Szia!
Én nem értek hozzá, de valószínűleg az exup motor még működik, és az elekrtonikát basztatja.
Vagy csak örangyalod nem engedi 3500 fölé pörgetni a motorod menet közben, mert tudja, hogy hülye vagy!
Vagy póbáld meg motorozás közben befogni a kipufogót, úgy még 6000 -ig jó vagy... ,
Kedves Kawabikertész vagy kiafasz vagy.....
Személy szerint lenyűgözött az a rengeteg hasznos, és fontos, bár összefüggéstelen és sokszor zagyva mondat, amiket ideszemeteltél.
Te! A digitális tecnikáról meg frissíthetnéd az infóidat, mert ott nem csak 1 meg 0 van, hanem sok más is ám!
Na...mostmár visszakarburálhatsz a saját topicodba mielőtt eléred az olvadáspontod!
De előtte még nyald meg a titán szelepszáramat! Az 1700-34 celsius fokosat! , , ,
És melyik iskoládban tanították azt, hogy 12000km menj két olajcsere között? Mert alig egy hónapja még ezt kürtölted a világgá a ZX-7R topicban. Meg, hogy a szar olajtól lett főtengelyes a mocid nem a 100%-os túlfutástól. Úgy, hogy a véleményed kb. annyit ér mint a ...
ki-ki helyettesítse be a neki tetsző jelzőt.
Hello egy kis segítséget szeretnék kérni. Van egy Suzuki Gsx-r 1000K6 om. Lemerült teljesen az aksi sikerült fel tölteni de most nem megy a móci, vagyis megy de nem úgy. 3,5 ezer fölé nem akar, meni a fordulat. De amikor be fogtam a kipufogott, és úgy kezdtem el húzni neki a gázt akkor fel ment 6 ezerre a fordulat. Ja és az egzap szelep ki van szedve. Tudja valaki, mi van a mócival? Előre is köszönöm.
elég ha azt nézzük én 30pacival gyengébb gépre váltottam ami 40-50kgval több és még a hengerfeje is hulladék volt így a -30paci lehetett -40paci is.
2napig volt karcmentes!
Úgy földhöz vágtam,hogy öröm volt nézni.
Kb. 1hónap után ment Kakasdra meg fél havi fizetésem is...
Szép volt,jó volt és utólag csak szerencsén múlt,hogy nem erősebb és nem kevésbé ész nélkül....
Munkatársamnak etz után első nagy vasa új z750 3éve megvan és még él.
Kérdés ki mennyire nőt fel meg mennyi szerencséje van.
Ha tudom előre ,hogy elesek nem megyek arra....
Véletlen ráleltem az eszmefuttatásra ami zajlik és szerintem műszakilag nem vagytok elég felkészültek a témában így csak pár dolgon gondolkodjatok el és olvassatok utána amiket lentebb írok.
-egy anyag olvadáspontja alatt is végbe megy szerkezeti átalakulás ami szilárdságtani paramétereit befolyásolhatja
-igaz 1700fok volt említve ami 34fokkal kevesebb a valósnál de mi garantálja,hogy az a szelep 100%titán és nem ötvözött
-szelepen kívül mi lesz a többi hőnek kitett alkatrésszel(szelepfészek,szelepvezető,stb)
-a komplett rendszer nem egy kipufogórendszerből áll,hanem a vezérlési időkön át az üzemanyag ellátásig az egész motor
-a több hőt valahova el kell vezetni a szelepről
Hozzá teszem 10éve javítok járműveket és 8éve van ötös-ötös motorkerékpár szerelői bizonyítványom és harmadéves gépészmérnök hallgató vagyok aki nem épp az ismétlő vizsgákat gyűjti hanem a kredit pontokat.
Az említett tanár akiről szó volt szerintem szerkezettani szempontból nagyon otthon van a témában.Szerintem a véleményét nem illedelmes dolog egy nyilvános fórumon összehasonlítani a háta mögött(mivel még nem láttam itt regisztrálva) olyanok véleményével akik a témában nincsenek olyan felkészülten.Tudod mint a vak vezet világtalan esete.
Nem tudom mi a te szakmád de biztos te se vennéd jó néven ha a szakmádban egy ahoz nem értő ügyfél magyarázná meg neked mit kell csinálni.Én se mondom meg a másiknak mit,hogy csináljon ha nem értek hozzá(pl. nem vagyok könyvelő így nem én töltöm ki adóbevallásom meg nem értek a méhészethez így veszek mézt termelőtől,stb).Viszont ha valaki megmondja hogyan javítsam meg a kocsiját vagy motorját és hülyeséget mond nem fogom úgy megjavítani csak, mert a szomszédja vagy a haverja azt mondta.
