Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Adagolós javasolta hogy minden dízelbe,20 literenként 1dl szintetikus 2t olajat keverjünk.Főleg az újabb CR-ekbe.Szar a magyar gázolaj,nem elég a kenőképessége.Az Evasionunkban 310e km van,bontatlan befecskendező rendszerrel(Hdi).Semmi baja nem lesz a szelepeknek.A lényeg hogy fullszint legyen.
Haverom is volt tavaly, és nagyon visszavágyik. Az tuti legközelebb elkísérem... 
Az autóm ezt sem tudta..úgyhogy elballagott 587 ezret...úgy hogy mindig kapott a tankjába fél deci szintetikus 2T-t...és a motorom sem tudja Psszt!
A mérték a lényeg!
A mérték a lényeg!
Az enyémen is rajta van még 3 ország mocska. 
De ha jobban belegondolok hogy mikor mostam utoljára, lehet hogy négy...
De ha jobban belegondolok hogy mikor mostam utoljára, lehet hogy négy...
Turakepp minnya ravedzem magam es lemsom a lovat.
Milyet raktál fel? 
Most vasárnap is lett volna még hova motorozni a 300-on túl, de valahogy mégis elég volt. (mondjuk be is borult közben)
Mi is átlagolva napi szinten 570-et mentünk. Hosszabb túrán az átlagos napi km-t is csökkenteni kell, mert teljesen elfárad az ember a végére.
Mi is átlagolva napi szinten 570-et mentünk. Hosszabb túrán az átlagos napi km-t is csökkenteni kell, mert teljesen elfárad az ember a végére.
"El lehet Boszni" 
Ez jó! 
Montenegró túrát már sokan emlegették, biztos nagyon tuti lehet. De ha belevágnánk, oda kell legalább 5 nap.
Ez jó! 
Montenegró túrát már sokan emlegették, biztos nagyon tuti lehet. De ha belevágnánk, oda kell legalább 5 nap.
Meg valamelyik TV-n (vagy az összesen) adásidő után reklámozták a Unix motorolaj adalékot is...
Na pont egy ilyen hozzászólásra vártam!
Közben beszéltem erről sógorommal is, ő is mondta hogy ennek még régen lehetett jelentősége a Ladás/Skodás időszakban, a gyengébb minőségű alkatrészeknél.
Apropó, 4 üteműbe 2T olaj nem javallott, mert a szelepeknek nem tesz jót!
Közben beszéltem erről sógorommal is, ő is mondta hogy ennek még régen lehetett jelentősége a Ladás/Skodás időszakban, a gyengébb minőségű alkatrészeknél.
Apropó, 4 üteműbe 2T olaj nem javallott, mert a szelepeknek nem tesz jót!
Ha látsz hátsó sárvédőt olcsón gondolj rám.
Szigetszentmiklóson börze van.....kinézek
jaja, mi is asszem 8 nap körül voltunk, de simán el tudtam volna tölteni dupla időt bármelyik helyen.
Minimum egy hét vagy 10 nap.
Ennyi mindent pár napba halál belezsúfolni motorral.
Ennyi mindent pár napba halál belezsúfolni motorral.
A közeli országok túrázgatásaihoz még javaslom Montenegrot. Qrva szép hely, pl. a Durmitorok, vagy akár a Kotori-öböl környéke, de a Barba vezető út 2/3-a csodaszép kanyonon megy végig, mondjuk az inkább 2 napos út, mert kocsival szoktunk arra járni vityózni és kb. 12-15 óra.
Tavaly voltam Durmitorokba, igaz nem motorral hanem bringázni és túrázgatni, de rengeteg motoros volt és nagyon szép hely jó utakkal, szerpentinekkel, hágókkal. Csoda szép. Aztán onnan legurultunk a Kotori-öbölbe, ahol szintén lehet karikázgatni, fürcsizni stb. szerintem 1 hetet is simán el lehet Boszni, de akár többet is. Ja és hazafelé pedig a Horváto.+ Neretva völgyén keresztül jöttünk (Mostart beiktatva), az a rész is hangulatos + szintén meg lehet állni a beizzadt segget kiáztatni.
Tavaly voltam Durmitorokba, igaz nem motorral hanem bringázni és túrázgatni, de rengeteg motoros volt és nagyon szép hely jó utakkal, szerpentinekkel, hágókkal. Csoda szép. Aztán onnan legurultunk a Kotori-öbölbe, ahol szintén lehet karikázgatni, fürcsizni stb. szerintem 1 hetet is simán el lehet Boszni, de akár többet is. Ja és hazafelé pedig a Horváto.+ Neretva völgyén keresztül jöttünk (Mostart beiktatva), az a rész is hangulatos + szintén meg lehet állni a beizzadt segget kiáztatni.
