fajter,ez tetszeni fog,huzzal ki egy madzagot mindket kerek mellett vagy 2-3 merterre aztan merd meg a kul a ket vege kozott 1mm nem szamit,de ha igy kopik akkor 5-10mm is lehet.Ha meg a dolese szar latod ,h dol befele...elrepedve nincs a hidtok,mer az olaj szivarogna...sztem
mijezatitokolvasás
egy barétom hívott hogy ott ment el kocsival látott moccosokat és nem mi vagyunk é kint ... gondoltam felöltözök a nagy focizásból és kinézek....mindegy hol sétáltatok kutyát
figyelj ebből írtam a szakdolgozatomat...
mitől görbülhet el egy híd és merre? ..ami azért többségében előfordul6
szóval balesetből akármerre...vagy bármerre ...
vagy fentről túlterhelik a a gépet esetleg terepen épült házat építenek .....felépítettek vele ebből rögtön kettőt is meg ilyesmi mire eladták neked újnak addig ugrattak vele ...vagy fel is akadhattak vele ...szóval ezer lehetőség ...idő vasfoga meg ilyenek ..és a kopás ,fáradás.....
és ehez mit szóltok...
másik nAAAgy problámám..az a túlsúly..és az akarat i gyengeség...14 lkiót kén fogyak és ..tessék pézvissazfizetési garival lehetne fogyni úgy hogy a szalonnát olajba is süthetem a félkiló kenyér mellé vacsorára:-) http://nsln36.weightlossc.com/
ez is igaz és tök logikus.
.meg olyan szinten nyalja a gumit hogy akkor a hid közepe le kén hogy érjen..gyanús akkor hogy a szilentek játszanak bele a dologba
es ha gorbe lenne a hidtok,akkor a feltengelyek mit szolnanak?v a csapagyak is morognanak,hamar kifekudnenek....log a kerekcsapagy?gondolodm nem ,m akkor a felteng nel folyna a z olaj is ....
az meg nem nagyon lehet....de ha pl a tizolto autopalyan jo uton megy egy 20-30kmt es utana kiszall kezzel megtapogatja a gumi futofeluletet ,kivul,belul,kozepen,akkor erezheti a hom kulonbseget,ahol melegebb ott nem gordul,h radiroz...
hogyelcsavarodva?
de akkor miért mind a két kerék belsejét nyalja..
az olyan tipikus mintha...lenene egy hasa a hidnak és ezért nalja azt ..nem?
de ez csak egy sima logikus gondolat..attól lehet hogy a futóműgumibakokkal van a baj...
elviszem a futóműshöz és akkor az megmondjan ..nem?
az 100 100alék hogy a szilentek ki vannak..az összes!
de az mi összefüggésben van hogy mind a két kerék..cska belsőú oldalán de nagyon nyalja...
de ha mint tapasztalt okosok azt mondjátok akkor nem a merevtengely várárlással kezdem...
ugy csinálom mint ahogy itt a beiroknak..aki kfingjuj sincs a motorjukhoz de javillyák mocskosul..tanácsot adom.. viid el szervizbe.. ha halvány liéla gőzöd van hozzá..
jövöhéten irány a futúmíves mert azt ajkarom ha indulk a szezon a gép készen áljon a sok kilóméter megtételére ami a motorostúráim elengedhetetlen hozadéka itt az alfőd közepén
ezeknek a hídkitámasztóknak meg rugócsapoknak meg magcsavaroknak cugpántoknak az a lényege hogy a hidat egy optimális pozicióba tartsa a kocsi alatt akármi is legyen...
ha gázadásnál elmászik a híd egyirányba vagy motorféknél a másikirányba és ez túl sok mondjuk 10 milliméter akkor meg kell csinálni mielőtt kiesik alóla.... ezen a hídon állítási lehetőség nioncsen ha mondjuk az összes felfüggesztő elem új akkor ennek jónak kell lennie ...ilyen hogy dőlés meg egyéb paraméterek állíthatatlanok ill gyárilag kiképzett merev hídba benne vannak ami esetleg kellhet egy merevhidas konstrukció esetén..
ezért tesznek komolyabb kocsikba futóművet hátra is ...
ez a merevhíd a terepjárók és a teherautók szegmensébe használatos inkább...oda jók nagy teherbírás stb......
de vazze,ez itten a gg forum,nem a nissan vanette
vagy lehet a teligaz forumon erdeklodj
egy barétom hívott hogy ott ment el kocsival látott moccosokat és nem mi vagyunk é kint ... gondoltam felöltözök a nagy focizásból és kinézek....mindegy hol sétáltatok kutyát
gazelvetel utan nagyot tancol az uton?
mitől görbülhet el egy híd és merre? ..ami azért többségében előfordul6
szóval balesetből akármerre...vagy bármerre ...
vagy fentről túlterhelik a a gépet esetleg terepen épült házat építenek
másik nAAAgy problámám..az a túlsúly..és az akarat i gyengeség...14 lkiót kén fogyak és ..tessék pézvissazfizetési garival lehetne fogyni úgy hogy a szalonnát olajba is süthetem a félkiló kenyér mellé vacsorára:-)
http://nsln36.weightlossc.com/
ezt is Francisco
.meg olyan szinten nyalja a gumit hogy akkor a hid közepe le kén hogy érjen..gyanús akkor hogy a szilentek játszanak bele a dologba
de akkor miért mind a két kerék belsejét nyalja..
az olyan tipikus mintha...lenene egy hasa a hidnak és ezért nalja azt ..nem?
de ez csak egy sima logikus gondolat..attól lehet hogy a futóműgumibakokkal van a baj...
elviszem a futóműshöz és akkor az megmondjan ..nem?
az 100 100alék hogy a szilentek ki vannak..az összes!
de az mi összefüggésben van hogy mind a két kerék..cska belsőú oldalán de nagyon nyalja...
de ha mint tapasztalt okosok azt mondjátok akkor nem a merevtengely várárlással kezdem...
ugy csinálom mint ahogy itt a beiroknak..aki kfingjuj sincs a motorjukhoz de javillyák mocskosul..tanácsot adom.. viid el szervizbe.. ha halvány liéla gőzöd van hozzá..
jövöhéten irány a futúmíves mert azt ajkarom ha indulk a szezon a gép készen áljon a sok kilóméter megtételére ami a motorostúráim elengedhetetlen hozadéka itt az alfőd közepén
nagyon jol allok 5 szentesekkel,hamarosan meg is lesz az ara a 6 napocskasnak....de majd megkerdezem az eladot,h 5 szentesekkel lehet fizetni?
látod ..itt ta fórumunkon mindenki örül
ha gázadásnál elmászik a híd egyirányba vagy motorféknél a másikirányba és ez túl sok mondjuk 10 milliméter
ezért tesznek komolyabb kocsikba futóművet hátra is ...
ez a merevhíd a terepjárók és a teherautók szegmensébe használatos inkább...oda jók nagy teherbírás stb......