Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Nem akarom túlbonyolítani,de ha már csinálom és nagyon pici árkülönbségek vannak az olajok között,akkor jót szeretnék bele rakni. A legtöbb fórumon a 600-at istenítik,de ahhoz sincs kedvem,h állandóan cserélgessem és így lehet az 5.1 marad, majd kigondolom. Amikor a gyári fékcsöveket lecserélem nincs baj azzal,h az eredeti fékolajból marad a rendszerben,vagy ilyenkor át szokták "mosni" a rendszert?
Meg motorolajjal kapcsolatban érdekelne,h kinek van tapasztalata,mert én mindig Castrolt használtam,de most a Motult akarom kipróbálni. A probléma az,h 300V-n gondolkodtam,de nem tudom mennyire igaz az,h sokkal zajosabban jár a motor tőle,mint mondjuk a 7100-al
Meg motorolajjal kapcsolatban érdekelne,h kinek van tapasztalata,mert én mindig Castrolt használtam,de most a Motult akarom kipróbálni. A probléma az,h 300V-n gondolkodtam,de nem tudom mennyire igaz az,h sokkal zajosabban jár a motor tőle,mint mondjuk a 7100-al
Vagy szorulásod van vagy állandóan rajta állsz.
nincs olyan hogy gyengébb
olyan van hogy megforr és nincs fék
és ahol megforr a dot4 ott jó eséllyel megforr a 5.1 is
a ténérén nekem mindig sikerül megforralni a hátulját, pedig évente cserélem az 5.1 folyadékot, és nem is a legócskábbat használom
olyan van hogy megforr és nincs fék
és ahol megforr a dot4 ott jó eséllyel megforr a 5.1 is
a ténérén nekem mindig sikerül megforralni a hátulját, pedig évente cserélem az 5.1 folyadékot, és nem is a legócskábbat használom
Évek óta noname 5,1-es folyadék van mindenhol.............sosem lett gond.............az első autósbolt polcáról levéve.
Még a hegyekből lefelé zúzva sem..............nem kell túlbonyolítani.
Még a hegyekből lefelé zúzva sem..............nem kell túlbonyolítani.
Igazából utcai motorozásra használom,de ha kedvem lesz kicsit felmenni pályázni akkor sem szeretném,h gyengébb legyen a fék minősége.
Nekem is fém fékcső van.
Én Dot 3&4 et használok.
Sose volt gond.
Persze hungaroring nem játszik nálam.
Szerintem az 5.1 jó lesz. Persze nem tudom, hogy mire használod a motort.
Én Dot 3&4 et használok.
Sose volt gond.
Persze hungaroring nem játszik nálam.
Szerintem az 5.1 jó lesz. Persze nem tudom, hogy mire használod a motort.
Közben nézegettem fórumokat és azt olvastam,h a 600-as kevésbé szívja magába a nedvességet és ritkábban kell cserélni mint a 660-at.
A napokban akarom felrakni a fém fékcsöveket és úgy gondolod,h abba elég az 5.1?
A napokban akarom felrakni a fém fékcsöveket és úgy gondolod,h abba elég az 5.1?
660nak magasabb a forráspontja.
Viszont ezt figyelembe kell venni:
Kimondottan a motorsportban használt járművekhez került kifejlesztésre ! A MOTUL RACING BRAKE FLUID 660 fékfolyadékot a nagy terhelés következtében gyakrabban kell cserélni, mint a mindennap használatos fékfolyadékokat.
Viszont ezt figyelembe kell venni:
Kimondottan a motorsportban használt járművekhez került kifejlesztésre ! A MOTUL RACING BRAKE FLUID 660 fékfolyadékot a nagy terhelés következtében gyakrabban kell cserélni, mint a mindennap használatos fékfolyadékokat.
Tudja valaki,hogy mi a különbség a motul 600 és 660-as fékolaj között?
Nekem az MA2-től lett hangosabb. Ezelőtt Repsol vmi, meg Motul 7100 volt benne, mindkettő jobbnak tűnik.
Akkor azt szeretném kérdezni, igaz az, hogy a repsollal jóval zajosabban járnak a motorok mint pl a Motul 5100-al?
ami MA az teljesíti az MA1 és MA2 előírást is de visszafelé nem igaz. tehát ha MA az előírás akkor abban nem feltétlenül jó az MA1 vagy az MA2. de ha MA1 vagy MA2 az előírás akkor jó bele az MA. mások a statikus és dinamikus súrlódási tényezők. az MA tágabb tartomány az MA1 és MA2 jóval szűkebb
Az vagy az első olajcserére írják vagy versenykörülmények között használt motorhoz
Kaptam csak nekem fura az hogy a kezelési utmutaótba 600 miles vagy 1000km van feltüntetve olajcsere periodusként
Nekem semmi ilyen tapasztalatom nincs vele 
Következőben Repsol megy bele, ha azzal sem fogok sokat észrevenni maradok annál (kb feleáron van mint a motul)
Következőben Repsol megy bele, ha azzal sem fogok sokat észrevenni maradok annál (kb feleáron van mint a motul)
én motullal vettem meg a motor és melegben nem volt annyira tökéletes.
töbször lyukat váltottam felváltásnál és volt mikor kidobta a sebességet.
most castrol power1-et raktam bele de még nem mentem vele.
vfr-esek már többen panaszkodttak a motulra.
töbször lyukat váltottam felváltásnál és volt mikor kidobta a sebességet.
most castrol power1-et raktam bele de még nem mentem vele.
vfr-esek már többen panaszkodttak a motulra.
Nekem a Motullal tökéletes volt, van aki szerint amikor beleöntöd (másik olaj után) első pár száz km-en furcsa a váltó vele. Én nem tapasztaltam hasonlót. Kíváncsiságból Q8-at tettem bele (autóban nagyon bevált nekünk) és semmi változást nem éreztem a motulhoz képest, csendesebb sem lett és rosszabb sem lett a váltója. Most a Repsolt fogok bele tenni. Már csak kíváncsiságból is 
Ez jogos, és nem is figyeltem hogy amelyik oldalról kimásoltam az pont MA2-nek jelöli. De van ahol még sima MA-nak. Dátumot nem tudok de tudomásom szerint az MA és MA2 olaj ugyanaz csak a kritérium változott ezért változott a besorolásuk
nekd is gond volt a váltóval mikor motul volt benne?
Jaso MA 2 már egy magasabb kritériumnak megfelelő olaj
Bár ha nagyon szőrszálhasogató szeretnél lenni szétveszed ketté a nyergeket fogkefével és féktisztítóval átmosod hogy vakítóan tiszták legyenek majd a rendelt új karmantyúkkal rakod össze mikor már porszárazak és egy mikronnyi szennyezőanyag sincs sehol.Nemárt a két fél közti átvezető tömítést cserélni.
Majd a felsőnél ugyanazt megteszed.
És új tömítőalátétekkel rakod fel a fékcsöveket természetesen új betétekkel.
Utcai használatra tökelég az 5100-is.
Innéttől oszd el hogy fontos e a 300v.