Nyugodtan vehetsz bármennyi lóerős Nsr 125öt, egy rendőr sem foglalkozik vele. Ha van jogsid, minden papír, egyéb kötelező felszerelés rendben van, nem fognak azzal szórakozni, hogy most te nem vezethetsz csak 125 és 11kw-os motorkerékpárt.
Sziasztok!
Segítségetek kérném!
Gondolkodom motor váltáson. Az NSR 125R ami szóba jöhetne.
Tudnátok róla írni, mire figyeljek, mik a tipushibái, mennyiért lehet hozzájutni egy normál állapotban levőre, stb..
Most csak B-s jogsim van, de gondolkodom a 125-n. Illetve ti hogyan vélekedtek a B125-röl? Inkább tegyem le az A-t? Most per pollanat nem tudok 100e-t kiadni jogsira. Viszont a 40-t rá tudom szánni. Ezért gondolkodtam a B125-n és két éven belül pedig csak rutinból kell az A-t letenni. Nézegettem hirdetéseket, rendszámos 15LE forgalmist. Van ami még fojtott is, de töbsége a 33LE-s talán? Pontosan nem tudom a fojtatlan paramétereit. Akinek lenne egy fojtott verzió, tudna írni pár sort a tulajdonságáról? Elvileg 120 a vége. De nyomatékos, vagy lomha? Derbikkel foglalkoztam eddig. Az volt a tapasztalat, hogy az 50-es fojtott 60-nál többet nem ment, de volt nyomaték alúlról is. A fojtott 75-80-al megy, de viszont csak 6-7000-től van erő benne kb 12000-ig.
A túlfezsített teló vizsont kisebb elmodzulást produkál, ezért pattog.
Menet közben ez érzés hasonló lehet esetleg, mégis, ha az elmozdulás MÉRTÉKÉT akarja a szaki változtatni, akkor azt szeretnem nem a csillapítással kell megtennie.
Mert akkor keletkezik egy olyan rigózó elem, ami ugyan túlreagálja a terhelést, viszont legalább ezt túl lassan teszi, mivel ugye a szaki az elmozdulásnak nem a sebességét, ahem a mértékét akarja folyásolni be.
Példa:
Ha sztszedsz egy telót, kveszed a scsillapítást, és megterheled 10 kilóval, akor az ennek hatására modjuk összemegy 1 centit.
Ha viszont, a rugót veszed ki, és csak a csillapítás maad, akkor akkor a teló gyönyörűen TÖKIG össze fog ülni, csak éppen lassan.
Nemtm teccünk e érteni: az egyik az elmozdulás mértékéről, a msik az elmozdulás sebességéről szól.
(kifelé úti csailapításnál is ez van: ha nincs csillapítás, az összenyomott rugó a terhelés elmúltával gyorsan szétnyomja a rugót, a kerékről lemegy a terhelés, s már pofára is estél. Ha meg a kirugózás szabályozottan (csillapítva) megy végbe, az elmozdulás végeredméynben ugyna akkr lesz csak lassabban.
Ha lassan összenyomod, és és puhának tűnik, , utána gyorsan próbálod, akkor meg kemény, de ENNEK ELLENÉRE menet közben lobog amotor eleje AKKOR kevés a rugó.
Egy kapavágásra, ha lehet még! Aszonták, hogy fékezésnél. Ebből indultam ki. Ha a rugóerő kevés, akkor tapasztalataim szerint a végállásban lötyög, imbolyog, "tocsog" a motor eleje, de viszonylag jó a nyomófokozati csillapítása, de annál rosszabb a húzófokozati. Ha egyaránt könnyen jár, akkor olaj gondot diagnosztizálok.
A teleszpók ellenállása befelé, az nyilván rugóerő+ nyomófokozati csillapítás.
DE.
Amikor statikus állapotban (a kormánynál megnyomva) a teleszkóp beesik, (túl könnyen , túl nagy kitérés hozható létre) az rugóerő probléma.
