A motorok jórésze még száz kilométert sem futott, mégis komoly árengedménnyel kapható.
Intő jel a nagy gyáraknak, hogy két elektromos motorokat gyártó márka is bekerült a Top10-be.
Látványosan nő az eladott motorok száma, de mindössze néhány márka uralja a piacot.
Új piacvezető tűnt fel Európában, miközben csaknem kétszeresére nőtt a forgalom.
Egy nappal a hatályba lépés után már fel is került a zöld plakett az első motorra.
Végre zöld rendszámot kapnak a motorkerékpárok – adómentesség is jár az új plakett mellé.
A cégnek sikerült az, ami keveseknek: hét év alatt az iparág vezető márkájává nőtte ki magát.
Többen szereznek jogsit, mint ahány eladó motor van – nem csoda, hogy magasak az árak.
Úgy tűnik, lassan Európában is felpörög az elektromos motorok forgalma. Hamarosan elérjük az évi százezres mennyiséget, pedig a flottakezelők szenvednek a turizmus visszaesése miatt.
Ádáz csata folyik a legkelendőbb motorkerékpár címéért Ausztriában. A nagyok között a BMW csatázik a KTM-mel, míg a nyolcadlitereseknél a Brixton okozhat meglepetést.
Néhány éve még úgy tűnt, semmi nem veszélyezteti a crossoverek első helyét az új motorok rangsorában. Mára ez alaposan megváltozott, jönnek fel a nakedek és a robeszok.
Miként nőhet fel egy e-robogót gyártó cég a Piaggo vagy a Suzuki szintjére? Példaértékű történet a NIU-é, mely a válság évében is folytatta hódító útját, és már napi 25 ezer gép gyártását tervezi.
A folyamatok biztatóak, de korai még örülni – nagyjából így foglalható össze a világ motorpiacának nyári teljesítménye. Az viszont nagy szó, hogy itthon a leállások dacára sem csökkent az eladott motorok száma.