Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Benyalták a láncspraymaffia médialózungjait.
Nincs itt háború, csak vannak akik már a felvilágosodás korában élnek, és vannak akik meg a sötét középkorban...tudod ahol a Föld még panel alakú! 
+ gyári alkatrészkatalógus is..:-)
GSF250VS (GJ77A) szervizkönyvem lesz kb. 2-3 hét múlva..
Nem akarok itt megint láncolajzós háborút kirobbantani, csak leírom a tapasztalataim.
Mikir segítségével beszerelésre került ősszel egy láncolajzó szett, ami szerintem nagyon profira ki van találva. Az enyém sajnos jelenleg nem működik megfelelően, de ezt garanciában javítják, nem gond. De mivel motorozni szerettem volna, ezért Daty módszerével, fecskendővel olajoztam a láncot, és bejött.
Elmentem 120 km-t, és nem dobta le, nem kente össze a motort jobban mint a spré, olcsóbb, és szebb is. Ráadásul látom, hogy fénylik, a gumigyűrűknél is van olaj. Mivel már van olajzóm, és remélem jó is lesz, ezért nem foglalkozom ezzel, de ha nem lenne, biztos nem spréznék többet, csak vinném a fecskendőt, és azzal adnék neki.
Mikir segítségével beszerelésre került ősszel egy láncolajzó szett, ami szerintem nagyon profira ki van találva. Az enyém sajnos jelenleg nem működik megfelelően, de ezt garanciában javítják, nem gond. De mivel motorozni szerettem volna, ezért Daty módszerével, fecskendővel olajoztam a láncot, és bejött.
Elmentem 120 km-t, és nem dobta le, nem kente össze a motort jobban mint a spré, olcsóbb, és szebb is. Ráadásul látom, hogy fénylik, a gumigyűrűknél is van olaj. Mivel már van olajzóm, és remélem jó is lesz, ezért nem foglalkozom ezzel, de ha nem lenne, biztos nem spréznék többet, csak vinném a fecskendőt, és azzal adnék neki.
Köszönöm, hogy felhívtad a figyelmem a fúvóka méretezésére,
valóban beleeshettem volna a hibába, ha nem tanulmányozom a
különböző fúvókákat előtte.
Ezért sem értettem idén magam,
hogy hogy ronthattam el... még az is lehet, hogy nem néztem meg
mikor megvettem, csak átvettem a boltban és ezt kaptam... de ez
csak mentegetőzés
A mikuni flow-rate-tel számol, tehát százalékosan lehet vele kalkulálni.
A keihin és a többi tuning cucc (dynojet), megint csak más módon
számolandó. A net tele van erre vonatkozó infókkal...
A kísérletezés nem pénztárca kímélésre megy, hanem mert egyszerűen érdekel.
Érdekelt az E85 körüli mende-mondázás, a motor műszaki reakciói,
maga az "alternatív" üzemanyag mivolta vonz.
Nem adom fel, de most nem úgy állnak a csillagok, hogy több kapacitást rá tudnék fordítani.
Őszintén fogalmam sincs, hogy az advancer mivel működik és
mivel nem. Meg sem fordult a fejemben olyasmi, hogy ne működne,
mivel rengeteg erre vonatkozó tapasztalat volt olvasható a neten,
mindenféle egyéb hókuszpókusz nélkül.
Erre a görbevázasra vonatkoztatva, illetve 1.1-es GSX-R-ekre.
De mivel nincs lambda szondám és kopogás érzékelőm, így csak
egy módot tudnék elképzelni arra, hogy ne működjön, viszont akkor
már most sem működne.
valóban beleeshettem volna a hibába, ha nem tanulmányozom a
különböző fúvókákat előtte.
Ezért sem értettem idén magam,hogy hogy ronthattam el... még az is lehet, hogy nem néztem meg
mikor megvettem, csak átvettem a boltban és ezt kaptam... de ez
csak mentegetőzés
A mikuni flow-rate-tel számol, tehát százalékosan lehet vele kalkulálni.
A keihin és a többi tuning cucc (dynojet), megint csak más módon
számolandó. A net tele van erre vonatkozó infókkal...
A kísérletezés nem pénztárca kímélésre megy, hanem mert egyszerűen érdekel.
Érdekelt az E85 körüli mende-mondázás, a motor műszaki reakciói,
maga az "alternatív" üzemanyag mivolta vonz.
