Brembo első fékbetétszett eladó. használt, de csak 1500 km van benne, kopás alig mérhető rajta. 2006-tól jó 600-750-1000-es gixerbe. SC, azaz félig utca félig pálya betét. Később dobok fel képeket is a pontos betétvastagságról.
A 2x2 betét ára (azaz a teljes első szett ára): 12.000.-Ft
Rendelj inkább neki valami kafa ICON suzukis cumót! Nézz be ide,sok finomság....
A dollár átszámolása után számolj még hozzá kb 8ezer jó magyar forintot /több termék esetén ez kevesebb/ ennyiért tudom neked intézni
Gyerekek... Ma este szerencsém volt egy Aprilia RSV1000R sportmotorhoz, 2002-es évjáratú gép. Tömören annyi, hogy 10 178 kilómétert futott, Gyárilag teljesen el van látva Öhlins-sel, Bremboval, minden, ami szem, szájnak ingere. Féltem eleinte a Pirelli Diablo Spuerbike vágott slicktől, szóval nem rángattam a gép szarvát. Már maga az elindulás furcsa volt a V2-essel. Más, mint a soros négyhengeres. Persze nem fulladtam le, szépen eltudtam indulni, majd a jó minőségű aszfalton némi kacsázással melegítettem a gumikat. Furcsa volt a kacsázás, mert a versenyre beállított futómű miatt kicsit ideges volt a gép. Néhány kilóméter után bemelegedtek a slickek, és úgy döntöttem, a legendás Gyóni Betonon megnézem, hogy mit bír a gép.
Az eredmény számomra elképesztő. Valahogy az agyam hátsó részében ott lappangtak azon tudományok, mely szerint teljesen "fordított" erőleadása van a gépnek, mint a Gixxernek, mégis a gyakorlatban éreztem át a V2-es tolóerő igazi erejét. A Gyóni Betonra rákanyarodva rácsaptam a tüzet az első három fokozatban, a motor egyszerűen bivalyerősen csak tolt, tolt, és csak tolt. Egyik pillanatban 50 km/h-t mutatoitt, másikban 160 km/h-t. De nekem az gyanús volt. 160-nál úgy éreztem, hogy csak 140-el hasítok.
Unokatesóm figyelmeztetett a nagy erejű motorfékre, és én kerestem a kihívást. A lámpákhoz érve visszagangolgattam, és a motorfék akkora erővel fékezett, mint amilyet én szoktam meg a Gixxeremen, fékhasználattal. Természetesen az Aprilián a fékek is nagyon jól fogtak! Elképesztő tempóban lassították a motort.
A tank szélesnek tűnt, viszont ráülve olyan érzetem volt, hogy mintha RS125-ösön ülnék. A kibuktatott segg miatt ideges volt a gép egy kicsit, de semmit több.
Gyönyörű gép, gyönyörű hanggal! Semmi mellékzörejt nem adott ki a blokk, gyönyörűen pufogott a gyári rendszerrel.
Nem sokat, körübelül 20 kilómétert mentem a motorral. Mikor visszaértem, csak ennyi bukott ki belőlem: "Baszd meg..."
Sziasztok srácok! Vannak eladó suzuki team nyakbaakasztóim és suzuki teames karabineres kulcstartóim! Akit érdekel a dolog az dobjon léci egy emailt: zoli920319@citromail.hu
Ájjájjjj tezsókám ázs nem váló nekem.....
Dógozni...
Te hájcsád magad, hogy ázs ádódból tudjak dájdájozni.....
akkor biztos megérdemli
A 2x2 betét ára (azaz a teljes első szett ára): 12.000.-Ft
Nézz be ide,sok finomság....
A dollár átszámolása után számolj még hozzá kb 8ezer jó magyar forintot /több termék esetén ez kevesebb/ ennyiért tudom neked intézni
Csak nem felébredtél Túrahusi?
Várjáá...ezt tegnap írtad...
Gyerekek... Ma este szerencsém volt egy Aprilia RSV1000R sportmotorhoz, 2002-es évjáratú gép. Tömören annyi, hogy 10 178 kilómétert futott, Gyárilag teljesen el van látva Öhlins-sel, Bremboval, minden, ami szem, szájnak ingere. Féltem eleinte a Pirelli Diablo Spuerbike vágott slicktől, szóval nem rángattam a gép szarvát. Már maga az elindulás furcsa volt a V2-essel. Más, mint a soros négyhengeres. Persze nem fulladtam le, szépen eltudtam indulni, majd a jó minőségű aszfalton némi kacsázással melegítettem a gumikat. Furcsa volt a kacsázás, mert a versenyre beállított futómű miatt kicsit ideges volt a gép. Néhány kilóméter után bemelegedtek a slickek, és úgy döntöttem, a legendás Gyóni Betonon megnézem, hogy mit bír a gép.
Az eredmény számomra elképesztő. Valahogy az agyam hátsó részében ott lappangtak azon tudományok, mely szerint teljesen "fordított" erőleadása van a gépnek, mint a Gixxernek, mégis a gyakorlatban éreztem át a V2-es tolóerő igazi erejét. A Gyóni Betonra rákanyarodva rácsaptam a tüzet az első három fokozatban, a motor egyszerűen bivalyerősen csak tolt, tolt, és csak tolt. Egyik pillanatban 50 km/h-t mutatoitt, másikban 160 km/h-t. De nekem az gyanús volt. 160-nál úgy éreztem, hogy csak 140-el hasítok.
Unokatesóm figyelmeztetett a nagy erejű motorfékre, és én kerestem a kihívást. A lámpákhoz érve visszagangolgattam, és a motorfék akkora erővel fékezett, mint amilyet én szoktam meg a Gixxeremen, fékhasználattal. Természetesen az Aprilián a fékek is nagyon jól fogtak! Elképesztő tempóban lassították a motort.
A tank szélesnek tűnt, viszont ráülve olyan érzetem volt, hogy mintha RS125-ösön ülnék. A kibuktatott segg miatt ideges volt a gép egy kicsit, de semmit több.
Gyönyörű gép, gyönyörű hanggal! Semmi mellékzörejt nem adott ki a blokk, gyönyörűen pufogott a gyári rendszerrel.
Nem sokat, körübelül 20 kilómétert mentem a motorral. Mikor visszaértem, csak ennyi bukott ki belőlem: "Baszd meg..."
Jobbulást tatám! Asszonyodnak is üzenem ezt
Ez hogy tetszik?