mert okos bátyám kint hagyta a motort és jött egy zápor, megázott a fű és besüllyedt a sztender, persze egyből eldőlt, aztán meg rohanhattam ki esőbe felállítani. Amúgy már megvan az új index
a puhább rugó az esőben jó... amugy nem érdekes amatőrnek tekergetni mert annyira belebonyolódsz hogy fogod majd a fejed... inkább bízd valami szakemberre.Én még nem ülem 600 ason(de fogok a közel jövőben) de szerintem 2:10 felett(a hungaroringen) jónak kell lennie a gyári beállításnak(szárazon).
nem így értettem, hanem komolyan kérdezem, hogy érdemes tekergetni a futóművet Kakucson is?
Bár ezt úgy kérdezem hogy én teljesen analfabéta vagyok ami a futóművet illeti. Én úgy ahogy kaptam, felpattantam az RR-re és irány a pálya. Egészen a múltkori Honda pályanapig, nem is került szóba nálam a futómű.
Aztán a Honda napon ráült a motoromra a Földeákcsaba és közölte hogy életveszélyesen fel van puhítva a motorom eleje és hogy így ne menjek fel vele pályára. Fogott egy csavarhúzót és bekeményítette az elejét.
Fölmentem vele a pályára de semmi különbséget nem éreztem azt leszámítva hogy féktávokon kevésbé bukott előre a motor. A kanyarokat és a kigyorsításokat ugyanolyan lazán tudtam venni, az állítólag életveszélyes beállítással, mint a kemény setuppal. Egyszerűen szerintem fingom nincs arról hogy mit kellene éreznem és mire figyeljek
Mondjuk az is igaz hogy még nagyon lájtos tempót megyek (H.ring 2:17, K.ring 47, E.ring 1:27) szóval lehet hogy egyszerűen ezen a szinten még nem számít a futómű... de komolyan nem tudom
Sokan azt hiszik, hogy az a tüte(tompító) ami csak halkan pöncög, az fojtott, pedig nem, csak baromira ki van tömve. Az a vicc, hogy az elnyeléses tompító akkor fojt kicsit, ha hangosabb,mert nincs kitömve:)
Aki hangosabb elnyeléses tompítót akar, az a peforált cső egy részét,ha kicseréli egyenes csőre, akkor hangosabb, de az áramlás szinte változatlan.
Valaki nem lakik Székesfehérvár közelébe?
teljesen újak. 16eft
06-20-545-3546
bakonymotor@gmail.com
Bár ezt úgy kérdezem hogy én teljesen analfabéta vagyok ami a futóművet illeti. Én úgy ahogy kaptam, felpattantam az RR-re és irány a pálya. Egészen a múltkori Honda pályanapig, nem is került szóba nálam a futómű.
Aztán a Honda napon ráült a motoromra a Földeákcsaba és közölte hogy életveszélyesen fel van puhítva a motorom eleje és hogy így ne menjek fel vele pályára. Fogott egy csavarhúzót és bekeményítette az elejét.
Fölmentem vele a pályára de semmi különbséget nem éreztem azt leszámítva hogy féktávokon kevésbé bukott előre a motor. A kanyarokat és a kigyorsításokat ugyanolyan lazán tudtam venni, az állítólag életveszélyes beállítással, mint a kemény setuppal. Egyszerűen szerintem fingom nincs arról hogy mit kellene éreznem és mire figyeljek
Mondjuk az is igaz hogy még nagyon lájtos tempót megyek (H.ring 2:17, K.ring 47, E.ring 1:27) szóval lehet hogy egyszerűen ezen a szinten még nem számít a futómű... de komolyan nem tudom
/persze ez akkor volt amikor én is kint voltam lehet h már többször is voltak /
úgyhogy voltam már jobb is 46-47
Aki hangosabb elnyeléses tompítót akar, az a peforált cső egy részét,ha kicseréli egyenes csőre, akkor hangosabb, de az áramlás szinte változatlan.
szerintem én idén nem sokat megyek már vele ha ilyen szar idő lesz :S máskor is megjártam ... szóval inkább elrakom majd hamarosan