Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Szerintem így katasztrófálisan néz ki!
Szia!
Egy kérdésem lenne ezzel kapcs,honnan szedted ezt a listát?
Tesom érdeklödik utánna.
Köcce
Egy kérdésem lenne ezzel kapcs,honnan szedted ezt a listát?
Tesom érdeklödik utánna.
Köcce
Már az 1400-es GSX is túlzás. Annyi nyomaték egy kisebb autónak is elég... 
Szeva Tarka!
Ezt én sem tudom...
Tévedni emberi dolog... 
Azért a GSR is jó gép, csak...
Ezt én sem tudom...
Tévedni emberi dolog...
Azért a GSR is jó gép, csak...
Ahhoz elég komoly plasztikai műtétre van szükség...
jah..télleg...mindegy...nagyjaból stimmelt...
Szevasz Steve!
Csak azt nem értem,hogy a bigbandit után miért egy feleakkora gsr-t vettél?
én el nem tudnám képzeni,hogy kisebb motor jöjön ezután!
Csak azt nem értem,hogy a bigbandit után miért egy feleakkora gsr-t vettél?
én el nem tudnám képzeni,hogy kisebb motor jöjön ezután!
TeeJaynek címeztem,de ha te is így érzed......
Szerintem is szép motor a CB 1300.
Csak hát a garázsomba mégis csak Suzukit tudok elképzelni!
A B King meg majd csak megszépül, néhány ráncfelvarrás után...
Csak hát a garázsomba mégis csak Suzukit tudok elképzelni!
A B King meg majd csak megszépül, néhány ráncfelvarrás után...
öregszem...ráadásul motorozni tanulok...tiszta szopás az élet...
vb=CB
Sajna azoknak a motoroknak állítják le a gyártását, amik teccenek nekem: CBR-F, GSX1400. 
jah ...a B-king elégé más formavilág...fene tudja lehet megszokom majd...amugy tetszik az 1.4...ennél jobban már csak a honda vb 1300 
A hírek szerint már nem sokáig.
Valószínűleg a B King veszi át a szerepét.
Na de ez már mindegy. Nekem már van egy!
Valószínűleg a B King veszi át a szerepét.
Na de ez már mindegy. Nekem már van egy!
Ebből sosem elég:
"Érdekes gépek ezek a muscle bike-ok. A teljesítmény már egész alul jelentkezik (1500 f/p) és folyamatosan jelen van. A motor karakterisztikája kifejezetten utcai körülményekre van hangolva. Ez azt jelenti, hogy a motor szinte állandóan nyomatékcsúcson vagy legalább is a közelében dolgozik. Magyarra fordítva azt az érzést képzeld el, mintha a GSXR-eddel folyamatosan 10,000-es fordulaton közlekednél. Ilyenkor ugye elég egy kis mozdulat a gázon és robbanás."
"A motor és a befecskendezés valami álom. Nem tudtam olyan helyzetbe hozni, hogy erőlködjön."
"Aki szereti a feltünést, a nagy méreteket és nem utolsó sorban az eszméletlen nyomatékot, dinamizmust (miközben utálja az üveghangot) igen elégedett lesz vele."
"Érdekes gépek ezek a muscle bike-ok. A teljesítmény már egész alul jelentkezik (1500 f/p) és folyamatosan jelen van. A motor karakterisztikája kifejezetten utcai körülményekre van hangolva. Ez azt jelenti, hogy a motor szinte állandóan nyomatékcsúcson vagy legalább is a közelében dolgozik. Magyarra fordítva azt az érzést képzeld el, mintha a GSXR-eddel folyamatosan 10,000-es fordulaton közlekednél. Ilyenkor ugye elég egy kis mozdulat a gázon és robbanás."
"A motor és a befecskendezés valami álom. Nem tudtam olyan helyzetbe hozni, hogy erőlködjön."
"Aki szereti a feltünést, a nagy méreteket és nem utolsó sorban az eszméletlen nyomatékot, dinamizmust (miközben utálja az üveghangot) igen elégedett lesz vele."
