Mielőtt FÉLREértés történne KIjelentem:SOHA...azaz SOHA nem tuttam KImotorozni EGYIKET sem...és nem is fogom...FŐLEG a KÉTÜTEMÖCCÁZAT...de azé a BERTALAN HATÖTVENBE pl azé még szerettem hogy NÉGYBE-ÖTBE még lazán lehetett indítani egy EGYKERÉK műveletet...és ehhez meg kell a PÓVERR...mert EZT nem sok más motorral csinálod meg...csak EZEKKEL...
És valóban MINDEGYIK csuklófüggő...a BERTIVEL is el lehetett motorozni hatvan hetvenkével is...ojjan ÁRTATLANUL...
Gabi, probáld ki menj vele , legyen vele tapasztalatod , de azért nem kell megvenni... mert csalodni fogsz benne...
amugy volt 380 sx is, na az talán még hülyébb egy motor volt mint a kx... ráadásul technikailag is egy rakás fos....
hidd el nem véletlenül haltak ki ezek a nagyköbös 2t motorok, kb mint a dinok, nem voltak élet képesek...
ezért nem csinál már egyik gyárto sem 72X72-nél nagyobb 2t
Egyet nem vettél számításba, a KX500at nem terep áttétellel használnám, természetesen azzal úgy nem lehetne motorozni.
De nem kell ahhoz 500 hogy tudjam ezt, ha az EXC-t 13:48al használnám utcán nem pedig a 14:42vel akkor még 5.ben is csak egy keréken mennék.
Hogy az 500 se legyen annyira brutál egy jó áttételezéssel lehet azon segíteni, mégis bitang maradna na de nem gyilkos.
Így van, brutál erősek de minden a csuklódtól függ.
Valaki egy Komárral is béna valaki meg egy S1000RRel is nagyon jól tud motorozni.
Minden fejben dől el és persze rutin is kell hozzá nem is kevés ilyen gépekhez főleg.
Sosem tartottam magam állat motorosnak, viszont szeretem ha tudom van alattam tartalék ha néha elkenném a száját.
Meg aki próbált már jó 2T gépet tudja micsoda élményt nyújt, legalábbis számomra az.
Gabi, nekem réges régen a kilencvenes évek vége felé volt KX 500, használtam bő másfél évig, csak terepen, igaz hogy eltörte a gerincemet meg a keresztcsontot, ennek ellenére nem tudok rola rosszat mondani, ez a játék része... ez van vagy megszoksz vagy megszöksz...
nade utcára, aszfalton az egyenesben naneeeee....
Köszönöm a jó tanácsokat, de tényleg!
Én elhiszem hogy jót szeretnél nekem, mint mondtam is korábban mindenképpen ki akarok próbálni mindegyikből 360, 500 egyet.
Azt utána tudom eldönteni milyen is legyen, lehet hogy ha kipróbáltam azt mondom tényleg sok lesz számomra.
Viszont ha nem és élvezni fogom vele a mocizást akkor maradok a 2T gépeknél, nekem ez jobban bejön mint a 4T.Az EXC nagyon megszerettette velem a 2 ütem feelinget.
RONI...ÉN a mai napig vallom hogy MINDENNEL lehet motorozni...főleg ASZFALTON...volt szerencsé PÁR HATÖTVENES BERGHEZ,CÉJERRÖCCÁZHOZ,KÁJJIKSZÖCCÁZHOZ...azé lehet rajtuk finomítani,hozzáalakítani a HASZNÁLATHOZ(áttétel,futómű,fékek,motor beállítás)...és azért aszfalton mindig jobb ha VAN TARTALÉK...a másik dolog meg:EZEK is csak ÚGY mennek ahogy TE húzod neki...és ahogy GÁBRIJEL is írta némejjik még a SZIMSZONNAL is fejreáll mint a KARALÁBÉ...
De az TÉNY...mindegyik FEGYVER(én annak hívtam őket):)
Gabi én nem akarok neked rosszat hidd el... vegyél egy jo izgalmas 4t superlotyot, azzal tudsz faszát motorozni utcán, nem eszi le a hajad, nem fog füstölni mint atom kontrollálhato lesz, mert mit ér a brutál erő ha nem kezes....
