Megkezdődött a munka: három hét múlva elrajtol a 2025-ös világbajnokság.
Kisebb légellenállás és sokkal szebb, letisztultabb formaterv – ezek az újítás legfőbb előnyei.
Az új mérce 218 lóerő, de nem csak az erőforrást fésülték át a fejlesztés során.
Visszatér a márka a rajtrácsra, mégpedig egy gyönyörű motorral és a futamgyőztes pilótával.
Másfél évtized után a bajor márkához került az egyéni vb-cím.
Razgatlioglu duplázott, a Honda pedig két és fél év után ünnepelhetett a dobogón.
Tegnap egészségesnek nyilvánították az orvosok, így újra motorra ült a vb-éllovas.
Meglepetésre pont egy Ducati-pilóta akadályozta meg, hogy a ducatisok átvegyék a vezetést.
A török pilóta megsérült, és kihagyta a teljes hétvégét, amit ki is használtak az üldözők.
Ilyenre még soha nem volt példa a világbajnokság 26 éves története során.
A korábbi superbike-okkal is felveszi a versenyt az új V4-es teljesítmény/tömeg aránya.
Tízből tíz futamot nyert zsinórban, miközben Bautista a sóderággyal ismerkedett a hétvégén.
Zsinórban a hetedik futam, ahol nincs ellenfele a töröknek és a német sornégyesnek.
Egyszerűen legyőzhetetlen volt a török és a BMW az olasz pályán.
Spinelli élete első versenyén (!) nyert, Razgatlioglu pedig megtörte az Assen-átkot.
Jót tett a sorozatnak, hogy immáron három-négy márka is esélyes a győzelemre.
A MotoGP-ben káoszt okozott ez a szabály – most vajon beválik? Kezdődik a '24-es szezon.
Gyorsan elröppent a téi szünet, és három nap múlva kezdetét veszi az idei Superbike-vb.