Az elmélet csúszó nélül : erős féktáv (eleje - tehermentesül a hátulja), a kuplungot picit húzni (csúsztatni) hogy a motorfék kontrollálja a slipet a hátsókeréken. Picit lehet segíteni a hátsófékkel, de ha jó a fáktáv, akkor ugye a hátsókerékkel nem tudsz fékerőt átvini a talajra.
Egy kis ellenkormányzás és már indu is a hátulja keresztbe.
Egyébként a keresztberakós féktáv a kanyarbejárat ráfordítást segíti, nem a féktávot.
meg mien árba vannak?