Mint írtam volt azé PÁR JAPPÁN gépem is...és van HALOVÁNY fogalmam róluk...motorikusan szinte mindegyik MŰSZER...főleg a HONDA...de a futómű sokszor hamar eléri a határait(főleg ijjen TÚRÁSABB gépeken)...de mindenen lehet javítani...VARADERÓHOZ is lehetett venni más rugókat,vastagabb olaj bele stb...de ez pénz...és IDŐ(TÁJM)
A KÁTÉJJEMET azért is szerettem meg többek között mert alaktrészeinek(futómű,motor,fékek) 90 százaléka már gyárilag is MEGFELEL sokféle igénynek.És a jót már csak JOBBÁ lehet tenni...persze nem AGYATLANUL...
komolyan mondom ti nagy haverok lehetnétek... még egymás írási stilusát is átvettétek...
bár Viktort néha nehéz megérteni, kell hozzá fordito gép, mondjuk te meg a caps loc-ot nyomkodod folyton, nade kicsi vagyok én ehhez mindent nem érthetek igy télvíz idején meg végképp...
Akkor FS650 Berget minek vesznek az emberek, f@roksszobírásnak?
Nem hinném, miért ne lehetne ezekkel normálisan motorozni?
Az MX500 is jóval erősebb volt minta 250 és mégis tök használhatóan lehetett vele menni, mindenhol sokkal több tartalék van benne.
Egy hülyének Simsont is adhatsz a kezébe azzal is béna lesz.
nem kötekedés képpen, és a legnagyobb joíndulat szol belőlem, de aki olyan motort akar utcára használni annak elment az esze, vagy csak fasztoldásra használja...
az 500-as 2t kövűletek max technikai kuriozumnak érdekességnek még elmennek kis szodával, DE komoly motorozásra alkalmatlanok...
a motor ellen harcolsz folyamatosan, kb olyan mint a rodeon mikor megülik a bikát...megy egy darabig, de előbb-utobb büntet...
mondjuk ha valaki ugy akar faszt hosszabítani hogy olyat vesz akkor nem szoltam, hajrá... bár a viagra olcsobb , kissebb helyen elfér, és van benne kraft
Miért az EXC250 oda van tervezve?
Mégis tök jókat szoktunk motorozni vele, külföldön nem is egy emberke használ SX380 KX500 SM gépeket utcai motorozásra, nem értem mi ezzel a baj nálad.
Nálunk is volt CR500 egy lengőkaros hátsó futóművel WP elsővel,Nagyon jól ! és szépen Összerakva SM-nek .Brutális volt.
De a megvalósítójának sem jött be.
te egy kx 500-al akarsz motorozni utcán? kb igy születnek a városi legendák, a világ legjobb motor tipusairol...
mostanában ezért vesznek sokan 300-ast is,mert mindenki azt harsogja az a világ legjobban motorozhato motorja... aztán jön a csendes csalodás mikor meglepetéseket okoz, és rájönnek mégse ez az ő világuk....
MŰSZAKI KÜLÖNLEGESSÉG.. HÁT EZEK AZ ÉVJÁRATOK..BELÜLRŐL..NAGYON EGYEZNEK...ANNIY HOGY 2002-3 SX TÚLZOTTAN HARAPÓSAK VOLTAK..FŐLEG A 3AS..MERT AZ MÁR FCR 39 HELYETT 41 ESEL VOLT..
de camúgykb 2000-2007 a szelepeket kivéve.. sx 525 titán volt.. a négy50 talán meg végig titán...szóval nag difi nincs..ahogy nem is szokott..mikor difi van akkor teljes váltás szokott lenni..pl 2008ban.. de azok azok nem a legendás megbiz6óságukról volt ak hiresek...
lóerőben.. meg nem goldolnám hogy sokan kiszoritják a lóarőket bármelyik ből is.. nth 108at meg grillt csorbát meg egy pár nevet kivév..
ugyhogy szerintem neked is elég lesz terepre az a lóerő ami egy 450exc ben van...
az sx 525 meg azt biztos nem paszírozod szét...
KÁRTÉJJEM Látom már komolyságodat is . A darázs elég nagy fostalicska ,de nagyon jó blokkal .Nekem is volt A kitűnő futómű miatt a 24-es elkoptatta. De majd megnézzük ugyanitt a tavaszra gatyába rázott EXC 450-et.
