Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Ne szombat.
Július nekem is megfelel.
Most azt akarod mondani, hogy van hozzá kedved, vagy hogy menjek el odáig egyedül? 
Mariazellig el lehet bolyongani.
Igen.
Passz F4-en is meg kell picit bontani az idomot hogy lejöjjön a tank
Ahhoz megint le kell bontanom az idomokat?f3-nál hogy lejöjjön a tank?
vagy lejön a nélkül.
vagy lejön a nélkül.
Dehogynem ha nem kap levegőt vagyis megfelelő mennyiségűt az adott üzemanyaghoz attól is fulladhat mosd ki puding próbája az evés 
Egynapos?
Srácok! Tavaly itt fórumon volt egy próbálkozás egy osztrák karikára, ha jól emlékszem Hatesz lett volna a főszervező, de végül nem jött össze, meg aznap az eső is szakadt. Idén nem lesz hasonló?
Ha esedékes, akkor kezd azzal, sztán meglátod, h az volt-e a gond.
értem,esetleg koszos légszűrő nem okozhat hasonló problémát?már esedékes kimosnom a sportlégszűrőmet.
Szervízben amennyit nem szégyelnek...én 40 et perkáltam érte tavasszal, 14 volt belőle a gyertyasor.
De egy korrekt szerelő általában 6-10 ezret kér egy ilyen műveletért, plusz a gyertya ha szükséges, esetleg ha kell lapkát cserélni a szelepeknél, de általában azt összecserélgetik, hogy gyári értékeken belül legyenek.
De egy korrekt szerelő általában 6-10 ezret kér egy ilyen műveletért, plusz a gyertya ha szükséges, esetleg ha kell lapkát cserélni a szelepeknél, de általában azt összecserélgetik, hogy gyári értékeken belül legyenek.
Ezért a műveletért mennyit kérnek el?
Csatlakozom az előttem szólóhoz! 
Biztos hogy karburálási gond lesz.
Csináltass egy szelephézag állítást, karbitisztítást, és szinkront... mert ugye csak így van értelme szinkront belőni. Esetleg egy gyertyasor csere...
Biztos hogy karburálási gond lesz.Csináltass egy szelephézag állítást, karbitisztítást, és szinkront... mert ugye csak így van értelme szinkront belőni. Esetleg egy gyertyasor csere...
remélem csak ennyi,amúgy más jelenség nincs megy szépen stb.
köszi a választ
köszi a választ
Karburátor környékén keresendő a baj szerintem besokall üzemanyagból mikor esik vissza a fordulat és míg azt el nem dolgozza addig fulladozik aztán mikor kidolgozta magából akkor visszaáll az alapjárat rendes értékre
srácok szerintetek miért csinálhat olyat a paripa hogy van egy stabil 1300-as alapjárat húzok egy gázt neki és visszaesik utána 8-900-ra majd beáll 1300-ra.
Gondoltam arcoskodok kicsit.
Csak még sokat kell hozzá gyakorolnom. 
Valaki dobjon fel egy-két időpontot és írunk kinek mi lenne jó.