Nem adom fel, de most nem úgy állnak a csillagok, hogy több kapacitást rá tudnék fordítani.
Őszintén fogalmam sincs, hogy az advancer mivel működik és
mivel nem. Meg sem fordult a fejemben olyasmi, hogy ne működne,
mivel rengeteg erre vonatkozó tapasztalat volt olvasható a neten,
mindenféle egyéb hókuszpókusz nélkül.
Erre a görbevázasra vonatkoztatva, illetve 1.1-es GSX-R-ekre.
De mivel nincs lambda szondám és kopogás érzékelőm, így csak
egy módot tudnék elképzelni arra, hogy ne működjön, viszont akkor
már most sem működne.
Sziasztok
250 '94 körüli banditba hol kapok holnap olajat és szűrőt Pesten?
egy bevált olajtípus is jól jönne, bár van elképzelésem.
(nem nekem lesz)
előre is köszöntem
250 '94 körüli banditba hol kapok holnap olajat és szűrőt Pesten?
egy bevált olajtípus is jól jönne, bár van elképzelésem.
(nem nekem lesz)
előre is köszöntem
Nagyon nem kéne halogatni a további kísérleteket, mert azt hallottam, hogy már nem oly olcsó az E85...és az árkülönbözettel már nem nagyon van kompenzálva a túlfogyasztás.
Ez a +3 fokos előgyújtás a kiiktatott környezetvédelmi tiltással együtt müködne? Vagy ezt nem tudod, mert nem is raktad sebességbe, vagy nincs is tiedben?
Ez a +3 fokos előgyújtás a kiiktatott környezetvédelmi tiltással együtt müködne? Vagy ezt nem tudod, mert nem is raktad sebességbe, vagy nincs is tiedben?
Pontosan!
Egyik Lada fórumon feszegették ezt a témát...
Egyik Lada fórumon feszegették ezt a témát...
Mint amikor Balázs rámért a 20-as alapjáratira?
Lehet beleeshettél még abban a hibába is hogy fúvokáknak kétféle méretezése van , az egyik a 0,01 -mm-es mérte a másik meg azt adja meg hogy másodpercenként mennyi anyag megy át rajta. Tehát nem mindegy hogy átm. 0,4 mm-es furata van vagy 40 mm3/ sec ( vagy min. ) benzin megy át rajta...
zöldi,
Mivel kérted, hogy jelezzek vissza a fejleményekről, így megteszem.
(Előre jelzem, a többi fórumlakónak, hogy nem vita- és okoskodásindítónak szánom amit írok.)
Ami történt kedd délután:
Bekerültek a nagyobb fúvókák, beállítottam a pilot csavarokat és a tűt,
valamint bekerült a +3 fokos előgyújtás tárcsa, és egy tölcsérben némi E85.
4 hónapja egyáltalán nem volt indítva a motor, így miután visszaraktam
a karburátort és az akkut (semmi mást, a fényezés miatt amúgy is
le volt szedve minden egyéb), a motor 20 másodperc után
dörmögött, dacára annak, hogy csúnyán elcsesztem az alapjárati
fúvóka méretezését, mert 40 helyett 45-öst vettem (nem tudom
miért, egy éve volt, valószínűleg nem tudok számolni).
Nyilván állítani kellett ezt-azt, a szinkron ekkor még csak szemre
volt beállítva (igen, szemre, aki csinálta már, az nem fog fennakadni ezen).
Olyan 30 perc állítgatás után megtaláltam a legoptimálisabb beállítást,
ahol eszméletlen módon vette a lapot, viszont a nagy alapjárati
fúvóka miatt maradt egy pont, ahol nagyon pici gázmozdulatra azonnal lefulladt.
Határozott gázt rendesen vette, szép mély hangja volt, de ezt a
jelenséget nem tudtam kivenni belőle, így E85 project határozatlan
ideig felfüggesztődik. Most nem költök megint 4db. alapjárati fúvókára...
Kicsit sajnálom, mert az a gázreakció amit láttam, és az a szép
halkabb és mélyebb hang az etanollal, nekem tetszett.
Ráadásul nem volt büdös, szinte semmi szaga nincs vele...
A "vissza alakításnál" +3 fokos tárcsa bent maradt, a tavalyi karbi
beállításokat megtartva benzinnel rögtön indult.
Jobb a gázreakció, ez szemmel látható, gyorsabban felpörög.