Továbbá:
"A gyorsulás egy rendes parasztlengőshöz fogható. Ha egyszer nekiindul, nem állítja meg semmi. Nem kell visító 5000-es fordulatszámról startoni, mint egy GSXR-en. A piros vonal sem tizenegyezer felett húzódik, 9000-nél érkezünk a tiltott zónába, de felesleges eddig hajszolni a motort. Az igazi fless 3 és 7 ezer között érkezik, és mivel 6 sebességes (nem úgy, mint a Bandita kistesó 5 fokozata - vicc, hogy 1200 cm3 már kicsi), így hatszor élvezhető ez a fordulatszám tartomány egy piroslámpától elindulva. Azaz hatszor húzódik fültől fülig a szánk, míg a blokk egészen 200 km/h-ig nyomatékcsúcson tartható."
"Eszméletlen erőtartalék áll folyamatosan a rendelkezésedre bármilyen fokozatban. A jóval kisebb és könyebb Bandit nem képes a nyomában maradni. Szemmel látható, hogy nem bírja szuflával pedig az se puding."
"A gyorsulás egy rendes parasztlengőshöz fogható. Ha egyszer nekiindul, nem állítja meg semmi. Nem kell visító 5000-es fordulatszámról startoni, mint egy GSXR-en. A piros vonal sem tizenegyezer felett húzódik, 9000-nél érkezünk a tiltott zónába, de felesleges eddig hajszolni a motort. Az igazi fless 3 és 7 ezer között érkezik, és mivel 6 sebességes (nem úgy, mint a Bandita kistesó 5 fokozata - vicc, hogy 1200 cm3 már kicsi), így hatszor élvezhető ez a fordulatszám tartomány egy piroslámpától elindulva. Azaz hatszor húzódik fültől fülig a szánk, míg a blokk egészen 200 km/h-ig nyomatékcsúcson tartható."
"Eszméletlen erőtartalék áll folyamatosan a rendelkezésedre bármilyen fokozatban. A jóval kisebb és könyebb Bandit nem képes a nyomában maradni. Szemmel látható, hogy nem bírja szuflával pedig az se puding."
Néhány idézet tesztekből:
"Rekordméretű izomzattal rendelkezik a Suzuki, melynek célja, hogy nyomatékában és lökettérfogatában már-már túlzásnak minősülő motorjával felforgassa a max-nakedek kategóriájának világát. Hatalmas és harsány motor, melyet teljes gázzal kell élvezni."
"Az egészben az a legszebb, hogy a villán levő hidraulikus teleszkópok minden beállítást lehetővé tesznek, melyeket az igazi versenymotoroknál is beállíthatunk."
"A széles és magasabban álló kormánnyal a GSX könnyen irányítható, súlyának ellentmondó fürgeséggel veszi a kanyarokat."
"Rekordméretű izomzattal rendelkezik a Suzuki, melynek célja, hogy nyomatékában és lökettérfogatában már-már túlzásnak minősülő motorjával felforgassa a max-nakedek kategóriájának világát. Hatalmas és harsány motor, melyet teljes gázzal kell élvezni."
"Az egészben az a legszebb, hogy a villán levő hidraulikus teleszkópok minden beállítást lehetővé tesznek, melyeket az igazi versenymotoroknál is beállíthatunk."
"A széles és magasabban álló kormánnyal a GSX könnyen irányítható, súlyának ellentmondó fürgeséggel veszi a kanyarokat."
2006-os motoreladási statisztika a naked kategóriában, az Egyesült Királyságban:
Idom nélküli :
1 Yamaha YBR 125 1708 db
2 Honda CG 125 1288 db
3 Suzuki GSF 650 Bandit 817 db
4 Suzuki GSR 600 737 db
5 Suzuki GSX 1400 688 db
Az 5. hellyel jó néhány agyonreklámozott nakedet lenyomtunk!
Tudnak ezek valamit odaát!
Mondjuk a GSR is magáért beszél!
Idom nélküli :
1 Yamaha YBR 125 1708 db
2 Honda CG 125 1288 db
3 Suzuki GSF 650 Bandit 817 db
4 Suzuki GSR 600 737 db
5 Suzuki GSX 1400 688 db
Az 5. hellyel jó néhány agyonreklámozott nakedet lenyomtunk!
Tudnak ezek valamit odaát!
Mondjuk a GSR is magáért beszél!
Statisztika