe idős, de csak optimalizált... Pc-Szűrő-Rendszer / Repsol 1000-GsxR K5-K6-05-06 ZX10R-RSV Factory....../
Na meg néha elkap az érzés, hogy kene egy jó SuperMoto is, amit tuti 2 hét alatt megunnek
Fasz se tudja egyenlőre
Lallerrel mi van ?
Reméljük nem baszta földhöz magát
Injektor=kevesebb gond!
Mennyit motorozol 2000meteren? Ossz motorozas 1%at? Szamit hogy akkor1decivel tobbet ker? A gazreakcioban van inkabb kulonbseg, illetve hogy az injectorosat nem kell tisztitgatni meg felni hogy jajj 2honap teli allas utan elindul-e. Fogyasztas es gazreakcio szempontjabol egy jo es jol beallitott cv karbi a legjobb, az injector igenytelenebb, viszont egy laptoppal allitgathatod. Lehet sok ervet es ellenervet felhozni de felesleges, jo mind a kettő.
Ezzel a problémával találkozhatsz a legkevésbé ha csak nem tervezel egy himalája túrát, de ettől függetlenül inkább egy K3 utáni ha megteheted.
Tisztelt Urak!
Még mindig a motor vásárlással vacillálok.
Minél több infót szerzek, minél több emberrel beszélek, annál jobban tanácstalan vagyok.
Egy kérdés:
Olyan infót kaptam, hogy ne vásároljak karburátoros mocit, mert a hegyekben ritkább levegőn nagyobb benzin dúsításnál többet fogyaszt. Azt mondta, akitől hallottam, hogy mindenképpen injectorost vegyek.
Vélemény?
Még mindig a motor vásárlással vacillálok.
Minél több infót szerzek, minél több emberrel beszélek, annál jobban tanácstalan vagyok.
Egy kérdés:
Olyan infót kaptam, hogy ne vásároljak karburátoros mocit, mert a hegyekben ritkább levegőn nagyobb benzin dúsításnál többet fogyaszt. Azt mondta, akitől hallottam, hogy mindenképpen injectorost vegyek.
Vélemény?
En barmikor tankolok otezerert teszem.