úgy értem hogy valahol azt irták, hogy van amelyiknél jobban károsul a motor mintha rajta sem lett volna, mert nem hajlik nem kopik és megüti a vázat stb. ennél meg ki van fejlesztve, hogy ennek legyen kampó ne a váznak.
Szerintem nem a motorod dönti el hogy mennyivel járkálsz az utakon hanem te magad! Én már ezerszer leírtam de leirom mégegyszer hogy nekem egy babettám volt/van a gixxer előtt és mégis tudok normálisan (is ) motorozni!
Hello. Érdeklődnék nállatok, hogy ti mit mondanátok nekem tanácsként? A szitu: Eddig sv650em volt de most télire eladtam. Eddig úgy volt, hogy tavaszal veszek megint sv-t zsír újat. De most nagyon afelé hajlok, hogy gixert kéne venni 2005 utánit. De az egyetlen egy problémám az, hogy attol félek ha ráülök sor4 re azon meghalok. Havernak van cbr600a egyszer kértem el tőle akkor is beleszaladtam 200ba. Az sv-men ugyan nem hajtottam soha, 2x mentem vele 200 fölött. Ebben kérném a ti tanácsotokat, mit javasoltok?
Ez is gumifüggő. N-TEC D211GP hátra hidegen 1.2! kell ha jól tudom.
Jó közelítéssel pályára előre 2.1 hátra 1.8-1.9. Utcára előre 2.3-2.5 hátra meg ugyan ennyi kivéve ha tehenet viszel állandóan. De mint mondottam van, hogy két pályanap között nem fújom vissza a gumit. A fogyasztásnövekedés nem izgat, a gumikopás szintén nem mert a hátsót 3-4-5 pályanaponkánt cserélem. Az első meg kibírt így is egy évet. Ha nagyobb túrára indultam akkor visszafújtam.
Ha már "vagyonokat" akartok fék-, és kuplungkarra költeni, szerintem célszerűbb és kifizetődőbb a bukásnál felhajlós verziót választani. Nekem ilyen van.
Van nekem egy eladó tankbőröm hibátlan állapotban. Suzuki 600 asra. Kék-Fehér.Illetve egy gyári plexim. Ha érdekel valakit írjon rám.
Jó közelítéssel pályára előre 2.1 hátra 1.8-1.9. Utcára előre 2.3-2.5 hátra meg ugyan ennyi kivéve ha tehenet viszel állandóan.
Szerintem ne add el inkáb ha megszorultál kérj fizetési haladékot a banktól vagy valami hasonlót + vond ki a forgalomból.
monjuk nekem 2.6 ba volt de ez senkit nem érdekel.