És valóban MINDEGYIK csuklófüggő...a BERTIVEL is el lehetett motorozni hatvan hetvenkével is...ojjan ÁRTATLANUL...
amugy volt 380 sx is, na az talán még hülyébb egy motor volt mint a kx... ráadásul technikailag is egy rakás fos....
hidd el nem véletlenül haltak ki ezek a nagyköbös 2t motorok, kb mint a dinok, nem voltak élet képesek...
ezért nem csinál már egyik gyárto sem 72X72-nél nagyobb 2t
De nem kell ahhoz 500 hogy tudjam ezt, ha az EXC-t 13:48al használnám utcán nem pedig a 14:42vel akkor még 5.ben is csak egy keréken mennék.
Hogy az 500 se legyen annyira brutál egy jó áttételezéssel lehet azon segíteni, mégis bitang maradna na de nem gyilkos.
Valaki egy Komárral is béna valaki meg egy S1000RRel is nagyon jól tud motorozni.
Minden fejben dől el és persze rutin is kell hozzá nem is kevés ilyen gépekhez főleg.
Sosem tartottam magam állat motorosnak, viszont szeretem ha tudom van alattam tartalék ha néha elkenném a száját.
Meg aki próbált már jó 2T gépet tudja micsoda élményt nyújt, legalábbis számomra az.
nade utcára, aszfalton az egyenesben naneeeee....
Már megtanult NAGYÍTANI is...megtalállta a KÁPPSZLOKKOT:)
Határozottan HALAD...igaz lassan..de halad:)
Én elhiszem hogy jót szeretnél nekem, mint mondtam is korábban mindenképpen ki akarok próbálni mindegyikből 360, 500 egyet.
Azt utána tudom eldönteni milyen is legyen, lehet hogy ha kipróbáltam azt mondom tényleg sok lesz számomra.
Viszont ha nem és élvezni fogom vele a mocizást akkor maradok a 2T gépeknél, nekem ez jobban bejön mint a 4T.Az EXC nagyon megszerettette velem a 2 ütem feelinget.
De az TÉNY...mindegyik FEGYVER(én annak hívtam őket):)
Mint írtam volt azé PÁR JAPPÁN gépem is...és van HALOVÁNY fogalmam róluk...motorikusan szinte mindegyik MŰSZER...főleg a HONDA...de a futómű sokszor hamar eléri a határait(főleg ijjen TÚRÁSABB gépeken)...de mindenen lehet javítani...VARADERÓHOZ is lehetett venni más rugókat,vastagabb olaj bele stb...de ez pénz...és IDŐ(TÁJM)
A KÁTÉJJEMET azért is szerettem meg többek között mert alaktrészeinek(futómű,motor,fékek) 90 százaléka már gyárilag is MEGFELEL sokféle igénynek.És a jót már csak JOBBÁ lehet tenni...persze nem AGYATLANUL...
bár Viktort néha nehéz megérteni, kell hozzá fordito gép,
Nem hinném, miért ne lehetne ezekkel normálisan motorozni?
Az MX500 is jóval erősebb volt minta 250 és mégis tök használhatóan lehetett vele menni, mindenhol sokkal több tartalék van benne.
Egy hülyének Simsont is adhatsz a kezébe azzal is béna lesz.
de tőlem aztán mindenki azt vesz amit akar....
Ügyes vagy...mekkel hogy dicsérjelek....
a motor ellen harcolsz folyamatosan,
mondjuk ha valaki ugy akar faszt hosszabítani hogy olyat vesz akkor nem szoltam, hajrá...
Mégis tök jókat szoktunk motorozni vele, külföldön nem is egy emberke használ SX380 KX500 SM gépeket utcai motorozásra, nem értem mi ezzel a baj nálad.
De a megvalósítójának sem jött be.
mostanában ezért vesznek sokan 300-ast is,mert mindenki azt harsogja az a világ legjobban motorozhato motorja... aztán jön a csendes csalodás mikor meglepetéseket okoz, és rájönnek mégse ez az ő világuk....
de camúgykb 2000-2007 a szelepeket kivéve.. sx 525 titán volt.. a négy50 talán meg végig titán...szóval nag difi nincs..ahogy nem is szokott..mikor difi van akkor teljes váltás szokott lenni..pl 2008ban.. de azok azok nem a legendás megbiz6óságukról volt ak hiresek...
lóerőben.. meg nem goldolnám hogy sokan kiszoritják a lóarőket bármelyik ből is.. nth 108at meg grillt csorbát meg egy pár nevet kivév..
ugyhogy szerintem neked is elég lesz terepre az a lóerő ami egy 450exc ben van...
az sx 525 meg azt biztos nem paszírozod szét...
ugyhogy hajrá
Nem semmi hogy január végéig kellett várni ez első havazásra.