Közúton motorjogsi nélkül, 14 éves kortól vezethető, de pályán lenyomja a 250-es motorokat is.
A nagymotorok „városállóságát” ötvözték a robogók fürgeségével, így született meg a karcsú GP.
Az osztrák KSR-nek köszönheti a márka, hogy nem tűnt el a süllyesztőben.
Ha tökéletesek az alkatrészek és jól választják ki a beszállítókat, a motorral sem lehet hiba.
Megérkeztek a 2023-as Malagutik, sőt egy új prototípust is bemutatott a márka az EICMA-n.
Évente 15-20 ezren szereznek jogosítványt, azaz újra „divat lett” motorozni.
Aprilia-erőforrással és csekély tömeggel érkezik az olasz márka újdonsága, a Drakon 250.
Végre itthon is kapható a közel százéves olasz cég legújabb modellje, a formás Drakon.
Lassan eltűnnek a piacról a 125-ös túraendurók, leszámítva az állócsillagként tündöklő Dune-t.
Bár alig négy éve bukkant fel újra a márka, napjainkra tucatnyi motor sorakozik a kínálatában.
Kedvező fogadtatása volt az idén megjelent 125-ösnek, így zöld utat kapott az erősebb rokon is.
Éppen három éve tért vissza a márka és azóta egy csomó új motort dobott piacra.
Saját fejlesztésű, vonzó és gyors A1-es motor született az olasz gyár boszorkánykonyhájában.
Formás kalandmotor és kategóriájának egyik utolsó képviselője – ez az új Dune.
Fürge, kétszemélyes robogó a legendás Malagutitól.
A motorok jórésze még száz kilométert sem futott, mégis komoly árengedménnyel kapható.
Kína legismertebb motor- és quadgyártója révbe ért, és jövőre már csapatot indít a Moto3-ban.
Hála az osztrák tulajdonosnak, hamarosan vadonatúj modellekkel rukkol elő a Malaguti.