Az meg,hogy működik egy jármű tág fogalom,mert nem digitális technikáról van szó ahol 1 és 0 van hanem átmenetek.Tény nekem is kályhacső volt minden motoromon és tudom jól hamarabb tönkre fog menni.A mostani motorom,hogy alapjáratra rendesen le ejtse a fordulatot olyan dúsra kellett karburálnom az alapjárati részt,hogy megirigyelné egy zsiguli szívatóval is.
Volt olyan motorom amin 4-2-1 leömlő volt és kályhacsővel vettem a motort és több napi sikertelen karburálás után vettem rá egy gyári dobot és lett használható középtartományom.
Tudod te hány olyan jármű volt a történelem során ami saját lábán ment be a szervizekbe és hibásnak találták?Olyan ez mint az emberi szervezet van akinek ez "kis köhögés és semmi bajom van akinek meg már kezdeti megfázás és torokgyulladás és vesz rá sok vitamint meg gyümölcsöt"
Nem sértő szándékkal írtam ezt csak jó lenne a téveszméket szétoszlatni kipufogó témában.
Az,hogy melyik motor mennyire károsodik függ a használattól is nemcsak a nyitott dobtól de gyári utcai motorra felesleges ilyen dob.Nekem csak azért van fent,mert full karbonból van és könnyű meg jól néz ki.Fentebb írtam is volt olyan mocim amin vissza került a gyári dob,mert annyira nem ment jól kályhacsővel(több is volt próbálva).
1: még nem akarok gsxr-t mert pénzem sincs rá, nem is vagyok olyan idős, jogsim sincs. Sőt, még mz-m sincs. Csak eszembe jutott ez a dolog és megkérdeztem. Am nem vagy te egy kicsit beképzelt? Miért lenne elég ha kirakok egy posztert? Idővel én is szeretnék egy gixert DE NEM MOST! gondolom neked se 16 évesen lett egy gsxr-ed.
Csá!
ÁÁá...dehogy..én babettáról ültem át a 600 -asomra, szinte semmi különbség (persze csak addig, amíg be nem indítod a gsxr-t!)És még a fenntartása is olcsóbb, az üzemeltetésről nem is beszélve!
Elmondom csakhogy tudd, itt mindenki ésszel motorozik....mindenki a saját eszével.....ezért élnek jól belőlünk a bontósok, meg a spoileresek...meg mindenki, aki motorjavítással foglalkozik!
Te meg tegyél ki egy posztert a motorunkról a szobád falára, és legyen elég ennyi......
neeem azért annyira még nem járok ilyen közel hozzá, jogsi még nincs semmilyen ez csak egy jövőkép és kíváncsi voltam h ha ésszel motorozunk jó váltás-e egy etz után a gsx-r. am hiába 16 éves vagyok nem vagyok az a fejjátszós fajta. tudom h óvatosan kell bánni a nagyobb gépekkel. még ha most kapnék is egyet akkor se mennék úgy mint az őrült. na köszi a válaszokat.
Én nem értek hozzá, de valószínűleg az exup motor még működik, és az elekrtonikát basztatja.
Vagy csak örangyalod nem engedi 3500 fölé pörgetni a motorod menet közben, mert tudja, hogy hülye vagy!
Vagy póbáld meg motorozás közben befogni a kipufogót, úgy még 6000 -ig jó vagy...
Személy szerint lenyűgözött az a rengeteg hasznos, és fontos, bár összefüggéstelen és sokszor zagyva mondat, amiket ideszemeteltél.
Te! A digitális tecnikáról meg frissíthetnéd az infóidat, mert ott nem csak 1 meg 0 van, hanem sok más is ám!
Na...mostmár visszakarburálhatsz a saját topicodba mielőtt eléred az olvadáspontod!
De előtte még nyald meg a titán szelepszáramat!
ki-ki helyettesítse be a neki tetsző jelzőt.
De akkor mért csinálja, azt hogy fel pörög, ha be fogom a kiput?
2napig volt karcmentes!
Úgy földhöz vágtam,hogy öröm volt nézni.
Kb. 1hónap után ment Kakasdra meg fél havi fizetésem is...
Szép volt,jó volt és utólag csak szerencsén múlt,hogy nem erősebb és nem kevésbé ész nélkül....
Munkatársamnak etz után első nagy vasa új z750 3éve megvan és még él.
Kérdés ki mennyire nőt fel meg mennyi szerencséje van.
