Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Sziasztok! Volt itt a fórumon is téma, hogy drz-n a hátsó fékolajtartály valami oknál fogva megduzzad, és a tömítés mellett bejut a dzsuva. Na ez a probléma áthidalására csináltattam egy pár rozsdamentes keretet,ami tökéletesen illeszkedik a tartályra, és megakadályozza annak megduzzadását. Ha valakit esetleg érdekel a dolog, 1.000 ft-ért adom darabját!
60as minek? nem árt de ha ennyi sok felesleges pénzed van idd el 
10w40est tettek bele az ezres szerviznél is
60ast csak a szar gépekbe kell tenni aminek forr a vize folyamatosan mint pl nekem a huskyban
10w40est tettek bele az ezres szerviznél is
60ast csak a szar gépekbe kell tenni aminek forr a vize folyamatosan mint pl nekem a huskyban
Motul 5100 15w50
Motul 5100 10w 40 az általános DRZ olaj
én csak is 10w-60
nem írtad hogy sikerült az esti érettségi utáni buli ?!
a 165 az nem is magasság az alacsonyság
sm kerekekkel meg egy kis ültetéssel jó lesz
épp nemrég szenvedtünk evvel az ültetéssel ha fél centit nyújtasz olyan 3 centit megy lejjebb ha 1 centit akkor kb 6 centit megy lejjebb az ülés
1 centi nyújtásnál már elég jól lóg a segge ilyenkor a rugófeszítést már maxra kell tekerni
1 centivel hosszabb cuccom van. sima vasból ha érdekelni fog, tesztnek jó lehet, olcsón adom
sm kerekekkel meg egy kis ültetéssel jó lesz
épp nemrég szenvedtünk evvel az ültetéssel ha fél centit nyújtasz olyan 3 centit megy lejjebb ha 1 centit akkor kb 6 centit megy lejjebb az ülés
1 centi nyújtásnál már elég jól lóg a segge ilyenkor a rugófeszítést már maxra kell tekerni
1 centivel hosszabb cuccom van. sima vasból ha érdekelni fog, tesztnek jó lehet, olcsón adom
Nyugodtan meg veheted... a "kutyacsont" és a rugó variálása után jó lesz!
sziasztok
A tavaszra szeretnék beruházni egy 400as Drz-re. Már megjelenése óta vonz ez a masina és most megadatott hogy meglepjem magam vele. Viszont a magasságom ennek gátat vethet mert csak 165 cm vagyok. Ebből következik a kérdésem hogy mennyire merész választás lenne ez a típus(főként az SM vonz)? Van-e aki hasonló magassággal használ ilyen motort? Vagy ezt a kategóriát(nagy enduró) felejtsem is el gyorsan és csak "utcai" motorra pályázzak?!
A tavaszra szeretnék beruházni egy 400as Drz-re. Már megjelenése óta vonz ez a masina és most megadatott hogy meglepjem magam vele. Viszont a magasságom ennek gátat vethet mert csak 165 cm vagyok. Ebből következik a kérdésem hogy mennyire merész választás lenne ez a típus(főként az SM vonz)? Van-e aki hasonló magassággal használ ilyen motort? Vagy ezt a kategóriát(nagy enduró) felejtsem is el gyorsan és csak "utcai" motorra pályázzak?!
engem hát :P
Hát téged takar ez a nic Dani Teeeee :)
szerintem egy kis esztergálgatással,marással meg lehet oldani.
Facebookon elérhető vagy? Ha igen jelölje be kérlek (Sándor Dániel) sok drz van borítóképemen és be addlak a zárt csoportba!
A vezérműlánc első rezgéscsillapító íve szokott még csattogást okozni... egyébként ha teljesen rendben van, nem hangos blokkok ezek.... csörömpölés a vezérlés körüli fogyás jele szokott lenni.. ha szép csendes blokkot szeretnél, akkor érdemes az íveket a vezlánc mellett is kicserélni, ha kicsit is kétséges.. feszítőt átnézegetni... ha vészesen csökkent a szelephézag, vagy kopik a tengely bütyke, megfontolandó a szelepcsere.. csúnya dolgokat szoktak művelni.. azt hiszem, s-es Sm változatnál 50.000-enként mindig szoktak cserélni.. üzemórára nem tudom lebontva, de állítólag előfordul velük a szegény keverék miatti anyagfáradás... Sokat izzik a szelep.. Bár van ismerősöm, 117.000 van a gépében, és még gyárik a szelepek.... bár az igaz, hogy E-ből épített SM...
Sziasztok! Valaki tudna infót a drz 400e-be bele lehet rakni az rmz komplett elejét? Csinált már valaki?
Heló , berúgókarom sajnos nincs .
szeva,dr 600 ra keresek berúgókart.neked nincsen véletlen?vagy a 350é nem jó rá?
Nagyon köszönöm a kielégítö választ
Ezek után körvonalazódni láttszik az alkatrészes dolog.
Elöször lelököm belőle a vezérműláncot,meg szelephézahot ellenörzök-állítok.Nem gondolom
hogy nagy baj lenne,mert indul könnyen,hidegen is,olajat nem zabálja.Csak alapjáraton van kis
cicergő hangja,de a legrosszabbra készülök.Ha megmarad a hangja,lehúzzuk a hengert,belenézünk.Mondjuk ezek nem a csendes járásukról híresek.
Mégegyrzer köszi az infót!
