Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
köszi a nagylelkűséged amúgy 44ess 
, ha jól emléxem
, ha jól emléxem 
iá. 25
Na jó ne kertelj... 
Három forint ötven fillérért lehet venni!
Én is annyiért vettem!
És ne próbálkozz nálam se, mert nem ismerem a privát üzenetkérdést inkább írd ide! (ezt nem tudtam kihagyni! )
Három forint ötven fillérért lehet venni!
Én is annyiért vettem!
És ne próbálkozz nálam se, mert nem ismerem a privát üzenetkérdést inkább írd ide! (ezt nem tudtam kihagyni!
) 
hát nem nekem kéne, de mondj valamit te! 
megvan
mennyit adsz érte?
mennyit adsz érte?
már elhangzott az igazság.
Magasban kevesebb a levegő, más a légnyomás. Így mivel a karbikat nem állítottad át így csökkent a teljesítmény. Versenyeken folyamatosan állítgatják a karbit az időjárás függvényében, hogy megtalálják az optimális beállítást, csak olyankor van szívás ha megváltoznak a körülménye másnapra.
Injektor tud utána menni valameddig, így ott később érzed meg a teljesítmény hiányát
Magasban kevesebb a levegő, más a légnyomás. Így mivel a karbikat nem állítottad át így csökkent a teljesítmény. Versenyeken folyamatosan állítgatják a karbit az időjárás függvényében, hogy megtalálják az optimális beállítást, csak olyankor van szívás ha megváltoznak a körülménye másnapra.
Injektor tud utána menni valameddig, így ott később érzed meg a teljesítmény hiányát
a kérdés: a magasság és karburátor kérdése 
hogyan hat a teljesítményre a nagy tengerszint feletti magasság?
hogyan hat a teljesítményre a nagy tengerszint feletti magasság?
melyik most a kérdés?
a gyári kipu elméletileg a motorhoz van tervezve, de nagyobb a fojtása a hangok miatt. A sportdob jobban szellőzik, ezért alacsony fordulaton gyengébb, viszont jobban engedi kifelé a gázokat ezért fönt jobban megy. De szélsőséges esetben akár csökkenhet is a teljesítmény ha már nagyon huzatos. Nagy hozat meg kihúzza a hengerből az anyagot
a gyári kipu elméletileg a motorhoz van tervezve, de nagyobb a fojtása a hangok miatt. A sportdob jobban szellőzik, ezért alacsony fordulaton gyengébb, viszont jobban engedi kifelé a gázokat ezért fönt jobban megy. De szélsőséges esetben akár csökkenhet is a teljesítmény ha már nagyon huzatos. Nagy hozat meg kihúzza a hengerből az anyagot
hála! legalább gyönyörködhetünk és fájdíthatjuk a szívünket!
hát müszaki kérdésekben Ess a válaszadó...
Ess hol vagy?
(dobok fel pár képet mert elég sivár a fórum! )
Ess hol vagy?
(dobok fel pár képet mert elég sivár a fórum!
)
Fent ( 2000 m ) kevesebb az oxigén, és nem tudja elégetni a hengerbe fecskendezett benzint és ettől pörög fel lassabban, vagy mitől gyengébb a gép a Balcsinál, mint a Sella kanyarjain? Gondolom az injektor utána megy a keverékképzéssel a megváltozott viszonyoknak.
Zorro! Gyári dobbal tényleg jobban megy a géped? Én most pattintottan fel egy ovál Remus Revolution-t és alulról jobban megindul, illetve gyorsabban veszi a gázt...pedig még be kellene állítani a CO-t, mert kicsit kormol vele. Hogy lehet, hogy gyengébben megy egy sport dobbal a sárkány? Nem vagyok otthon a témába, azért kérdezem ilyen bután.....
Igazatok van!
El is adom a motort!
El is adom a motort!
Ja!Menj le Kiskunmajsára meg vissza, azt kész!
Ugy kell neked minek mesz olyan magasra?
Az tèny hogy nem mentem beválalósan, de ki akarna megborulni mint a büdösbogár olyan messze az otthontól!
helyedben nem a motorra kellene fogni
Mondjuk nekem pont jò lenne, de nekem már van...