Az utóbbi években teljesen megújult a Triumph klasszikus modellpalettája, de ez azzal járt, hogy más típusok, mint például a Tiger 800-ak tulajdonképpen alig változtak 2010-es bemutatásuk óta. A brit gyár videójából úgy tűnik, most eljött az idő az alapos ráncfelvarrásra.
Két nap múlva lehull a lepel egy „kalandos” újdonságról, de egyelőre csak sejthető, hogy mi is lesz az, vagy mik lesznek azok.
Immáron biztosra vehetjük, hogy idén ősszel tényleg érkezik a következő Ténéré, az MT-07 technikájára épülő, 21-es első keréken futó, 75 lovas gép. Bámulatos tömeggel és ülésmagassággal debütált az újdonság.
Azt hitted, csak endurókból készült összkerékhajtású kivitel? A japán és a svéd mérnökök elszántságának hála akadtak utcai motorok, sőt egy működő, ezres superbike is! Most sorra vesszük a legérdekesebb ilyen prototípusokat és ma is kapható járműveket.
Az osztrákok komolyan gondolták az egész pályás letámadást, s ennek jegyében két izgalmas újdonsággal álltak elő, melyeket már élesben tesztelnek. Bővül a Duke és az Adventure família is.
A Ténéré sorozat szinte mindegyik tagja elnyűhetetlen igáslóként vonult be a motorok nagy történelemkönyvébe. Nem csoda hát, hogy a modellek rendkívül keresettek, amit napjainkban csak fokoz az A2 kategória térnyerése.
Szinte lehetetlen áttekinteni az ezernél is több kiállító végtelen mennyiségű motorját, de teszünk egy próbát - az EICMA-riport második részében újabb csodálatos gépeket mutatunk be az európai és távol-keleti gyártók kínálatából.
A koncepció fejlesztésén a gyári francia rallycsapatból, az olasz R&D-től és a holland GK Designtól érkezett mérnökök és tervezők csapata dolgozott együtt. Így született meg a legendás Ténéré utódja, a T7.
Mikor a motorostársadalom már éppen temette volna a kategóriát, egyszer csak felbukkant a vadonatúj Africa Twin, megújult az F 800 GS és elcsípték a 700-as Ténérét, most pedig itt a KTM sorkettes Adventure-je.
A Yamaha két- és négykerekű motorok egész arzenálját kínálja rendvédelmi célokra, elég csak az itthon is jól ismert FJR1300-ra, a korábbi Diversion modellekre vagy éppen a tűzoltóknak készített Ténérére gondolnunk. Most újabb taggal gyarapodott a népes flotta.
Az egyre szigorúbb környezetvédelmi előírások miatt újabb ikonikus motorok tűnnek el a piacról, igaz, helyettük új, modernebb vasak várhatók 2017-ben.
Mint egy falat kenyér, úgy hiányzott már az extrémtúrázóknak valami igazán kemény, terepen is kiváló gépezet. Nos, az új Africa személyében megkaptuk, amire vágytunk, méghozzá a lehető legszebb, legélvezetesebb formában.
Durva hasmagasság, fűzöttküllős, 21 colos első kerék és kiváló időjárás-védelem - ezek jellemzik a Yamaha ősszel érkező nagyágyúját. Újabb taggal bővül a valódi endurók mezőnye.
A KTM stratégiái helyében gyorsan lecsapnék egy új DeLoreanre, hogy visszautazhassak 2013-ba, és hamar piacra dobjam a 1050-et. Akkor valószínűleg nagyot kaszáltak volna vele, de azért így sem panaszkodhatnak - az Adventure piszok jó gép lett.
Egy valódi ikon abból a korból, amikor még hat-nyolcszáz köbcentis motorok uralták a túraendurók kategóriáját. Kiváló gép, megvételre ajánlott, már ha találsz belőle egyáltalán eladó példányt.
A kategóriák határain átnyúló motorokat gyakran éri az a vád, hogy igazán egyik területen sem tökéletesek. A Yamaha most csattanós választ adott kétkedőknek.
Ne búsulj, ha csak A2-es jogsid van, inkább nézd meg, hogyan hozhatod ki belőle a legtöbbet! Legális tippek és a népszerű kiskapuk buktatói.
Egy éve még csak tervként, illetve Oberdan Bezzi szárnyaló fantáziájaként aposztrofálták az MT-09-re épülő crossovert, pedig a háttérben már lázas munka folyt...