Nyomatéktól dagadó, csodaszép klasszikus lett a Brixton újdonsága.
Épített motort szeretnél, de nincs flexed és nem akarsz szívni a műszakin? Itt a megoldás.
Már tudjuk, ki készíti az erőforrást és milyen beszállítóktól érkeznek az alkatrészek.
Létezik praktikus, megfizethető, mégis egyedi café racer? Philipp szerint igen.
Közös túrát szerveztek a brixtonosok, hogy együtt járják be a legszebb spanyol vidékeket.
Kimondottan formás és alaposan kihasználja az európai szabályok szabta keretet.
Ki tudja, ha anno nem játékmotort kap nagyapjától, talán soha nem ül nyeregbe.
125-öst vennék, de robogó vagy motor legyen? A Cromwell kipróbálása után nem volt kérdés.
Munkába járás, túra vagy hétvégi peca? A kis scrambler mindegyikben jó, és nem is kerül sokba.
Az A1-es és A2-es motorokkal hódító Brixton szintet lép, és piacra dobja 1,2-es klasszikusát.
„Egész héten az autóban és az irodában ülök, szóval nagyon kellett a motor és a szabadság.”
A BX 125 R úgy fest, mintha veterán lenne, mégis naprakész technikára épül.
Hangulatos videó Anthonytól: 125 köbcenti is elég túrázni?
Jószerivel alig akad versenytársa a pöttöm Crossfire 125 XS-nek, mely egyszerre mókás terepgép és mindennapi használatra alkalmas ingázó. A kedvező ár már csak hab a tortán.
Egyre több európai országban ülhetnek motorra az autósok, és ehhez még vizsgázniuk sem kell. Nem csoda, hogy a gyárak is sorra mutatják be 125-ös újdonságaikat, mint például a Crossfire.
Noha csupán néhány éve ismert márkáról van szó, összetartó, népes közösség kapcsolódik a Brixtonokhoz. Most maguk a tulajdonosok mesélnek róla, miért a klasszikus gépeket választották társul.
A mértékadó Benetts szellőztette meg, hogy szintet lép a márka, és az A1-es, A2-es modellek után előrukkol egy igazi nagyágyúval. Soros, kéthengeres és literesnél nagyobb lesz az új naked.
A könnyű és karcsú egyhengerest azok kedvéért dobták piacra, akik különleges megjelenésű motort szeretnének, de nem akarnak épített gépekkel bajlódni. A kedvező ár és fogyasztás már csak ráadás.