Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Sajnos nagyon nem ilyen egyszerű. Még egy adott motoron sem igaz, hogy a fordulatszámtól függne a fogyasztás, hiszen adott fordulaton is máshogy fogyaszt függően attól, mennyire nyitod rá a gázt. Hiába mész 50-el mondjuk 3.-ban 5000-et forgatva, nem jársz jobban 5.-ben 3000-en erőltetve sem, mivel akkor jóval nagyobbat kell nyitni a gázon az adott sebesség tartásához, mint az első esetben.
100x jobb lett a futóművem, most hogy lecseréltem a régi teló olajat.
Igen, miért?
Na meg a futomu meg a fek. Viktor pont tegnap mondta hogy milyen kellemetlen volt visszaulni a 650re
Fékbetétet már cseréltél a cbr-en?
Az ezressel tegnap autópályán 160km/h-val 6000-et forgott.
Ha a 650-eseddel 160km/h-val mész mennyit forog neked? Gondolom 160km/h-val a tiéd se eszik annyira keveset.
Ha a 650-eseddel 160km/h-val mész mennyit forog neked? Gondolom 160km/h-val a tiéd se eszik annyira keveset.
Pedig egyszerű a képlet.
Nem kell táblázat hozzá.
A fogyasztás és a tartósan használt fordulatszám egyenes arányban van egymással.
Tehát adott esetben két ugyanolyan sebességgel haladó kicsi és nagy fogyaszthat máshogy.
Ha a kicsit 8-10e-ren húzzák hogy elérje ugyanazt a sebességet amit egy ezres 6-8-enél ér el a kicsi simán benylhet 6-7 litert míg a nagy 5-6-al is beéri.
Ennyi az egész.
Nem kell táblázat hozzá.
A fogyasztás és a tartósan használt fordulatszám egyenes arányban van egymással.
Tehát adott esetben két ugyanolyan sebességgel haladó kicsi és nagy fogyaszthat máshogy.
Ha a kicsit 8-10e-ren húzzák hogy elérje ugyanazt a sebességet amit egy ezres 6-8-enél ér el a kicsi simán benylhet 6-7 litert míg a nagy 5-6-al is beéri.
Ennyi az egész.
Köszi! 
No, ez hasznos infó. Múltkor még mintha azt olvastam volna, hogy 6 alá nem igazán lehet menni az ezressel. Ezekszerint ez téves volt.
Szerintem amúgy nem függ össze a sebesség és a motor ereje. Nem hinném, hogy az ezresen biztonságosabbnak érezném ugyanazt a sebességet... A 650-esen is leginkább ez limitál, nem az ereje. No, meg a barátnő hátul, aki nem igazán szeret tartósan ennél gyorsabban menni.
Szerintem amúgy nem függ össze a sebesség és a motor ereje. Nem hinném, hogy az ezresen biztonságosabbnak érezném ugyanazt a sebességet... A 650-esen is leginkább ez limitál, nem az ereje. No, meg a barátnő hátul, aki nem igazán szeret tartósan ennél gyorsabban menni.
Nem annyira "huztunk" 
70-100km/h-ás sebességgel az 1000-es Sv is kb 5,2litert eszik. Szakadó esőben próbáltam Ausztriában tavaly
De ki közlekedik ennyivel 1000 motorral
De ki közlekedik ennyivel 1000 motorral
Mi me Dombóváron a shelen álltunk, láttuk ahogy elhúztok 
A kettő közül egyértelműen az 1000-es, főleg sok cuccal és 2 személlyel. Szerintem S-est és fekete vázast próbálj majd keresni. Haverom szürkevázasát kényelmetlennek éreztem mikor átültem. Túrakormányosítás egyén függő, nekem jó a csutkakormány így is elmegyek 400-500km-t pici megállókkal( zselés ülésekkel).
Fogyasztásilag tényleg nem vészes, tegnap 310km tömény autópálya 150-170km/h és 6literes fogyasztásom volt.
Jól meg kell nézni amikor nézelődsz majd.
Fogyasztásilag tényleg nem vészes, tegnap 310km tömény autópálya 150-170km/h és 6literes fogyasztásom volt.
Jól meg kell nézni amikor nézelődsz majd.
Zolinak mondtam is amikor megálltunk, de azt sem tudta az a vakhangya hogy miről beszélek. 
De! Valószinüleg mi voltunk.
Dózer, nem ti jöttetek tegnap szembe Simontornya és Tamási között 6-7 körül?
Attól függ, nézelődés a prioritás, vagy a sietés.
Szerintem az idom hasznos az S-en, sokat véd a széltől. A túrakormányosítás viszont szükséges lehet hosszabb utakra, bár ez egyénfüggő szerintem.
A kis SV érezhetően lomhább, ha nagy rajta a súly meg emelkedős a terep, de azért nem fog visszagurulni a hegyről, sőt.
Hogy mennyivel fogyaszt többet az évjárat függő is, a régebbi 650-eshez képest stimmel a kb. bő liter/100km, az újabb 650-es (k7 és újabb) viszont hoz még majdnem egy litert a régi 650-eshez képest, ott már nagyobb lenne a difi. Nekem utassal pl. egy Balaton-Bp oda-vissza 70-100-as tempóban megállt alig több, mint 4L/100km átlaggal a 650S K8-amon.
Szerintem az idom hasznos az S-en, sokat véd a széltől. A túrakormányosítás viszont szükséges lehet hosszabb utakra, bár ez egyénfüggő szerintem.
A kis SV érezhetően lomhább, ha nagy rajta a súly meg emelkedős a terep, de azért nem fog visszagurulni a hegyről, sőt.
Hogy mennyivel fogyaszt többet az évjárat függő is, a régebbi 650-eshez képest stimmel a kb. bő liter/100km, az újabb 650-es (k7 és újabb) viszont hoz még majdnem egy litert a régi 650-eshez képest, ott már nagyobb lenne a difi. Nekem utassal pl. egy Balaton-Bp oda-vissza 70-100-as tempóban megállt alig több, mint 4L/100km átlaggal a 650S K8-amon.
A bardinal van olyan lanc, hogy DC MSX-G meg MZX2 ezek milyenek?
Nekem van egy turakormanyos ezresem eladó. En elucsorgok rajta egy nap 5-600km-t gond nélkül.
Nem jo emberekkel talalkoztal 
ha kis gazt kell huzni akkor a ket 650es nagyon lemarad az ezreshez kepest.
ha kis gazt kell huzni akkor a ket 650es nagyon lemarad az ezreshez kepest. 
Én a helyedben túrázni nem SV-t vennék. Neked is kényelmetlen lesz, hát még az utasnak.
Szóval nem forog sokkal többet a kicsi. A vicces, hogy az ereje se sokkal nagyobb így 6.-ban az ezresnek, csak 18%-al. Persze, az ezresen bedobod a 4.-et és már csak a port szagolja a kicsi 160-nál.
Azt sajnos nem tudom megmondani, mennyit eszik tartós 160-nál, sosem volt még két tankolás közt, hogy huzamosabb ideig ennyit menjek vele.