Basztatok már olyat, hogy a hátsó fék olajtartálya kitágult és nem fedte rendesen ezért a fém fedele, így kilötyögött a fékolaj, az összes szinte.?
Én így jártam. Vennem kell egy új tartályt, tehát csak a műanyag részt, mert ahogy kitágult, úgy is maradt, nem lehet visszaalakítani.
Sokat gondolkodtam, hogy ez mitől lehet, mert nem hallottam még ilyenről.
Aztán arra jutottam, hogy ugye a kipufogócső alatt helyezkedik el a tartály, a hátsó betéteim elég kopottak így a dugattyú már nagyon kint van, olajszint ilyenkor csökken a tartályban, több levegő lesz a tartályban és a meleg hatására ez kitágul és kinyomja a tartály falát. ez az én verzióm, ha valaki tud jobbat, segítsen, nehogy mégegyszer megszívjam vele. A tartályon külső sérülés nincs, nem deformálódott úgy el mintha megégett volna, de az látszik rajta, hogy belül nagy volt a nyomás, ami ki akart törti.
Szia Krisz,
Gratulálok, ez nagy lépés!
Megnézem vmelyik nap az új vasat, előtte természetesen hívlak!
Akkor tehát a DRZ is meg a Varacskos is elment?
Üdv!
Erik,
Ha lesz enduró kereked, elviszlek itt a környéken jó helyekre, pl. Hegyeskő és társai (tokodi off road körzet...).
Hogy alakul az ügyed motor téren?
Üdv!
D.
Sziasztok!
Most készülök venni egy Drz 400 E-t. 2004es évjárat, annyi félelmem van vele kapcsolatban hogy ránézésre a hűtők kaptak már párat az esésektől. Természetesen nem folyik sehol de pl a jobb hűtő alsó sarkánál azért az 1, sor rendesen meg van gyűrve. Szerintetek akik ilyen motort használtok mennyire kritikus ez a sérülés illetve mikor illik új hűtőt venni rá?
A kép nem a legjobb de messziről ilyen.
Köszönöm
L.
Basztatok már olyat, hogy a hátsó fék olajtartálya kitágult és nem fedte rendesen ezért a fém fedele, így kilötyögött a fékolaj, az összes szinte.?
Én így jártam. Vennem kell egy új tartályt, tehát csak a műanyag részt, mert ahogy kitágult, úgy is maradt, nem lehet visszaalakítani.
Sokat gondolkodtam, hogy ez mitől lehet, mert nem hallottam még ilyenről.
Aztán arra jutottam, hogy ugye a kipufogócső alatt helyezkedik el a tartály, a hátsó betéteim elég kopottak így a dugattyú már nagyon kint van, olajszint ilyenkor csökken a tartályban, több levegő lesz a tartályban és a meleg hatására ez kitágul és kinyomja a tartály falát. ez az én verzióm, ha valaki tud jobbat, segítsen, nehogy mégegyszer megszívjam vele. A tartályon külső sérülés nincs, nem deformálódott úgy el mintha megégett volna, de az látszik rajta, hogy belül nagy volt a nyomás, ami ki akart törti.
a gép amivel csináltam a képet egy: Nikon D80
lencsék:Nikon DX AF-5 55-200
Gratulálok, ez nagy lépés!
Megnézem vmelyik nap az új vasat, előtte természetesen hívlak!
Akkor tehát a DRZ is meg a Varacskos is elment?
Üdv!
Megvan a moci! Valamikor megnézhetnéd!
Te is fogsz indulni a versenyen ?
Ha lesz enduró kereked, elviszlek itt a környéken jó helyekre, pl. Hegyeskő és társai (tokodi off road körzet...).
Hogy alakul az ügyed motor téren?
Üdv!
D.
Google maps-on nem találom.
Aki tud az kérem segítsen !
Nekem van...
Más is :-)
Aztán remélem, hogy motorozni is fogunk valamikor...
Üdv!
Most készülök venni egy Drz 400 E-t. 2004es évjárat, annyi félelmem van vele kapcsolatban hogy ránézésre a hűtők kaptak már párat az esésektől. Természetesen nem folyik sehol de pl a jobb hűtő alsó sarkánál azért az 1, sor rendesen meg van gyűrve. Szerintetek akik ilyen motort használtok mennyire kritikus ez a sérülés illetve mikor illik új hűtőt venni rá?
A kép nem a legjobb de messziről ilyen.
Köszönöm
L.
Jó voltál GD, szépen kisminkelted dokival DRZ és tulaja arcát
Keresek DRZ SM első kereket (sérült is)!
cserébe van egy zsir uj (ktm 600 (1990) 41mm carb mikuni)
csak ez nemtudom jó e lehet a dr-re