A teljesítmény növekedésről még nem tudok nyilatkozni.
Ehhez még motorozgatni kell...
Nincs kopogós égés, szép csendes, amilyen volt.
Egyelőre ennyi.
Mivel kérted, hogy jelezzek vissza a fejleményekről, így megteszem.
(Előre jelzem, a többi fórumlakónak, hogy nem vita- és okoskodásindítónak szánom amit írok.)
Ami történt kedd délután:
Bekerültek a nagyobb fúvókák, beállítottam a pilot csavarokat és a tűt,
valamint bekerült a +3 fokos előgyújtás tárcsa, és egy tölcsérben némi E85.
4 hónapja egyáltalán nem volt indítva a motor, így miután visszaraktam
a karburátort és az akkut (semmi mást, a fényezés miatt amúgy is
le volt szedve minden egyéb), a motor 20 másodperc után
dörmögött, dacára annak, hogy csúnyán elcsesztem az alapjárati
fúvóka méretezését, mert 40 helyett 45-öst vettem (nem tudom
miért, egy éve volt, valószínűleg nem tudok számolni).
Nyilván állítani kellett ezt-azt, a szinkron ekkor még csak szemre
volt beállítva (igen, szemre, aki csinálta már, az nem fog fennakadni ezen).
Olyan 30 perc állítgatás után megtaláltam a legoptimálisabb beállítást,
ahol eszméletlen módon vette a lapot, viszont a nagy alapjárati
fúvóka miatt maradt egy pont, ahol nagyon pici gázmozdulatra azonnal lefulladt.
Határozott gázt rendesen vette, szép mély hangja volt, de ezt a
jelenséget nem tudtam kivenni belőle, így E85 project határozatlan
ideig felfüggesztődik. Most nem költök megint 4db. alapjárati fúvókára...
Kicsit sajnálom, mert az a gázreakció amit láttam, és az a szép
halkabb és mélyebb hang az etanollal, nekem tetszett.
Ráadásul nem volt büdös, szinte semmi szaga nincs vele...
A "vissza alakításnál" +3 fokos tárcsa bent maradt, a tavalyi karbi
beállításokat megtartva benzinnel rögtön indult.
Jobb a gázreakció, ez szemmel látható, gyorsabban felpörög.
A teljesítmény növekedésről még nem tudok nyilatkozni.
Ehhez még motorozgatni kell...
Nincs kopogós égés, szép csendes, amilyen volt.
Egyelőre ennyi.
elírtam :20€+posta!
Szerintem már be is szükült az a rés...
Szerintem már be is szükült az a rés...
Piaci rést érzékelek :D
bibe kell szelep hézagólo .......Canadai oszerres ! 
,,, nem bírtam ki hagyni ! Bocs Zöldi !
,,, nem bírtam ki hagyni ! Bocs Zöldi !
Szerintem nem................szoknak pusztulni.
De impulzusüzemben tolják az olajat...............így könnyű módosítani elektronikus úton a cseppszámot.
Ha kattog az jó ha nem akkor kuka.
De impulzusüzemben tolják az olajat...............így könnyű módosítani elektronikus úton a cseppszámot.
Ha kattog az jó ha nem akkor kuka.
Ezek örök darabok? Elpusztithatatlanok?
Nézem ebay-en 2€+posta indulnak a tizenéves darabok...
Nézem ebay-en 2€+posta indulnak a tizenéves darabok...
Nem jó beleegyik sem
SR 50 ditech elektromos olajpumpa hogy pontos legyek.
Robogó olajpumpája. 
Miért volna nehéz eset? Annyi kérdésem volna még, hogy ír 35 lóerős meg 40 lóerős verziót. Mi a különbség a 2 között? Más vezérlési paraméter vagy teljesen más a blokkja?
fék/lánc, szimmering, szűrő nem gond, gyári szintén nem, csak drága...
Azt hiszem 3 nap alatt elkelt a DL, majdnem ölre mentek érte a vásárlók!
Ez most nem vicc, hanem komoly.
A láncot természetesen még mindíg manuálisan olajozom, és ezen nem is szándékozok változtatni
Ez most nem vicc, hanem komoly.
A láncot természetesen még mindíg manuálisan olajozom, és ezen nem is szándékozok változtatni
A lényeg, szimpatikusabb az olaj, mint a zsír.
A DL könyve azt írta, hogy tisztítani petróleummal, ápolni pedig motorolajjal