Sokan ezt hiszik, hogy akkor jó (versenyzős) a teló, ha kézzel jól érezhetően le van lassítva, a csillapítással...
Az így be(el:) állított telóval lehet igen gyorsan elkoptatni a gumit.
nem keverem.
igaz hogy a rugó is elég gyenge de a 10-es olajjal nagyon könnyen mozog a teleszkóp.
hidegbe mikor egy kicsit besűrüsödik az olaj akkor már nem esik be annyira hamar ha megnyomom a kormányt.
ha mégse lessz jó akkor a rugót kell tuningolni.
Köszi.
Egyébként vajon mi lehetett a Hondánál ez a félig körlámpás, félig kockalámpás megoldás?Eddig a sima körlámpásról tudtam, meg a naked verzióról.
Zolibá! Te is tudod, hogy az olajon is múlik a nyomófokozati csillapítás. Van, aki 30 teleszkóppárt szedett szét eddig és érzi, hogy a gyenge, mi nem jó, de van, aki "csak" a bólintást érzi.
Az 1989-es verziójú teljes idomos NSR csak a lámpában és idomban különbözik a két körlámpástól?Tehát pl le lehet cserélni a lámpánál lévő idomot és körlámpást csinálni belőle?(valszeg kábelezni is kell elöl).Erről a kettőről van szó:
Sziasztok !
Szeretném ha minél többen megosztanátok az új oldalamat !
Rengeteg kép , leírás és minden ami a Honda régi típusaival kapcsolatos és sok más motorka....
Életben tartva az (MT, MB, MTX, MBX ), és még sorolhatnám...
Segítség és információ megannyi alkatrész... link..
És cserebere... vagy hirdetés...
Kifejthetném hogy miért pont Facebook oldal.. (talán több motorostársamhoz eljut ilyen formán ,és hatékonyabb lehet mint egy Blog.. )
Nagyon köszönöm... és ahogy időm engedi bővíteni és színesíteni fogom az oldalt...
Sziasztok!
Valakit érdekel egy Honda nsr 125 f motor? Le van járva a műszaki.. úgy 1 éve nem ment semmit.. Ha valaki meg szabadítana tőle az jó lenne.. 120 000 Ft. Köszii
materacz@citromail.hu
Segítségetek kérném!
Gondolkodom motor váltáson. Az NSR 125R ami szóba jöhetne.
Tudnátok róla írni, mire figyeljek, mik a tipushibái, mennyiért lehet hozzájutni egy normál állapotban levőre, stb..
Most csak B-s jogsim van, de gondolkodom a 125-n. Illetve ti hogyan vélekedtek a B125-röl? Inkább tegyem le az A-t? Most per pollanat nem tudok 100e-t kiadni jogsira. Viszont a 40-t rá tudom szánni. Ezért gondolkodtam a B125-n és két éven belül pedig csak rutinból kell az A-t letenni. Nézegettem hirdetéseket, rendszámos 15LE forgalmist. Van ami még fojtott is, de töbsége a 33LE-s talán? Pontosan nem tudom a fojtatlan paramétereit. Akinek lenne egy fojtott verzió, tudna írni pár sort a tulajdonságáról? Elvileg 120 a vége. De nyomatékos, vagy lomha? Derbikkel foglalkoztam eddig. Az volt a tapasztalat, hogy az 50-es fojtott 60-nál többet nem ment, de volt nyomaték alúlról is. A fojtott 75-80-al megy, de viszont csak 6-7000-től van erő benne kb 12000-ig.
Köszönettel Zsolt
A túlfezsített teló vizsont kisebb elmodzulást produkál, ezért pattog.
Menet közben ez érzés hasonló lehet esetleg, mégis, ha az elmozdulás MÉRTÉKÉT akarja a szaki változtatni, akkor azt szeretnem nem a csillapítással kell megtennie.
