és igen .................. faraghatsz bele verseny telot is
hasonlo dolog ez mint a B király ........ csak ot úgy van el baszva ,hogy 100 motorosból 10 tudja ki motorozni a sulypont és az elbaszott arányok miatt ................. Ráadásul 230 -nál kell egy 10 m kötél ami oda kötözi az embert a vasra ... mert ha nincs le tépi a szelö, az utast meg rendesen hegeszteni kell rá mer az biztos le esik a vágtába !
lehet : kerék csapágy , villa csapágy , szarul be kopott gumi , össze szerelésnél elöre le húzzot tengely csavar rögzitő , hátsó villa csapágy , szar kipufogo , eltérő telo olaj menyiség , teloszár persely kopás , stb
és és puf ... ha puf miat csinálja akkor az egyik oldalra jobban és könyeben dönthetö a vas ilyenkor vagy együt élsza dologal ... vagy váz csere ,,, vagy két váz árából javitás !
bocs.................. nem értetek hozzá az a baj !
a maci fülek egészen az elszakadásukig használhatók a felületeket brigó -ba meg tisztitani a gyári kb 3 * szétszedést ki bir paszta nélkül és ha már ugy össze nyomodot ,hogy csak pasztázva jó akkor is csak az alját szabad pasztázni és elöre felragasztani a hengerfelyre a nutós részét soha .... ugyan ez..... és így a kör tömitést is
a csavarok meg huzásának sorendje sem mindegy .... elsönek csak be kapatni érintöre huzni .. a 2 db vezető csavar ... elöte olaj a menetre .. "ugye ezt nem kellet mondanom " jöhet a 4 db olaj csavar és a 8db 7 mm fedél csavar
12-16 nm rell lehuzni ...2 db vezető aztán 8db fedél és végül a 4db olaj csavar ha minden tiszta volt és zsir olaj mentes soha nem fog ereszteni .. a 8db fedél tömités is ki bir 3-4 szerelést paszta nélkül ha már nagyon össze let nyomva akkor is csak a csavara kell pasztázni ..
amúgy kb az elmult 10 -15 évben a pasztázás miatt , legolább 30 -40 blokkot kellet újra csapágyaznom hol v tengelyen hol fő tengelyen , mert a paszta eltömitette az olaj járatott
Bár még csak egyetlen lánccsere tapasztalatom van és egyről halottam, a két tapasztalat egybevág. Az én láncomat 39.500-nál kellett cserélni úgy, hogy olyan sacc 35-ig semmi baja nem volt. Nem tépem, nem gyilkolom a motoromat, egykeró nincs, nem is vágyom rá, nem is érdekel. 35e felett viszont rohamosan és eléggé hirtelen nyúlott meg. Nem volt végállapotban, még lehetett volna feszíteni, de már közel volt az állítási határhoz. Sajnos még sprayos-trutymós-láncápolós vagyok, nem olajozós az információk teljességéhez
A lánccal nincs gáz. Az enyémben (gyári) lassan 35e van és zöldi szerint hibátlan. Pedig a gyári 100 körüli helyett 127 ló húzza, amit ki is szoktam használni
Azért majd csak óvatosan. Nem előnyös, ha se motoros, se más kategóriás forgalmi tapasztalatod nincs. A legtöbb problémát nem a motorozni nem tudás, hanem a forgalmi helyzetek nem megfelelő felismerése/értékelése okozza.
A finom kis 650 nem tud utassal, három tele dobozzal, hatosban 60-nál emelkedőn villámgyorsan visszakapcsolás nélkül megelőzni egy kamionkonvojt úgy, hogy szemben nem messze épp egy Ferrari jön teljes gázzal A villanymozdony meg igen. Mondjuk ennek az az ára, hogy a gumit úgy eszi mint Te reggelire a vajas kenyeret, és a láncot is rendesen szaggatja...
hasonlo dolog ez mint a B király ........ csak ot úgy van el baszva ,hogy 100 motorosból 10 tudja ki motorozni a sulypont és az elbaszott arányok miatt ................. Ráadásul 230 -nál kell egy 10 m kötél ami oda kötözi az embert a vasra ... mert ha nincs le tépi a szelö, az utast meg rendesen hegeszteni kell rá mer az biztos le esik a vágtába !
kb 3000 ft -ból
az igaz ............ valakinek el kell adni a sok progresziv rugot
lehet : kerék csapágy , villa csapágy , szarul be kopott gumi , össze szerelésnél elöre le húzzot tengely csavar rögzitő , hátsó villa csapágy , szar kipufogo , eltérő telo olaj menyiség , teloszár persely kopás , stb
és és puf ... ha puf miat csinálja akkor az egyik oldalra jobban és könyeben dönthetö a vas ilyenkor vagy együt élsza dologal ... vagy váz csere ,,, vagy két váz árából javitás !
Innen megmondod, ez melyik, mert csak este lesz előttem:
https://www.facebook.com/photo...
a maci fülek egészen az elszakadásukig használhatók a felületeket brigó -ba meg tisztitani a gyári kb 3 * szétszedést ki bir paszta nélkül és ha már ugy össze nyomodot ,hogy csak pasztázva jó akkor is csak az alját szabad pasztázni és elöre felragasztani a hengerfelyre a nutós részét soha .... ugyan ez..... és így a kör tömitést is
a csavarok meg huzásának sorendje sem mindegy .... elsönek csak be kapatni érintöre huzni .. a 2 db vezető csavar ... elöte olaj a menetre .. "ugye ezt nem kellet mondanom " jöhet a 4 db olaj csavar és a 8db 7 mm fedél csavar
12-16 nm rell lehuzni ...2 db vezető aztán 8db fedél és végül a 4db olaj csavar ha minden tiszta volt és zsir olaj mentes soha nem fog ereszteni .. a 8db fedél tömités is ki bir 3-4 szerelést paszta nélkül ha már nagyon össze let nyomva akkor is csak a csavara kell pasztázni ..
amúgy kb az elmult 10 -15 évben a pasztázás miatt , legolább 30 -40 blokkot kellet újra csapágyaznom hol v tengelyen hol fő tengelyen , mert a paszta eltömitette az olaj járatott
hajrá paszta jó vastagon
egy mocskos rablo ! át baszos kis buzi !