KTM MX - Enduro

Ezzel eggyet értek, de ha pl éves szinten kb 2000 km tesznek a motorba akkor nem kell évente cserélni a dugattyút hajtókart stb a 2Tbe ugye?

Az az igazság egyenlőre jogsim sincs, de tervben van az A2
utána komolyabban tundám használni, hogy 2T vagy 4T nem tudom még, dolgozom és 3-4 hetente járok haza szóval keveset fogom használni bármi is lessz

Az én 250em 3 évet bírt felújítás nélkül az előző tulajok elmondása szerint egy dugattyú csere volt, nálam jött ki megvétel után fél évvel a felújítás.
Természetesen egy kisebb cm3 2T nem megy el annyit mint egy 450-525 4T
KX500 tulajjal beszéltem aki 4.éve megy ugyan azzal a blokkal csak dugattyúcsere volt benne egyszer.
Szétszedték a blokkot de más nem volt megkopva és a dugattyú is bírta volna még, ennek ellenére kicserélte.
Én úgy gondolom 2Tnél is számít hogy minél nagyobb cm3 a gép annál tovább bírja.Mivel nem kell magas fordulaton használni hogy megjöjjön az erő, jóval tovább bírják mint a kicsike cm3 gépek.Amik hamar szétpörgik magukat.

hát ez hüjeség...
ha nem megy a motor mert elment a komperszió ...havályra nyaralni. .teszel rálya egy 1mm rel nagyobb karbit ..és már lyaú is

4t kétté mizéria...
aki nem akar pénzeket költeni aszerelőre..mert azt a2t lófasz konstrukciót meg tudja szögelni...akkor az rákölit atöbblet fogyasztásra meg az évenkénti dugócsrére ugyan azt a lét mint én amit 4-5 évente felújitásnak hivok...
de az egyk az hirtelen dömping szerrűen következik be...össze kel szedni alóvét... a máik az folyamatossan lassan...
ki mit szeret...
én pl szerelőre nem költök...és meg is csinálok mindent...főtengely széthúzáson és hátsó teló széthúzáson kivül...
szoval én mádom elbütykörészni a 4t 2-3 havi szelephézag nézegetést...meg mindenét..cserébe kapok egy4t mocskot ami úgy megy és akkor ahogy én azt akarom...mikor egy szem villantás alatt kitalálom...mit is kéne hogy is kéne...
de pl sokanak 2t egyszerűsées és karbantartást nem igénylő(ezt hiszik a marhák)igénytelensége...
kinek a pap kinek a papné..nekem speciel a sülc gizi

Ereje a 525/530 kategória csak könnyebb azoknál a moci.
Élettartalma is jó mert nem kell szétpörgetned mint a kis cm3 2T gépeket.

Oksi, meglátom hogyan sikerül beszereznem a blokkot.
Az is lehet hogy veszek egy egész papír nélküli motort és abból eladom a blokkon kívül ami nem kell.

Meguntam a szocialista motorok tuningolását ...olcsó és jó hülyéskedés volt, kell nekem valami igen komoly szerkezet , de nem tudok dönteni, am a KTM 300 exc tetszik még, nem tudok az erejéről és az élet tartamáról semmit esetleg akinek volt , vagy van ilyen írhatna róla pár dolgot

Mivel nagy vasam még nem volt , tuti nem hajtom szét szoknom kell, nem akarom összetörni az első héten,de ez a motor bizony több földutat fog látni mint aszfaltot :)

Én nem értek hozzá, csak a szomszédtól hallottam, hogy ő már látott olyat, aki értett hozzá, de se egy 2T, se egy 4T nem attól lesz erős, hogy teszel rá egy másik karburátort...

az az 1mm az csak pénzkidobás.. 2-3mm az már valami...
mondom jó az a pwk38as.. hacsak valakivel valami egy za egyes cserében nem megy ... hagyd a picsbe