Mert akkor keletkezik egy olyan rigózó elem, ami ugyan túlreagálja a terhelést, viszont legalább ezt túl lassan teszi, mivel ugye a szaki az elmozdulásnak nem a sebességét, ahem a mértékét akarja folyásolni be.
Példa:
Ha sztszedsz egy telót, kveszed a scsillapítást, és megterheled 10 kilóval, akor az ennek hatására modjuk összemegy 1 centit.
Ha viszont, a rugót veszed ki, és csak a csillapítás maad, akkor akkor a teló gyönyörűen TÖKIG össze fog ülni, csak éppen lassan.
Nemtm teccünk e érteni: az egyik az elmozdulás mértékéről, a msik az elmozdulás sebességéről szól.
(kifelé úti csailapításnál is ez van: ha nincs csillapítás, az összenyomott rugó a terhelés elmúltával gyorsan szétnyomja a rugót, a kerékről lemegy a terhelés, s már pofára is estél. Ha meg a kirugózás szabályozottan (csillapítva) megy végbe, az elmozdulás végeredméynben ugyna akkr lesz csak lassabban.
(ez msot sem lett értelmes D:)
Ha lassan összenyomod, és és puhának tűnik, , utána gyorsan próbálod, akkor meg kemény, de ENNEK ELLENÉRE menet közben lobog amotor eleje AKKOR kevés a rugó.
A teleszpók ellenállása befelé, az nyilván rugóerő+ nyomófokozati csillapítás.
DE.
Amikor statikus állapotban (a kormánynál megnyomva) a teleszkóp beesik, (túl könnyen , túl nagy kitérés hozható létre) az rugóerő probléma.
Sokan ezt hiszik, hogy akkor jó (versenyzős) a teló, ha kézzel jól érezhetően le van lassítva, a csillapítással...
Az így be(el:) állított telóval lehet igen gyorsan elkoptatni a gumit.
a lámpa tartó konzol nem biztos hogy egyforma.
igaz hogy a rugó is elég gyenge de a 10-es olajjal nagyon könnyen mozog a teleszkóp.
hidegbe mikor egy kicsit besűrüsödik az olaj akkor már nem esik be annyira hamar ha megnyomom a kormányt.
ha mégse lessz jó akkor a rugót kell tuningolni.
Egyébként vajon mi lehetett a Hondánál ez a félig körlámpás, félig kockalámpás megoldás?Eddig a sima körlámpásról tudtam, meg a naked verzióról.
http://www.motorstown.com/imgs...
Ennek tök más a váza.Amiket betettem, azoknak ugyanolyan.
http://www.sportbikerider.us/P...
http://www.motorcyclespec
s.co....
Akkor 15-öst rakok bele, ha túl keménynek érezném, majd lecserélem.
nekem is 10-es van benne de tavasszal kicserélem 15-ösre mert nagyobb fékezéseknél egyből bólint a motor eleje.
Köszönöm!
Villaolajnak az Agip Fork 15w jó a géphez? Vagy inkább 10-eset vegyek bele? Előre is köszi!
Szeretném ha minél többen megosztanátok az új oldalamat !
Rengeteg kép , leírás és minden ami a Honda régi típusaival kapcsolatos és sok más motorka....
Életben tartva az (MT, MB, MTX, MBX ), és még sorolhatnám...
Segítség és információ megannyi alkatrész... link..
És cserebere... vagy hirdetés...
Kifejthetném hogy miért pont Facebook oldal.. (talán több motorostársamhoz eljut ilyen formán ,és hatékonyabb lehet mint egy Blog.. )
Nagyon köszönöm... és ahogy időm engedi bővíteni és színesíteni fogom az oldalt...
https://www.facebook.com/merts...
Valakit érdekel egy Honda nsr 125 f motor? Le van járva a műszaki.. úgy 1 éve nem ment semmit.. Ha valaki meg szabadítana tőle az jó lenne.. 120 000 Ft. Köszii
materacz@citromail.hu