Atika kár,hogy nem voltál tegnap, rövid volt a kör, de akkor jól verettük neki! Majdnem lenyomott 3 túrázó a lámpánál de odatekertünk neki és hamar apró ponttá váltak a tükörben
Alapokat tudod, aszfalt minőségére nagyon oda kell figyelni mert könnyen elforoghat a hátulja egy erősebb gyorsításnál és ami kell fokozatosan tanulni vele nagyon barátságos a gép nem fog ledobni csak ha kiprovokálod belőle!
Simán megveheted csak az a lényeg,hogy ne forrjon a véred és bírj bánni a jobb csuklóddal
Ne úgy mint én, nekem ez a 2. gixxer és még mindig csak a nyélgáz megy
Én egy 150-es Keeway Speed-ről ültem át a GSX-R -re. 1 és negyed évvel ezelőtt. Még itt vagyok. Ha ésszel közlekedsz, nem próbálod meg a motor határait feszegetni, akkor biztos nem lesz gond. Majd mindjárt jön valaki, aztán úgyis megszakérti a dolgot.
Jóreggelt a népnek!
GixxerPeti! Holnap fél kilencre kell a pályára érni a regisztráció végett, az első meccset kilenckor kezdjük el!
Jelenlegi biztos indulók: Pocok, Főnök, Szomszéd (mégis jön), Bomb Iván, Jenőbá', és én. A bizonytalan talaj az a Szabolcs.
Kezdőcsapat: Pocok - Főnök, Szomszéd, Jenőbá - GixxerPeti, Kölyök. Többiek csere.
Az, hogy átülsz motorról nagyobb motorra, az csak félig mindegy. lehet Gixxert észzel vezetni, max 110-zel, lehet egy TZR-t szénné forgatni, ész nélkül. Fejben dőlnek el a balesetek.
És azért csak félig mindegy, mert a nem mindegy része az az, hogy kategóriánként lépegetsz feljebb, megtanulod a rizikós helyzeteket például a 125-ös gépeknél, satöbbi, sorolhatnám. Mondom ezt én annak ellenére, hogy ötvenes robogóról ültem át a gyorsaságira. Kipróbáltam haverom NSR125-ös Hondáját, meglepődtem, hogy mennyire kezes bárány a gép. Persze arra értem ezt, hogy milyen gyönyörűen veszi a kanyarokat, lapon fordulva.
Most sokan köveznének, hogy miért vettem Gixxert. A válaszom annyi, hogy megdolgoztam ezért, és hosszútávon így jártam a legjobban.
Hát azt csak eltudod dönteni azt, hogy láttad-e, vagy sem...
Másrészt igen, kiszokták az "exup-szelepet" kötni. Általában pályamacskák kötik ki, hiszen nekik nincsen szükségük az alacsony fordulaton való, erőből gyorsításra. Ergo állandóan a magas fordulatszám közelében mozognak. Cserében az exup kiszedésével - ha jól tudom, és nem tévedek - elérik a felső tartományban azt az egy-két plusz lóerőt.
Az utca motorosának tökéletes az exup szelep, hiszen városban araszolgatásnál jól jön az alacsony fordulatszámnál az erő. Persze nem hűdebitangnagy drag gyorsulásra kell gondolni, hanem egy tekintélyes megindulásra.
Az exup-szelep bezár, amikor elcsukod a gázt, és alacsony fordulatszámnál forog a blokk. Összegyűjt valamennyi gázt, és amikor újból ráakasztod a gázt, akkor kinyit a szelep, és a benntartott, valamint a "friss" kipufogógáz picsánrúgja a motorod.
Kábé ennyi. Ha nem így van, majd kijavítanak!
Ez bizony tényleg egy csoda... Yamaháék találták ki, és elnevezték okosan "Exhaust Ultimate Power Valve" -nek, amit mindenki röviden csak "exup szelepnek" hív.
Amíg nem megy a napi hőmérséklet 10-12 fok alá tavaly még decemberig motoroztam igaz nov. 11-n lett meg a moci
Eljöttök erre és mehetünk kanyarogni vagy Pesten valahol találkozunk és go pl. Visegrád XD
Telon általában elérsz
Dobb a fotót Kriket mester
Akkor még forr a véred nagyon fiam!
Jogsi?
Alapokat tudod, aszfalt minőségére nagyon oda kell figyelni mert könnyen elforoghat a hátulja egy erősebb gyorsításnál és ami kell fokozatosan tanulni vele nagyon barátságos a gép nem fog ledobni csak ha kiprovokálod belőle!
Simán megveheted csak az a lényeg,hogy ne forrjon a véred és bírj bánni a jobb csuklóddal
Ne úgy mint én, nekem ez a 2. gixxer és még mindig csak a nyélgáz megy
Jóreggelt a népnek!
GixxerPeti! Holnap fél kilencre kell a pályára érni a regisztráció végett, az első meccset kilenckor kezdjük el!
Jelenlegi biztos indulók: Pocok, Főnök, Szomszéd (mégis jön), Bomb Iván, Jenőbá', és én. A bizonytalan talaj az a Szabolcs.
Kezdőcsapat: Pocok - Főnök, Szomszéd, Jenőbá - GixxerPeti, Kölyök. Többiek csere.
Ár: 14.000.-Ft
Bontatlan t-mobile domino sim kártya eladó. 12x10 perc lebeszélhetőséggel.
Ár: 2.000.-Ft
És azért csak félig mindegy, mert a nem mindegy része az az, hogy kategóriánként lépegetsz feljebb, megtanulod a rizikós helyzeteket például a 125-ös gépeknél, satöbbi, sorolhatnám. Mondom ezt én annak ellenére, hogy ötvenes robogóról ültem át a gyorsaságira. Kipróbáltam haverom NSR125-ös Hondáját, meglepődtem, hogy mennyire kezes bárány a gép. Persze arra értem ezt, hogy milyen gyönyörűen veszi a kanyarokat, lapon fordulva.
Most sokan köveznének, hogy miért vettem Gixxert. A válaszom annyi, hogy megdolgoztam ezért, és hosszútávon így jártam a legjobban.
Másrészt igen, kiszokták az "exup-szelepet" kötni. Általában pályamacskák kötik ki, hiszen nekik nincsen szükségük az alacsony fordulaton való, erőből gyorsításra. Ergo állandóan a magas fordulatszám közelében mozognak. Cserében az exup kiszedésével - ha jól tudom, és nem tévedek - elérik a felső tartományban azt az egy-két plusz lóerőt.
Az utca motorosának tökéletes az exup szelep, hiszen városban araszolgatásnál jól jön az alacsony fordulatszámnál az erő. Persze nem hűdebitangnagy drag gyorsulásra kell gondolni, hanem egy tekintélyes megindulásra.
Az exup-szelep bezár, amikor elcsukod a gázt, és alacsony fordulatszámnál forog a blokk. Összegyűjt valamennyi gázt, és amikor újból ráakasztod a gázt, akkor kinyit a szelep, és a benntartott, valamint a "friss" kipufogógáz picsánrúgja a motorod.
Kábé ennyi. Ha nem így van, majd kijavítanak!
http://youtu.be/0r3n8RA2Lu4
Gratula
De jó is az .................
Krikivel megyünk kora délután fel a "birtokodra", Pilisszentlászló
Dobikő
Atyám
Eljöttök erre és mehetünk kanyarogni vagy Pesten valahol találkozunk és go pl. Visegrád XD
Telon általában elérsz