dábül5csi
na látod.. itt jön képbe az üzemorvos és üzemóra kérdése után a legfontosabb dolog..a karantartás...
ha az ember gyűri gyötri...nem csak asszfalton szuperlotyó gyilkoli a blokk belsejé!hanem kimész terepre is!akkor van egy olyan hogy ...
karbantartás...
káb úgy számold ...ahány óra motorozás..anniy óra a karbantartás is...
tehát ha kimegyek románba...egy ván délyes hajtásra..
akkor... kb...3,5 féló roa motorozásra... egy ilan öreg deodafigyelést kapó jószág..szereti ha simogatják .és a 3,5 óra hajtásra.. rá is teszem a 3,5 fél óra karbontartást is!én
fiatalabb gépeket is karbontartják..de ezt én nagyon figyelem hogy a fiatalabb gépek szintjén tudjon maradni...ponty mint az embernél..!
mosás átnézés légszűrő láncs kerékcsapágyak.. valami görbült szakadt tört..hajlott javitani...
de ha mondjuk csak hobbizgaszt..és odafigyelsz.. kevesebb igénybevétel kevesebb..gyötrés...kevesebb karbontartás...

de mondom..nálam a gyötrés az alap ..ugyhogy a karbontartás meg a szökséglet..hogykövetkezőleg is jól állja asarat..mert a többiek egy két éves gépeit..holmi mocsokal..nem tudom
szóval nem tudnám
szinten tartani öket

Keihin PWK 38, nekem ez van most.
Majd meglátom hogy mennyiért sikerül vennem blokkot, belefér e esetleg egy komolyabb karbi.

figyu..
ha tuningolni akarod....akkor akarbi egy nagy kérdés.. számomra tutti...
mert a kártélyeem az eikszcékre ..2000akárhánytól..talán 6tól..a 38ass helyettsa 36os karbikat dobta.. és 2009 től már azzal akarbival..a 36ossal is nagyon erős volt keééően hirtelen de nyomatákos is miközben a fogyyazstása meg csökkent...!
de pl 4t kne a 39..rő al a 41 re az kifejezetten izmosit...főleg az alsó közép tartományban..sőt az innyektorok meg még nagyobb átmérőjűek..!43...tól felfelé!

de... a esiksz 125 ktm 39es karbival van!
mondom 39es!
én anó próbáltam egy 2006os 300excrefe a 36 os karbi helyett egy 38ast...hát alul sokkal izmosodott...de az a 2006os az valahogy alul nyomatékszegény volt ..mikozben a fmf rendszertől meg felül ment mint a ...hüjeálllat kifejezetten endúrótlanul...
de a 38asa karbinyektől mondom alu középen izmosabb lett..még úgyis hogycsak próba volt és nem letttökéletesseb bekarburálva!
szóval ah szuperlótyózni akarsz valami erőszakassat.. lehet egy sx 360 egy sx 125 ..keihin 39 es karbival..még butább-erős lenne alul is...
amire aztán egy sx 3hatvannak..semmi szükséges sincs..
de ha már kisérletezel....és teheted...én szereznék egyet..csak úgy próbából...

Közben sikerült találnom leírást és az EXC380 is ugyanazzal a karbival van mint a 250 csak más méretű fúvókákkal.
Akkor a 360hoz is jónak kell lennie a karburátoromnak.

Ugyan az a karbi jó lenne ami a 99 EXC250 van csak más fúvókázással vagy nagyobb karbi kellene a 360ra?

mondjukmúgy hogy van pénzem , és szeretném tudni hogy mit kell ezeken a motorokon karbantartani

Sziasztok!
Valakinek esetleg eladó 04 es exc segédváza?

:)
Keményen toljátok az biztos. A hang aláfestésen meg egyenesen beszarok :)

nekem meg egy 300 exc az álmom :P
Aztán majd meglátjuk.

Gyerekkoromban álom volt a CZ Volt minden Katonaság előtt meg KTM-es voltam,me azok akkor jónak bizonyultak,de aztán maradt a HONDA

katonaság után álmom egy cz 360 volt...de csak egy cz 250 futotta belőle.. de 20 évesen ez is maga volt a tsúts
a cz 250 után meg jött a kx 420as

lyÓ... ez vick volt..
tudtam hogy tudod hogy wér profik vagyunk...
csak mondom bekérdezek már

Abban az időben, a KTM is csak 42LE-s volt. A 360 és 380 konstrukciós párhuzamot akartam volna kiemelni mint csodás és elcseszett konstrukciót. Nekem az elcseszett volt.

Egy pár videodat néztem már. De amúgy meg próba és meglátom.

ez jó..de pl honna tudod hogy ez jó amit mondok..lehet hogy bénabélák vagyunk és akkor a tanácsom is szar

ezt pl hogy lehet kiszűrni