Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Hát igen ez barátibb ár lenne!
Kőszőnőm a válaszod, azt hittem egyszerübb es olcsob a dolog,marad az eredeti ! Sziasztok
Jobb ötlet: spórolj tavaszig és rendelj külföldről MAC rendszert. Én is azon vagyok, több ismerősömnek bejött a cucc. Tartós, olcsó és igazi big-twin hangot csinál. Szerintem egy 535-ös sem szólna rosszul MAC dobokkal.
www.macperformance.com
Hasonlítsd össze a hazai árakkal...
www.macperformance.com
Hasonlítsd össze a hazai árakkal...
Vagy a közösítő dobot kell levágni és a könyökcsöveket összekötni a hátsó dobokkal, vagy a kipufogó dobokat lehet még megfúrkálni. Szerintem nem éri meg. Jó, ha megvan az eredeti rendszer, eladáskor sokat számít. Jóval drágább móka venni hozzá egy nyitott rendszert, akár 150 ezerbe is fájhat a dolog...
Legjobb módszer vadászni egy használt gyári közép és hátsó dob szettet (könyök nem kell, aból jó az eredeti is) és azt megberhelni. Az univerzális dobokat nem merem ajánlani, mert bár olcsók és szépek (10-15 eFt darabja), a könyökcsövek az 535-ösön nagyon vékonyak, csak erős trükközéssel lehetne adaptálni őket a gyári leömlőre...
Legjobb módszer vadászni egy használt gyári közép és hátsó dob szettet (könyök nem kell, aból jó az eredeti is) és azt megberhelni. Az univerzális dobokat nem merem ajánlani, mert bár olcsók és szépek (10-15 eFt darabja), a könyökcsövek az 535-ösön nagyon vékonyak, csak erős trükközéssel lehetne adaptálni őket a gyári leömlőre...
Sziasztok! Nemreg lettem egy 535 -os tulajdonos ez egy "D"-bol behozot gép,ninden eredeti rajta! Hogy tudnak egy kis hangot elovarazsolni a belolle ha lenne hozzaszolasotok meg koszonnem! udv:HL
Szia István!
Örülök, hogy most patent a bringa. A kérdéseidre a válasz:
a., Az 535-ös, mint bármelyik másik Virago 91-es benzinre lett gyárilag beállítva, azaz 91-től felfelé minden benzin mehet bele. Nálunk csak 95-ös van, a 91-est megszűntették. Személy szerint feleslegesnek tartom a 98-99-es benzinek használatát, annyival nem megy jobban a vas tőle (ha egyáltalán érezhető a változás), mint amennyivel drágább. A lényeg tehát: 91, vagy annál magasabb oktánszámú benzint tankolj.
b., Ha nem túl nagy macera, a pincét ajánlom. Fedetlen helyen, mínusz 5-10 foknak kitéve még letakarva sem ajánlom kitenni a motort. Drága műszer ahhoz.
c., Ha van középállványod, használd. Ha nincs, készíts egy hasonlót, mint Lapar kolléga mutatta, vagy mozgasd meg hetente. Nem kell sokat tologatni, elég egyik héten fél métert előre, utána levő héten fél métert hátra tolni. A lényeg, hogy ne egy ponton nyomódjon a gumi a motor teljes súlya alatt.
Örülök, hogy most patent a bringa. A kérdéseidre a válasz:
a., Az 535-ös, mint bármelyik másik Virago 91-es benzinre lett gyárilag beállítva, azaz 91-től felfelé minden benzin mehet bele. Nálunk csak 95-ös van, a 91-est megszűntették. Személy szerint feleslegesnek tartom a 98-99-es benzinek használatát, annyival nem megy jobban a vas tőle (ha egyáltalán érezhető a változás), mint amennyivel drágább. A lényeg tehát: 91, vagy annál magasabb oktánszámú benzint tankolj.
b., Ha nem túl nagy macera, a pincét ajánlom. Fedetlen helyen, mínusz 5-10 foknak kitéve még letakarva sem ajánlom kitenni a motort. Drága műszer ahhoz.
c., Ha van középállványod, használd. Ha nincs, készíts egy hasonlót, mint Lapar kolléga mutatta, vagy mozgasd meg hetente. Nem kell sokat tologatni, elég egyik héten fél métert előre, utána levő héten fél métert hátra tolni. A lényeg, hogy ne egy ponton nyomódjon a gumi a motor teljes súlya alatt.
Ahogy a gyári árfekvését elnézem nálam is valami ilyen lessz.Némi nemü fémipari jártassággal rendelkezem,és ez a készség csak 'szerviz' célokat szolgálna.Szóval ha tudnál ugy képet felrakni,hogy rajta van a motor,azt nagyon köszönném!
