Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
csak annyira melegedett nekem hogy világított a tárcsa, és mikor megfogtam a nyerget ráolvadt a kesztyű
na de ha jobban csuszkol mint kéne akkor túlmelegszik és ha az olaj is viseltes akkor elforr és befog a fék... nekem ez megtörtént párszor.. igen sokat szoptam vele, majd vettem egy új féknyerget.
na de a melegedéstől nem szabad befogni egy féknek semmiképpen se...
amúgy is azért van ,hogy melegedjen...vagyis így működik hogy a mozgási energiát hővé alakítjuk és a világegyetemet ingyen fűtjük vele...
amúgy is azért van ,hogy melegedjen...vagyis így működik hogy a mozgási energiát hővé alakítjuk és a világegyetemet ingyen fűtjük vele...
ja igen , nekem is ez volt, mert keresztbe állt picit a nyereg a kopott önbeálló miatt és valahol mindig hozzá ért , majd melegedett sbefogot
sok probléma okozhatja.. berohadt önbeálló, vagy csak keresztbe kopott.
a legdurvább amivel találkoztam egy levált fékcsődarab csak egyik irányba engedte a fékolajat a másikba csak lassan.
szerintem kezd az önbeálló kitakaritásával, felpolírozod, bezsírozod, mozogjon faszául
a legdurvább amivel találkoztam egy levált fékcsődarab csak egyik irányba engedte a fékolajat a másikba csak lassan.
szerintem kezd az önbeálló kitakaritásával, felpolírozod, bezsírozod, mozogjon faszául
miko rkezd el befogni ..mikor már pár percet mész vele?
Sziasztok !
Azért ide írom a kérdésemet mert az én márkámnak a fórumja az húú na :D. Szóval abban kérném segítségetek, hogy mi okozhatja azt, hogy a féknyeregben kint maradnak a dugók. Szétborítottam már teljesen, kipucoltam , dugók minden. Jók a tömítések is. Új fékolajjal feltöltöttem , lelégtelenítettem , de ennek ellenére is behúzom a féket kijönnek a dugók, beáll a féktárcsához. Jónak is tűnik , de befog , és menet közben sem megy vissza a helyére. Szorul végig. Ötlet ?
Előre is köszönöm a segítséget.
Üdv. Almássy.
Azért ide írom a kérdésemet mert az én márkámnak a fórumja az húú na :D. Szóval abban kérném segítségetek, hogy mi okozhatja azt, hogy a féknyeregben kint maradnak a dugók. Szétborítottam már teljesen, kipucoltam , dugók minden. Jók a tömítések is. Új fékolajjal feltöltöttem , lelégtelenítettem , de ennek ellenére is behúzom a féket kijönnek a dugók, beáll a féktárcsához. Jónak is tűnik , de befog , és menet közben sem megy vissza a helyére. Szorul végig. Ötlet ?
Előre is köszönöm a segítséget.
Üdv. Almássy.
helló megkaptad a nyerget?
az én elcénégyembe meg vagy másfél liter megy 
Szevasztok!
Tényleg vicces egy kicsit az LC4 olajcsere körüli misztifikálás.
Szokás szerint túl sok a szakértő...no akkor itt van mégegy! 
A fekete meg a szürke blokk között lófasz különbség nincs olajmennyiség szempontjából. Ha jól kiengeded a fáradt olajat és max nívóig töltöd (mert ugye erről senki nem beszélt), akkor a 2,2-2,3 lityi simán belemegy.
A váz feltöltő furata meg 2002-ig kicsi (~8mm-es) és 2003-tól volt annyi esze végre a KTM-nek, hogy felbővítette. Így már a Giraffe által említett pöcsös olajos flakonnal is fel lehetett tölteni. De 2002-ig csak vékony feltöltővel megy a buli.
NA!
Tényleg vicces egy kicsit az LC4 olajcsere körüli misztifikálás.
Szokás szerint túl sok a szakértő...no akkor itt van mégegy! 
A fekete meg a szürke blokk között lófasz különbség nincs olajmennyiség szempontjából. Ha jól kiengeded a fáradt olajat és max nívóig töltöd (mert ugye erről senki nem beszélt), akkor a 2,2-2,3 lityi simán belemegy.
A váz feltöltő furata meg 2002-ig kicsi (~8mm-es) és 2003-tól volt annyi esze végre a KTM-nek, hogy felbővítette. Így már a Giraffe által említett pöcsös olajos flakonnal is fel lehetett tölteni. De 2002-ig csak vékony feltöltővel megy a buli.
NA!
mit kínlódtok lófasz elcénéggyel...fel kell dönteni az oldalára és a váz oldalán levő 16 os lukon ha jó a pilóta helikopterről belelöttyinted azt a 6 decit egy pillanat alatt...és kész...
A castrol doboz teteje teleszkóp szerű, és az a 6-os lik, is inkább 10-es, vagy 12-es...
Hát a vázba kb 6-os liiikon nehéz öntögetni a flakonnal. 
A Castrolos flakonnal meg 30 másodperc. Egyébként bármelyik gyógyszertárban kapni fecskendőt. És a blokk oldalán van szintjelző ablak, így úgy is annyit kell bele tölteni, amennyit 'kíván'...
Szürke blokk 625;640 : 0.6 dl váz , 1.5 dl blokk = 2.1 liter
Fekete blokk 625;640 : 0.6 dl váz , 1.3 dl blokk = 1.9 liter
Fekete blokk 625;640 : 0.6 dl váz , 1.3 dl blokk = 1.9 liter
Váz 6dl , blokk 1.3 dl
És a blokkba mennyit szoktál önteni?
és a szürke blokkos sm be? mennyi kell és hova?
Ötlet az olaj cseréhez. Gyógyászati segédeszköz boltba lehet kapni 1dl-es fecskendőt. Ezzel 2 perc alatt betolom a 6dl olajat a vázba !
Fekete blokkos lc4: vázba 6dl, blokkba 1,3 dl olaj kell. 
Értem és köszi a válaszokat.
a magyar,az osztrák és a német sem tudott segíteni... elkeseredettségemben írtam angolul egy levelet az olasz brakingnek.. és jött a válasz http://www.braking.com/it/cata... 
csak időközben vettem még egy ilyen nyerget...de sebaj, lesz kettő
csak időközben vettem még egy ilyen nyerget...de sebaj, lesz kettő 
Dejó hogy gyorsan átdobtam az enduro kerekeket.Olyat mentem az erdőben hogy ihajj
Még a zuhéé is elkapott.Jól szarrááztam de nagyon jó volt újra terepen menni
Még a zuhéé is elkapott.Jól szarrááztam de nagyon jó volt újra terepen menni
csak kiváncsi vagyok neki mikor van abajság..