Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Tudnál adni egy mail, címet, vagy számot vagy bármit? 
Köszi Peti 
Mondja Uram;)
10-40-est használtam eddig, anno a GSRnél próbáltam csak a 10-50-est.
10-40-est használtam eddig, anno a GSRnél próbáltam csak a 10-50-est.
A CB 1000R-ben a 10W-30 HMEOC-t használtam, a Kawában pedig a 10W-40-et. Vagyis, amit a könyv ajánl.
Abdul jelentkezz-vétel
Milyen viszkozitásút használsz?
Én már 4. éve Repsol Moto Racing 4T-t használok. Ezt tettem a Hondába és a Kawában is ezt használom jelenleg.
Hogy jó-e? Problémám sosem volt, kuplung, váltó mindig finoman működtek, de persze nagy futásteljesítményen alapuló tapasztalataim nincsenek.
Szerintem bármely nevesebb márka felsőkategóriás olaját használod, nem nagyon tudsz hibát elkövetni.
Én a Repsolt mindig a hazai forgalmazó (Lubnet) webshopján keresztül szereztem be, nehogy valami szart vegyek.
Hogy jó-e? Problémám sosem volt, kuplung, váltó mindig finoman működtek, de persze nagy futásteljesítményen alapuló tapasztalataim nincsenek.
Szerintem bármely nevesebb márka felsőkategóriás olaját használod, nem nagyon tudsz hibát elkövetni.
Én a Repsolt mindig a hazai forgalmazó (Lubnet) webshopján keresztül szereztem be, nehogy valami szart vegyek.
Sziasztok, kíváncsi lennék mi milyen olajat használ CB-be..?
akár túra, akár pályahasználat legyen az.
akár túra, akár pályahasználat legyen az.
Túrázni jó lehet, de napi használatra nekem ez túlzás. Egy laptop és más semmi.....na jó néha még némi irat meg csereing. Ehhez vettem egy Kriega táskát amit szépen felszíjazok a CB hátsó ülésére. Ha nem kell leveszem és nincs ott semmi. Az az igazság, hogy nem szívesen szerelnék fel semmilyen vasat utólag a vasra , kivéve a bukógombát.
, kivéve a bukógombát.
Nekem ilyen van a CB-hez, ezen nem múlhat... 
(A kifli alakú rész nagyon könnyen leszerelhető ha nincs használatban)
(A kifli alakú rész nagyon könnyen leszerelhető ha nincs használatban)
Nem tudom, még. Ideális esetben a sima Tuono mellé kéne egy RSV RF de ez egy kissé húzós lenne. A Tuono factory önmagában is elég lenne, de az baj, hogy ugyanaz a segge mint az RSV-nek, tehát a hátsó ülés az nincs, így aztán még egy táskát sem tudok rá tenni, nemhogy az ülés alá bepakolni bármit. A hátizsákos megoldás viszont állandóra nem játszik. Ez az egy dolog egyébként ami az Aprilia ellen szól.....szóval nem tudom
de ez egy kissé húzós lenne. A Tuono factory önmagában is elég lenne, de az baj, hogy ugyanaz a segge mint az RSV-nek, tehát a hátsó ülés az nincs, így aztán még egy táskát sem tudok rá tenni, nemhogy az ülés alá bepakolni bármit. A hátizsákos megoldás viszont állandóra nem játszik. Ez az egy dolog egyébként ami az Aprilia ellen szól.....szóval nem tudom
És akkor lesz két Aprilia vagy azt is beáldozod a V4-ért? Én még mindenképpen megvárom a nagy motorkiállításokat idén, utána lesz végleges a döntés motorcserében.
És azokban a kintről behozott motorokban van a legkevesebb km...na mindegy mindenki úgy vásárol motort ahogy szeretne és azt hisz el amit szeretne.
Hát igen, mi tagadás. Sőt ha az új RSV RF eszembe jut, rögtön méghevesebben ver a szívem...
Szerintem az is szerepet játszhat, hogy aki újonnan veszi a paripát, az az első években talán többet használja az átlagosnál a gépet. Hiszen azért vette. Áll benne a nem kevés pénz, legalább legyen kihasználva.