Feri
Feri
Udvozletem
Ahogy igertem, leirom a vezermulanccserevel kapcsolatos tapasztalataimat. Elso sorban: tegnap hoztam el a motort, a lanc az igert egy hetre erkezett. A kopogas megszunt. Viszont hallatszik egy masik, sokkal finomabb kopogas, a szaki szerint valami a kulplung kornyeken (nem ertek hozza, nem tudom mi az) de azt mondta, hogy a) semmilyen problemat nem jelent es nem is fog b) nem eri meg vele bajlodni, mert nem eri meg szetszedni azt a reszt, a motoron, mert meg gyari osszerakas van ott.
Nekem vegulis nem csak vezermulanc lett cserelve, hanem tulajdonkeppen egy teljes atnezese a motornak, mivel 8 eves, es soha nem volt vele foglalkozva, szervizileg, az olajcsereken kivul. Tehat megejtett a szaki mindenele olajcsereket, szelep allitas stb. Azaz "pontra tette" a motort. Azt mondta, elvileg legalabb 6000 kilometerig nem szabadna hozzanyulni semmihez, nem igenyli. Aztan olajcsere. Az egesz mindensegert cakkpakk alkatresszel egyutt 400 eut fizettem (tudom, nem volt olcso, de messzefoldon ezt a szakit tartjak a leg megbizhatobbnak - az ara is ehhez mert).
Az illeto Szekelyudvarhelyi (erdely vagyok, igy gondolom inkabb az erdelyeiekt erdekelheti ez a resz). Peter Janosnak hivjak, velem nagyon korrekt volt, pontos, mindenben tisztessegesen jart el (a kivett alkatreszek, tomitesek stb.) vissza lettek adva nekem (persze leadom az ocskavasba a lancot, mihez kezdjek vele?). En ajanlani tudom erdelyieknek, foleg akik szekelyfoldhoz kozelebb vannak. Mondom, az illeto nem olcso, de mifelenk nagyon sok "szaki" van aki tobbet ront mint javit, o viszont nem...
Es jonnek most a kerdeseim:
a. milyen benzitn ajanlatos az 535osbe tenni? mit "szeret"? olommentes, 95os vagy 99es?
b. hogyan taroljam szakszerun (elolvastam a postokat). kerdesek: hagyjam kinn, az udvaron, persze letakarva, krom es gumivedo szerrel lefujva, vagy vigyem be a pincebe (pince nem nedves, de pince... az egyetlen elonye hogy nincs benne fagypont, hanem ugy 3-4 fok.
c. szukseges-e akkor alvanyra tenni, vagy az oldaltamaszra tamasszam es mozgassam meg hetnte, taszitsam egy kort az udvaron?
koszonom a valaszaitaokat, elore is. ha valakinek segithet az udvarehlyi szerelo, irjon es megirom a telefonszamata. nemcsak yamahaval es nemcsak chopperrel foglalkozik, hanem majdnem mindenfele motorral (az olaszoktol pruszkol).
maradok tisztelettel
modi istvan.
Ahogy igertem, leirom a vezermulanccserevel kapcsolatos tapasztalataimat. Elso sorban: tegnap hoztam el a motort, a lanc az igert egy hetre erkezett. A kopogas megszunt. Viszont hallatszik egy masik, sokkal finomabb kopogas, a szaki szerint valami a kulplung kornyeken (nem ertek hozza, nem tudom mi az) de azt mondta, hogy a) semmilyen problemat nem jelent es nem is fog b) nem eri meg vele bajlodni, mert nem eri meg szetszedni azt a reszt, a motoron, mert meg gyari osszerakas van ott.
Nekem vegulis nem csak vezermulanc lett cserelve, hanem tulajdonkeppen egy teljes atnezese a motornak, mivel 8 eves, es soha nem volt vele foglalkozva, szervizileg, az olajcsereken kivul. Tehat megejtett a szaki mindenele olajcsereket, szelep allitas stb. Azaz "pontra tette" a motort. Azt mondta, elvileg legalabb 6000 kilometerig nem szabadna hozzanyulni semmihez, nem igenyli. Aztan olajcsere. Az egesz mindensegert cakkpakk alkatresszel egyutt 400 eut fizettem (tudom, nem volt olcso, de messzefoldon ezt a szakit tartjak a leg megbizhatobbnak - az ara is ehhez mert).
Az illeto Szekelyudvarhelyi (erdely vagyok, igy gondolom inkabb az erdelyeiekt erdekelheti ez a resz). Peter Janosnak hivjak, velem nagyon korrekt volt, pontos, mindenben tisztessegesen jart el (a kivett alkatreszek, tomitesek stb.) vissza lettek adva nekem (persze leadom az ocskavasba a lancot, mihez kezdjek vele?). En ajanlani tudom erdelyieknek, foleg akik szekelyfoldhoz kozelebb vannak. Mondom, az illeto nem olcso, de mifelenk nagyon sok "szaki" van aki tobbet ront mint javit, o viszont nem...
