Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Jaja, csak emiatt vettem azt. 
A csőt belülről, vagy mit akarsz konkrétan látni a gyári kipufogón? 
nah az szuper! akkor jól kifogtad! 
Akkor ott találkozunk és dumálunk!
De! Ma is megyek, csak később, de akkor lemegyek ma hamarabb.
A terembe már nem jársz edzeni? Ott szinte mindig megtalálsz 5-től
Szia, tényleg rég találkoztunk! Egyenlőre csak az élvezet miatt tuningolgattam. Pár év múlva váltani akarok valami nagyobbra, amivel kényelmesebben lehet túrázgatni és akkor megmarad pályagépnek. Sajnos a hétvégém foglalt már, mert az asszony rokonainál van jelenés...
Valamikor azért elgurulok az üzlethez, hogy beszéljünk. Mikor szoktál arra lenni?
Valamikor azért elgurulok az üzlethez, hogy beszéljünk. Mikor szoktál arra lenni?
Szia Zorkán!
Rég taliztunk ,látom tuningolod a géped rendesen csak nem versenyezni fogsz?Gurulhatunk egyet valamelyik nap ha gondolod.Aug 20-án Talma nap van a ringen én kinézek motorral ha van kedved tarts velem!
Űdv! Kutya
Rég taliztunk ,látom tuningolod a géped rendesen csak nem versenyezni fogsz?Gurulhatunk egyet valamelyik nap ha gondolod.Aug 20-án Talma nap van a ringen én kinézek motorral ha van kedved tarts velem!
Űdv! Kutya
Bazzaz 3in1... 
Aha, értem! 
Jó estét! Neked van gyorsváltó a mocihoz?
Neked van gyorsváltó a mocihoz? 
Az S1000RR-ben sem véletlenül gyári extra a gyorsváltó. Az is hasonló elven működik csak ott nem a gázt veszik el hanem a gyújtást. De a kuplung ugyan úgy zárva marad végig. Gondolhatod ha ártana a motornak akkor nem adnák garanciával együtt.
Igen de amikor fékezel akkor "csak" a motorfék húzza a kuplungot viszont felfelé váltáskor meg a 100-200Le teljesítmény. Arról nem beszélve, hogy fékezéskor egyforma irányú erők vannak. Lassul a motor is meg a kuplung is. Viszont gyorsításkor 16000-nél behúzod a kuplungot leesik a fordulat 13-14000-re amíg berakod a kövi fokozatot majd a lassuló kuplungra ráereszted a blokkot és nyélgáz. Persze biztos lehet kuplunggal is úgy váltani, hogy ne okozz kárt de szerintem az 1-2mp legalább.
Igen, még megvan a gyári rendszerem polcon, de kelleni fog még.
Előbb a dátumot fixáljuk, utána a helyet... arra is jöhet javaslat. Na senki nem akar résztvenni?
Közben eszembe jutott még egy kérdés:
Azt írtad, hogy "Pályán nemes egyszerűséggel bűn kuplunggal váltani hiszen 12-16000-es fordulaton akármilyen gyors vagy akkor is irtózatos terhelésnek lesz kitéve. "
De ha visszaváltáskor használsz kuplungot ott is nagy a terhelés, nem? Az nem árt a kuplungnak? (most csak a pályahasználatra gondolok)
Azt írtad, hogy "Pályán nemes egyszerűséggel bűn kuplunggal váltani hiszen 12-16000-es fordulaton akármilyen gyors vagy akkor is irtózatos terhelésnek lesz kitéve. "
De ha visszaváltáskor használsz kuplungot ott is nagy a terhelés, nem? Az nem árt a kuplungnak? (most csak a pályahasználatra gondolok)
Értem, köszi az infókat!
Nem. Vissza csak 1-et tudsz váltani. Amikor elereszted a gázt. Azt csak alacsony fordulaton szoktam városban ha piros lámpához érek. Pályán eszembe sem jutna mert túl gyorsan esik tőle a fordulatszám és elpattog a hátsó kerék. A motorblokknak sem tesz jót szerintem.
Ha meg rossz a váltód akkor csináltasd meg mert ha szétugrik viheti magával a blokkot is. Aztán én leszek a hibás mert kuplung nélkül váltottál.
Ha meg rossz a váltód akkor csináltasd meg mert ha szétugrik viheti magával a blokkot is. Aztán én leszek a hibás mert kuplung nélkül váltottál.
visszaváltáshoz viszont szerintem kötelező a kuplung , nem?
Egyébként a visszaváltásokat is kuplung nélkül teszed pályán/utcán?
Tenyleg,gondolkodok en is egy bazzaz cuccon,teljesitmenyben is erezni rendesen?ugye a gyorsvalto,kipörgesgatlo az Isteni.
kösz