És a Slick50 aljában ott volt valami fehér "por",amire azt mondták hogy a teflon!Kérdem én,mire való akkor az olajszűrő....Vagy legfeljebb az olajpumpát generálozza? Mert utána ott a szűrő,ami jobb esetben ellátja a feladatát.........
Mert utána ott a szűrő,ami jobb esetben ellátja a feladatát.........
Prolong....Gnolorp
És ez így igaz. Annak idején én is bedőltem a sick 50-nek. Belerakattam a 13 éves Granadámba. Mentségem annyi, hogy akkor a "szocializmus" vége környékén még nem keringett ennyi átb@szás mint manapság és annyira meggyőzőek voltak a promók. Jól jártam, nem történt semmi baja a motornak. Valakik rengeteg pénzt kerestek vele.
Valakik rengeteg pénzt kerestek vele.
Slick 50 Ha már bénázol:)))))))))))))
Ha már bénázol:)))))))))))))
Slick....csak a laptopin bénázok..
Volt anno ilyen adalék mizéria...rengeteg embert be lehet húzni a csőbe.
Három Ducatit teszteltek (mivel az száraz kuplungos).
Előtte mindhárom motort szétszedték..és mértek egy csomó alkatrészt.
Az egyik a gyár által előírt kenőanyagot kapta...a másikat Slic-el kezelték..és a harmadik kapta a Metabondot.
A slicknél volt a legnagyobb teljesítmény növekedés..aztán a Metabond..és a sima következett.
Egy olajcserényi periódus után megint mindhármat szétbontották.
A legkevesebb kritikus helyen fellépő kopást a gyári lével használt motor szenvedte el....A Metabondos motornál a nagy hőterhelésnek kitett helyeken kritikus mértékű kopást állapítottak meg.....a slikes sem kapott jó kritikát...de arra nem emlékszem ,hogy miért.
A Slicket még a 120-as skodában én is próbáltam....előtte nem nagyon kajálta az olajat....közben elkezdte eszegetni...és amikor új olajat kapott...utána már vedelte.
...persze ha előbb olvasom a tesztet....na mindegy.
Voltam a Tribológiai intézetben egy előadáson..ahol az előadó kijelentette ,hogy ezek a szuper cuccok JÓ ESETBEN NEM ÁRTANAK!
Megoldás...üzemanyagba egy kis kupica 2T...több nem is kell.
Én minden fosszilis naftával működő szaromba a teli tankhoz lögybölök egy kis kupaknyi 2T-t és a lehető legjobb olajat használom ..(mindegy ,hogy a gyár szarabbat vagy mást ír elő)...oszt le van tudva a kenés.
A nagy olaj cégek...akik horrort költenek fejlesztésre...vajon miért nem rukkolnak elő valami csodaszerrel?
Mert csodák nincsenek!
Nyahh a véleményem ennyi...oszt,hogy ki miben hisz...vagy dől be a placebo hatásnak......hmmm...leszarom
Három Ducatit teszteltek (mivel az száraz kuplungos).
Előtte mindhárom motort szétszedték..és mértek egy csomó alkatrészt.
Az egyik a gyár által előírt kenőanyagot kapta...a másikat Slic-el kezelték..és a harmadik kapta a Metabondot.
A slicknél volt a legnagyobb teljesítmény növekedés..aztán a Metabond..és a sima következett.
Egy olajcserényi periódus után megint mindhármat szétbontották.
A legkevesebb kritikus helyen fellépő kopást a gyári lével használt motor szenvedte el....A Metabondos motornál a nagy hőterhelésnek kitett helyeken kritikus mértékű kopást állapítottak meg.....a slikes sem kapott jó kritikát...de arra nem emlékszem ,hogy miért.
A Slicket még a 120-as skodában én is próbáltam....előtte nem nagyon kajálta az olajat....közben elkezdte eszegetni...és amikor új olajat kapott...utána már vedelte.
...persze ha előbb olvasom a tesztet....na mindegy.
Voltam a Tribológiai intézetben egy előadáson..ahol az előadó kijelentette ,hogy ezek a szuper cuccok JÓ ESETBEN NEM ÁRTANAK!
Megoldás...üzemanyagba egy kis kupica 2T...több nem is kell.
Én minden fosszilis naftával működő szaromba a teli tankhoz lögybölök egy kis kupaknyi 2T-t és a lehető legjobb olajat használom ..(mindegy ,hogy a gyár szarabbat vagy mást ír elő)...oszt le van tudva a kenés.
A nagy olaj cégek...akik horrort költenek fejlesztésre...vajon miért nem rukkolnak elő valami csodaszerrel?
Mert csodák nincsenek!
Nyahh a véleményem ennyi...oszt,hogy ki miben hisz...vagy dől be a placebo hatásnak......hmmm...leszarom
Mások így vélekednek erről.
Fene tudja mi az igaz.