Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Ha így nézzük akkor persze. Na de most a jelen van. És jelenleg nem a legjobb. Mondd már meg mikor kapott ki a csapattársától folyamatosan időmérőn? Soha!
És ezt bizony mindenhol látják. Akár yamaha akár honda.
Remélem összekapja magát. Mert rossz nézni.
És ezt bizony mindenhol látják. Akár yamaha akár honda.
Remélem összekapja magát. Mert rossz nézni.
ja ja igazad van...Csak akkor szépen vissza kell menni az időben, tudod az én agyamat megfertőzte a Made in Japan és én csak onnantól számolok. Ez is egyfajta kór de egyenlőre nem akarom kezeltetni magam:) Egyébként azt hiszem Freddy Spencer volt és épp a kedvenc márkámmal duplázott.....
Szerintem többi ilyen is volt. Annó a nagymenők rendszeresen indultak több kategóriában. Aki pedig jó motort kapott, az megkapta minden klasszban, így eséllyel indult mindenhol. Régen még olyan volt pár akik több műfajban is VB lettek. F1, motorcsónak, motogp, motokrossz stb.
1et értek. Szerintem a doktor úrnak nem kell semit bizonyítani. Csak abban a kategóriában nem lett világbajnok ami nem létezett :)))
125 ....250.....500.......1000......800.......
Felsorolni is nehéz :))))))))))
Persze halkan megjegyzem, hogy volt valaki aki 1 szezonban két kategóriát nyert.Aztán sose többet Ki is volt ?
125 ....250.....500.......1000......800.......
Felsorolni is nehéz :))))))))))
Persze halkan megjegyzem, hogy volt valaki aki 1 szezonban két kategóriát nyert.Aztán sose többet Ki is volt ?
Rossit nem kellene leírni! Nézd meg Le mans-ban az esős futamot mikor úgymond a vezetőn "jobban" múlik az eredmény mindjárt 2. lett. De nem kell neki a legerősebb motor csak olyan ami a "kanyarban gyors" és mindjárt tud olyat mint 2008-ba Laguna secaban 
Csinálja utána vki azt lehet ugatni!
Csinálja utána vki azt lehet ugatni!
Miért ne lenne az ? A csapatban kinek van 9 VB címe ?Egyébként egy sánta lóval a világ legjobb dzsókéja sem nyerhet.......
Jelenlegi felállás szerint nem a világ legjobb versenyzője. Fájó szívvel de tudomásul kell ezt venni mindenkinek.
No ez engem is érdekel. Miért kell bárki pénze, hogy a világ legjobb versenyzője a Hondához menjen ? A Hondának kéne a seggét a földhöz verni..Vagy tévednék ?
Röviden annyi, hogy a Marlboro pénzével Rossi visszamehet a Yamahához!
ki fejtenéd bővebben?
Már egy ideje rebesgetik és ugye nem zörög a haraszt...
Kis gonoszka.
Nem látok nagy javulást az új blokkal a dukinál.
Szerintem Rossi nem marad.
Szerintem Rossi nem marad.
Megnézte mennyit megy a hondája sóderben.
Nem láttan a versenyt. Stoner, hogy került a 8.-ik helyre ?
Akkor valószínűleg jobb lenne a nézetsége mint a GP-nek.
Így van....
A Suzuki vezetői-tulajdonosai anno nagyon bizakodóak voltak és azt mondták, hogy a fejlesztéseknél ez a befektetés 1-2 éven belül megtérül. A Suzuki szinte minden energiáját a MotoGP projektre összpontosította. Azonban néhány területen rossz irányba mentek el és ez fel is emésztette a megnövelt költségvetést.
Az aerodinamikán (szélcsatornában) is szorgalmasan dolgoztak, de volt olyan burkolatuk, amit végül ki is kellett dobni.
Az egyenesekben gyors volt és jó áramlásdinamikai tulajdonsága volt, de kanyarokban kevés visszajelzés érkezett.
Mindenesetre nem egyszerű egy olyan burkolattal előállni, ami az egyenesekben gyorsabbá teszi a motort, anélkül, hogy a kanyarokban lefékezné és a fékezést-kanyarodást hatékonnyá tenné, nagyon nehéz....
Egyébként a MotoGP-ben óvatosan kell bánni a leszorítóerővel, hiszen minden ami az egyenesekben leszorítaná, az a kanyarokban kifelé tolná.
A Suzukinak a long-life projekt sem sikerült úgy, mint a konkurenseknek ("plombás" erőforrás). Megbízhatatlan volt és nyomatékszegény volt, ezt még tetőzte a gázkontroll hosszú íven.
A Mitsubishi elektronikai (járműdinamikai) rendszer sem volt a legjobb a mezőnyben. Jó elektronika volt , de nem nekik volt a legjobb.
Emlékszem....anno Hopper azt mondta, hogy a Kawasakinak a Magneti-Marelli rendszere fejlettebb volt, mint a Suzuki Mitsubishi rendszere, de a Kawasakin csak ez volt az egyetlen jó terület.
A Suzuki vezetői-tulajdonosai anno nagyon bizakodóak voltak és azt mondták, hogy a fejlesztéseknél ez a befektetés 1-2 éven belül megtérül. A Suzuki szinte minden energiáját a MotoGP projektre összpontosította. Azonban néhány területen rossz irányba mentek el és ez fel is emésztette a megnövelt költségvetést.
Az aerodinamikán (szélcsatornában) is szorgalmasan dolgoztak, de volt olyan burkolatuk, amit végül ki is kellett dobni.
Az egyenesekben gyors volt és jó áramlásdinamikai tulajdonsága volt, de kanyarokban kevés visszajelzés érkezett.
Mindenesetre nem egyszerű egy olyan burkolattal előállni, ami az egyenesekben gyorsabbá teszi a motort, anélkül, hogy a kanyarokban lefékezné és a fékezést-kanyarodást hatékonnyá tenné, nagyon nehéz....
Egyébként a MotoGP-ben óvatosan kell bánni a leszorítóerővel, hiszen minden ami az egyenesekben leszorítaná, az a kanyarokban kifelé tolná.
A Suzukinak a long-life projekt sem sikerült úgy, mint a konkurenseknek ("plombás" erőforrás). Megbízhatatlan volt és nyomatékszegény volt, ezt még tetőzte a gázkontroll hosszú íven.
A Mitsubishi elektronikai (járműdinamikai) rendszer sem volt a legjobb a mezőnyben. Jó elektronika volt , de nem nekik volt a legjobb.
Emlékszem....anno Hopper azt mondta, hogy a Kawasakinak a Magneti-Marelli rendszere fejlettebb volt, mint a Suzuki Mitsubishi rendszere, de a Kawasakin csak ez volt az egyetlen jó terület.
Szia!
Igen....!Megnövelte a fejlesztésekre szánt költségvetést. Ebből is látszik, hogy nem minden a pénz...
Igen....!Megnövelte a fejlesztésekre szánt költségvetést. Ebből is látszik, hogy nem minden a pénz...
Pedig megnézném! 
Lorenzót meg nem fogod mostanában ducatin látni az biztos.
Nekem viszont megfordul a fejemben ha Hayden ennyire az elején végez ezzel a szarral, akkor vajon hol lenne vele Stoncsika?