Ha tudom előre ,hogy elesek nem megyek arra....
-egy anyag olvadáspontja alatt is végbe megy szerkezeti átalakulás ami szilárdságtani paramétereit befolyásolhatja
-igaz 1700fok volt említve ami 34fokkal kevesebb a valósnál de mi garantálja,hogy az a szelep 100%titán és nem ötvözött
-szelepen kívül mi lesz a többi hőnek kitett alkatrésszel(szelepfészek,szelepvezető,stb)
-a komplett rendszer nem egy kipufogórendszerből áll,hanem a vezérlési időkön át az üzemanyag ellátásig az egész motor
-a több hőt valahova el kell vezetni a szelepről
Hozzá teszem 10éve javítok járműveket és 8éve van ötös-ötös motorkerékpár szerelői bizonyítványom és harmadéves gépészmérnök hallgató vagyok aki nem épp az ismétlő vizsgákat gyűjti hanem a kredit pontokat.
Az említett tanár akiről szó volt szerintem szerkezettani szempontból nagyon otthon van a témában.Szerintem a véleményét nem illedelmes dolog egy nyilvános fórumon összehasonlítani a háta mögött(mivel még nem láttam itt regisztrálva) olyanok véleményével akik a témában nincsenek olyan felkészülten.Tudod mint a vak vezet világtalan esete.
Nem tudom mi a te szakmád de biztos te se vennéd jó néven ha a szakmádban egy ahoz nem értő ügyfél magyarázná meg neked mit kell csinálni.Én se mondom meg a másiknak mit,hogy csináljon ha nem értek hozzá(pl. nem vagyok könyvelő így nem én töltöm ki adóbevallásom meg nem értek a méhészethez így veszek mézt termelőtől,stb).Viszont ha valaki megmondja hogyan javítsam meg a kocsiját vagy motorját és hülyeséget mond nem fogom úgy megjavítani csak, mert a szomszédja vagy a haverja azt mondta.
Az meg,hogy működik egy jármű tág fogalom,mert nem digitális technikáról van szó ahol 1 és 0 van hanem átmenetek.Tény nekem is kályhacső volt minden motoromon és tudom jól hamarabb tönkre fog menni.A mostani motorom,hogy alapjáratra rendesen le ejtse a fordulatot olyan dúsra kellett karburálnom az alapjárati részt,hogy megirigyelné egy zsiguli szívatóval is.
Volt olyan motorom amin 4-2-1 leömlő volt és kályhacsővel vettem a motort és több napi sikertelen karburálás után vettem rá egy gyári dobot és lett használható középtartományom.
Tudod te hány olyan jármű volt a történelem során ami saját lábán ment be a szervizekbe és hibásnak találták?Olyan ez mint az emberi szervezet van akinek ez "kis köhögés és semmi bajom van akinek meg már kezdeti megfázás és torokgyulladás és vesz rá sok vitamint meg gyümölcsöt"
Nem sértő szándékkal írtam ezt csak jó lenne a téveszméket szétoszlatni kipufogó témában.
Az,hogy melyik motor mennyire károsodik függ a használattól is nemcsak a nyitott dobtól de gyári utcai motorra felesleges ilyen dob.Nekem csak azért van fent,mert full karbonból van és könnyű meg jól néz ki.Fentebb írtam is volt olyan mocim amin vissza került a gyári dob,mert annyira nem ment jól kályhacsővel(több is volt próbálva).
Kerülgetnek is az autók szorgalmasan....
ÁÁá...dehogy..én babettáról ültem át a 600 -asomra, szinte semmi különbség (persze csak addig, amíg be nem indítod a gsxr-t!)És még a fenntartása is olcsóbb, az üzemeltetésről nem is beszélve!
Elmondom csakhogy tudd, itt mindenki ésszel motorozik....mindenki a saját eszével.....ezért élnek jól belőlünk a bontósok, meg a spoileresek...meg mindenki, aki motorjavítással foglalkozik!
Te meg tegyél ki egy posztert a motorunkról a szobád falára, és legyen elég ennyi......
de legfeljebb jövő héten.azért van az a pénz ami kárpótol a szar időért
majd szólj ha erre jársz
A fene a jó dolgodat - silverstone - nem semmi helyeken kanyarogsz.
Mik a hírek a Te ködös sziget országodban?
Van valami paripa kilátásban?
Mikor jössz ki silverstone-ba egy kis üldözésre?
Jobb mint st.lüszi
Ügyesek vagytok.
Ne
Azért az én programom sem volt rossz!