Legjobbakat mindenkinek
Ezek után körvonalazódni láttszik az alkatrészes dolog.Elöször lelököm belőle a vezérműláncot,meg szelephézahot ellenörzök-állítok.Nem gondolom
hogy nagy baj lenne,mert indul könnyen,hidegen is,olajat nem zabálja.Csak alapjáraton van kis
cicergő hangja,de a legrosszabbra készülök.Ha megmarad a hangja,lehúzzuk a hengert,belenézünk.Mondjuk ezek nem a csendes járásukról híresek.
Mégegyrzer köszi az infót!
Legjobbakat mindenkinek
Szia!
Hajtókarból jobban jársz a wössner-rel, bár a prox sokkal jobb anyagú, viszont kispórolták belőle a bronzperselyt a felső csapnál.. ha kialakíttatod rajta, akkor az sokkal jobb, keményebb, szívósabb.. kb plussz 8-10 ezerért megcsinálják.. ha nem akarsz genyózni, akkor wössner. egyébként olcsóbb is. Dugattyúból van rengeteg gyártó, én proxot nem szeretem, indokolatlanul drága, és még nehéz is.. dörzibe a legjobb a "vertex drz pro replica" dugattyú könnyű, gyors, filigrán karcsú gyűrűk, úgy megy vele a motor, mint a szél. vezérműlánc-ból a DID-nél nemigen van jobb. 14000 ft, a prox 18-ával szemben, és kb 2szer annyit is bir. Egyébként vidd el egy frankó szerelőhöz, aki tényleg rájön a hibájára, mert lehet, még nem kell felújítani az egészet.. viszont a hajtókart nagyon nézzétek át, mert a "jóvanazmég" átvizsgálás után szokott a dugattyú és a henger világgá menni.. A javítási útmutató szerint, oldalra 1mm-t billeghet a kar, ez fölött javítandó. Ezt a hajtókar legvégén a csapnál szokták mérni. ha több, szét kell húzni, meg kell nézni. általában tök jól pörög, mégis elindultak a berágódások...
Hajtókarból jobban jársz a wössner-rel, bár a prox sokkal jobb anyagú, viszont kispórolták belőle a bronzperselyt a felső csapnál.. ha kialakíttatod rajta, akkor az sokkal jobb, keményebb, szívósabb.. kb plussz 8-10 ezerért megcsinálják.. ha nem akarsz genyózni, akkor wössner. egyébként olcsóbb is. Dugattyúból van rengeteg gyártó, én proxot nem szeretem, indokolatlanul drága, és még nehéz is.. dörzibe a legjobb a "vertex drz pro replica" dugattyú könnyű, gyors, filigrán karcsú gyűrűk, úgy megy vele a motor, mint a szél. vezérműlánc-ból a DID-nél nemigen van jobb. 14000 ft, a prox 18-ával szemben, és kb 2szer annyit is bir. Egyébként vidd el egy frankó szerelőhöz, aki tényleg rájön a hibájára, mert lehet, még nem kell felújítani az egészet.. viszont a hajtókart nagyon nézzétek át, mert a "jóvanazmég" átvizsgálás után szokott a dugattyú és a henger világgá menni.. A javítási útmutató szerint, oldalra 1mm-t billeghet a kar, ez fölött javítandó. Ezt a hajtókar legvégén a csapnál szokták mérni. ha több, szét kell húzni, meg kell nézni. általában tök jól pörög, mégis elindultak a berágódások...
Helló !
Eladó Suzuki DR 350/350SE Blokk illetve Blokk alkatrészek 90-94 Évjáratig
Blokk közép (csapágyakkal), Gyújtás dekli, Kuplung dekli ,Önindító,Váltó fogaskerekek , Váltó tengelyek (hajtott illetve hajtó tengely)
Léptető villák és tengelyei , Önindító fogaskerekek , Gyújtás álló illetve forgó rész , Komplett kuplung kosár , Vezérmű lánc , Szelepfedél (himbák nélkül) , Váltódob , Kapcsolófej, Főtengely ballancer , Vezérmű lánc fogaskerék, Főtengely fogaskerék, Főtengely , Olaj pumpa,Olaj pumpa fogaskerék ( seeger , stift )
Ár megegyezés szerint , hívj bátran és megegyezünk !
Tel.: 06-20-619-2518
Eladó Suzuki DR 350/350SE Blokk illetve Blokk alkatrészek 90-94 Évjáratig
Blokk közép (csapágyakkal), Gyújtás dekli, Kuplung dekli ,Önindító,Váltó fogaskerekek , Váltó tengelyek (hajtott illetve hajtó tengely)
Léptető villák és tengelyei , Önindító fogaskerekek , Gyújtás álló illetve forgó rész , Komplett kuplung kosár , Vezérmű lánc , Szelepfedél (himbák nélkül) , Váltódob , Kapcsolófej, Főtengely ballancer , Vezérmű lánc fogaskerék, Főtengely fogaskerék, Főtengely , Olaj pumpa,Olaj pumpa fogaskerék ( seeger , stift )
Ár megegyezés szerint , hívj bátran és megegyezünk !
Tel.: 06-20-619-2518
Dobj egy e-mailt, megbeszéljük. dualcefre[kukuc]gmail[pont]com
Szevasz.
Ha kell, tudok gyári fesszabályzót, mert nekem már így most van 1 plusszban.De mindenképp le kell ellenőrizni miért ment tönkre a régi, vagy miért mehetett tönkre.Ha kell megírom az összes mért adatokat a motorról.Üdv
Ha kell, tudok gyári fesszabályzót, mert nekem már így most van 1 plusszban.De mindenképp le kell ellenőrizni miért ment tönkre a régi, vagy miért mehetett tönkre.Ha kell megírom az összes mért adatokat a motorról.Üdv
a 7110 majd 4500
én agipot használok az jött ki 2500ra postával