A másik, hogy itthon rengeteg az Olaszországból behozott vas, kint (főleg délen) pedig sokkal hosszabb a motoros szezon mint itthon. Gyorsabban összejön a kilométer...
A másik, hogy itthon rengeteg az Olaszországból behozott vas, kint (főleg délen) pedig sokkal hosszabb a motoros szezon mint itthon. Gyorsabban összejön a kilométer...
Hali. Érdekel. Küldesz nekem adatokat meg árat és képeket is ? :) köszi email címem ... bancsiferenc86@freemail.hu
A szezononkénti min. 3-4ezer a reális (utcai motorozás esetén). Ha ennél kevesebb, akkor felmerül, hogy minek a motor?...
De a használtmotor piac nem ezt reprezentálja. 10 éves motor esetén min. 40ezernél kellene lennie a számlálónak, de szinte fehér hollóak ezek a futásteljesítmények. Még sokkal fiatalabb korosztály esetében is. Engem nagyon meglepett, hogy a németeknél is ez a tapasztalat. Miközben tényleg minden CB-s ismerősöm már 2 éve is 30ezer felett járt... és tudok olyanról, aki már közel 60ezernél van. Nulla problémával.
Nekem idén úgy sikerült összehozni 5ekm-t, hogy lényegében volt az egy hét Szardínia (leszállítással) és Budaörs-Bp ingázás ha az időjárás engedte munkába. Kis hazai kiruccanások a gyerekek születése miatt már nem fér bele (meg őszintén, nem is motivál már a hazai aszfalt és limitált kanyarok) És nekem ez egyedüli motor, több CB-s ismerősöm úgy teljesíti a norma évi km-t, hogy van második vagy harmadik motor is mellette...
De a használtmotor piac nem ezt reprezentálja. 10 éves motor esetén min. 40ezernél kellene lennie a számlálónak, de szinte fehér hollóak ezek a futásteljesítmények. Még sokkal fiatalabb korosztály esetében is. Engem nagyon meglepett, hogy a németeknél is ez a tapasztalat. Miközben tényleg minden CB-s ismerősöm már 2 éve is 30ezer felett járt... és tudok olyanról, aki már közel 60ezernél van. Nulla problémával.
Nekem idén úgy sikerült összehozni 5ekm-t, hogy lényegében volt az egy hét Szardínia (leszállítással) és Budaörs-Bp ingázás ha az időjárás engedte munkába. Kis hazai kiruccanások a gyerekek születése miatt már nem fér bele (meg őszintén, nem is motivál már a hazai aszfalt és limitált kanyarok) És nekem ez egyedüli motor, több CB-s ismerősöm úgy teljesíti a norma évi km-t, hogy van második vagy harmadik motor is mellette...
Én például heti egynél több alkalommal nem szoktam motorozni (csak néha).
Így ha alkalmanként 2-300 km-rel számolok és egy szezonban olyan 10-15 alkalmat, akkor ez kb. 3-4 ezer km/év.
Eddig 5 nagymotoros szezonon vagyok túl, mindegyiknél 4-6e között volt a futott km-ek száma. Idén sajnos még a 3 ezer sem volt meg.
Így ha alkalmanként 2-300 km-rel számolok és egy szezonban olyan 10-15 alkalmat, akkor ez kb. 3-4 ezer km/év.
Eddig 5 nagymotoros szezonon vagyok túl, mindegyiknél 4-6e között volt a futott km-ek száma. Idén sajnos még a 3 ezer sem volt meg.
Téged mire csapott meg? V4 Tuono?...
V4 Tuono?...
Ha érdekel én tudok egyet ami nincs meghirdetve. Trikolor, arany kerekekkel, 2013 - as forgalmi, 8800km, első tulaj. Gondolkodom hogy eladjam
, bár nagyon szeretem, de megcsapott a váltás szele
, bár nagyon szeretem, de megcsapott a váltás szele
majd ott megbeszéljük
holnap lehet hogy megyek az Euroringre. Te milyen guminyomást használsz pályán?
Köszi.
Köszi.
tamaspontponuskukacgmailpontcom