Es jonnek most a kerdeseim:
a. milyen benzitn ajanlatos az 535osbe tenni? mit "szeret"? olommentes, 95os vagy 99es?
b. hogyan taroljam szakszerun (elolvastam a postokat). kerdesek: hagyjam kinn, az udvaron, persze letakarva, krom es gumivedo szerrel lefujva, vagy vigyem be a pincebe (pince nem nedves, de pince... az egyetlen elonye hogy nincs benne fagypont, hanem ugy 3-4 fok.
c. szukseges-e akkor alvanyra tenni, vagy az oldaltamaszra tamasszam es mozgassam meg hetnte, taszitsam egy kort az udvaron?
koszonom a valaszaitaokat, elore is. ha valakinek segithet az udvarehlyi szerelo, irjon es megirom a telefonszamata. nemcsak yamahaval es nemcsak chopperrel foglalkozik, hanem majdnem mindenfele motorral (az olaszoktol pruszkol).
maradok tisztelettel
modi istvan.
Én egy ilyen eszközt nyálaztam össze, lánckenéshez, meg tároláshoz jó. De kerék subickolásnál is hasznos.
Simán a gyári középtámasztartóhoz rögzítem, aztán ráemelem a mocit.
Simán a gyári középtámasztartóhoz rögzítem, aztán ráemelem a mocit.
koszonom a jo tanacsot ugy csinalok.minden jott neked.senki se segittet meg anyit a motoromon mint te:DPeace
Igazából van rá szükséged? Mert elég drága cucc. Ha csak a téli tárolás miatt kell, ne vegyél. Sokkal olcsóbb, ha heti egy-két alkalommal kimész a motorhoz és kicsit előrébb vagy hátrébb tolod, hogy ne mindig ugyanott nyomódjon a gumid a motor súlyától.
Hali!nekem nincs kozepalvanyom!olyat hol tudnek szerezni?jah es ha szerzek fent lehet mindteko az oldal is meg az is?peace
Kosz mindegyik szakinak a segitseget,felvilagositast!mindenkinek kellemes motorozast kivanok.Peace
Üdv Mindenkinek!
Ez a téli leállás dolog sajnos nálam is elérkezett!
Az lenne a kérdésem,hogy középtámaszról képet tudnátok-e felrakni?
Köszi:Feri
Ez a téli leállás dolog sajnos nálam is elérkezett!
Az lenne a kérdésem,hogy középtámaszról képet tudnátok-e felrakni?Köszi:Feri
Köszi!
Ja, a négyállású csavar gondolom a csillapítás erősségét szabályozza. :)
Felkoppanás gátló cucc, a 80-as években a Suzuki GS szérián alkalmaztak hasonlót. A fékolaj nyomása befolyásolja az első teló rugózását, azaz egy kemény fékezésnél a fékolaj nyomása ebbe a kis egységben is megjelenik és keményít a rugón (asszem alulról felnyomja egy kicsit) és nem bólint be annyira a gép, nem koppan a teló. Hondáék ezt az "Anti-dive" rendszert TRAC-nak hívják.
Üdv a szakiknak!
Segítsetek, ha tudtok. Ez a szerkezet egy Goldwing-on van, de mi célt szolgál? Az első teleszkópszár alján, oldalán van és a féknyereg is csatlakozik hozzá, ráadásul amit pirossal bejelöltem azt a csavart 4 pozicióba lehet állítani, de mi célt szolgál?
Köszi a segitőkész válaszokat Mészizs
Segítsetek, ha tudtok. Ez a szerkezet egy Goldwing-on van, de mi célt szolgál? Az első teleszkópszár alján, oldalán van és a féknyereg is csatlakozik hozzá, ráadásul amit pirossal bejelöltem azt a csavart 4 pozicióba lehet állítani, de mi célt szolgál?
Köszi a segitőkész válaszokat Mészizs
XV535-be szűrőcsere nélkül 2,6 liter olaj kell (SAE 15W-50, vagy 20W-50), szűrőcsere esetén 2,8.
Ekkorka a szűrő. Elfért volna egy nagyobb is szerintem... A 400-as Suzukimban háromszor ekkora volt. :D
Ekkorka a szűrő. Elfért volna egy nagyobb is szerintem... A 400-as Suzukimban háromszor ekkora volt. :D
Végleges herélést a hátsó dobokon úgy lehet csinálni, hogy a kipufogóvégekből kirántod a bélést. A lezáró lemezt, ami a dobokat lezárja és csak egy kisebb lyukon engedi ki a gázokat, azt kell kinyesni. Több módszer van, egyik verzió az, hogy körbefúrkálod kisebb fúróval, majd egy nagy csavarhúzóval addig cseszteted, fárasztod a lezáró lemezt, amíg ki nem szakad a helyéről, a helyén maradt csonka lemezdarabot meg lehajlítgatod, hogy ne legyen csúnya. Szebb megoldás a lyukfúró, amivel megfelelő átmérőjű nagy lyukat vágsz a lemezre (olyan, mint egy hengerre ráhajtott fűrészlap) és akkor simán kijön a bélés, továbbá nem marad a helyén a csipkézett szélű lemez, mint a körbefúrkálásnál. Előnye még, hogy a betétet simán vissza lehet bele hegeszteni.