Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Látom van pár darab bontva
Hát igen ,arra nekem nincs időm se kapacitáson hogy kimennyek érte. Hátha találok itthon is blokkot egyszer ami használható . Ami benne van az is megy nem eszi az olajat ,úgyhogy nem égetően fontos csak jobb ha van a polcon ha kellene ,akkor ez miatt nem áll meg az élet csak átdobom és mehet tovább
91-es , 48 ekm, ma tettek fel a hirdetest. 1500€. Amugy mar dupla ennyiert mennek ezek...csak egy pelda. 
Ezèrt irtam , hogy kb mikre lehet szamitani...
Mondanam, hogy meg most is vannak 1000-1500 korul alkalmi vetelek itt nemetben, de hat ugye arra azonnal ugrani kell, meg tobb ezer km.- t menni.
Mondanam, hogy meg most is vannak 1000-1500 korul alkalmi vetelek itt nemetben, de hat ugye arra azonnal ugrani kell, meg tobb ezer km.- t menni.
Köszönöm a válaszod. Volt már felújítva 7-8éve . Szelepek ,vezetők ,skolás dugó gyürü. Ha jól emlékszem már akkor 350 volt a vége. Tudom nem olcsó , szeretem mert 20éve megvan és a teljesítménye ,motorozhatosága nekem megfelel. De mérlegelni is kell hogy megéri e vagy vegyek másik motort, amivel mehetek
Magyarorszagon kicsi az eselye, hogy lesz ilyen. A korongos hengerfejjel nem sokat gyartottak, es legtobbnek pittinges a vezertengely butyke...
Nemetben 300- 900€ kozott vannak a komplett blokkok. Van amelyik ki van csontozva, deklik, generator, szivocsonk, onindito nelkul. Van olyan amihez meg aolajhutot, porlasztosort legszurohazat is adjak. Van olyan amit 30 ekm-- rel arulnak, es amit ismeretlen futasteljesitmennyel...
En folyamatosan tiprodok, hogy alkatreszenkent vegyem meg es pakoljam ossze( vagy valakit kerjek meg) vagy egyben vegyek aztan " csak " becsavarozom a vazba.
Amiket egyben vettem sincs ertelme nagyszerviz nelkul felhasznalni. Vagyis mind Meg kell bontani. Sok esetben nem ( csak) a kopott hengerek miatt veszit a vegnyomasbol, hanem be vannak egve kivetel nelkul a szelepek szinte mindegyiken. Ahhoz meg mar meg kell bontani hogy minimum egy csiszolast megcsinalj, es persze a szelepszarcssimeringek is el vannak igy 30 után oregedve azt is csereni kell, kulonben megeszi a kenoanyagot 2-3 ekm alatt. Egy tomitesszett 140€ a komplett blokkra. Ezt minden esetben bele kell kalkulalnj.
A valtoja is szinte kivetel nelkul mindegyiknek pittinges (3-4-5- os fokozatok valamelyike- mindegyike). Azert is bontani kell alulrol a kompletten vett blokkot.
Van hogy azert arulnak, mert beletortek a hengerfejbe a leömlö csavarjait...ezek kozott van olyan ami mentheto, van amelyik nem.
Ha jol szamolom, kb 3 blokkot vettem egybe raklapon. Egyet amit szetbontva adtak el, mert 35 ekm után nem ment az egyik henger...sikerult a komplett blokkra megalkudni, es 3 csomagban el is kuldtek. Tovabba vettem kb megegyszer ennyi fodarabot mint valtot, blokkhejat fotengellyel, hengersort, hengerfejet, kuplungot.. Nem biztos hogy egy blokkot ossze lehet beloluk allitani, de a leggazdasahosabb modja, hogy a kompletten vett blokkot fel lehessen ujitani.
Szoval a lenyeg, hogy pici az eselye, hogy otthon talalsz olyan blokkot ebbol a ritka szeriabol amit csak be kell csavarozni a vazba...a tipushibaknal, es koruknal fogva mind foglalkozos mar.
A
Nemetben 300- 900€ kozott vannak a komplett blokkok. Van amelyik ki van csontozva, deklik, generator, szivocsonk, onindito nelkul. Van olyan amihez meg aolajhutot, porlasztosort legszurohazat is adjak. Van olyan amit 30 ekm-- rel arulnak, es amit ismeretlen futasteljesitmennyel...
En folyamatosan tiprodok, hogy alkatreszenkent vegyem meg es pakoljam ossze( vagy valakit kerjek meg) vagy egyben vegyek aztan " csak " becsavarozom a vazba.
Amiket egyben vettem sincs ertelme nagyszerviz nelkul felhasznalni. Vagyis mind Meg kell bontani. Sok esetben nem ( csak) a kopott hengerek miatt veszit a vegnyomasbol, hanem be vannak egve kivetel nelkul a szelepek szinte mindegyiken. Ahhoz meg mar meg kell bontani hogy minimum egy csiszolast megcsinalj, es persze a szelepszarcssimeringek is el vannak igy 30 után oregedve azt is csereni kell, kulonben megeszi a kenoanyagot 2-3 ekm alatt. Egy tomitesszett 140€ a komplett blokkra. Ezt minden esetben bele kell kalkulalnj.
A valtoja is szinte kivetel nelkul mindegyiknek pittinges (3-4-5- os fokozatok valamelyike- mindegyike). Azert is bontani kell alulrol a kompletten vett blokkot.
Van hogy azert arulnak, mert beletortek a hengerfejbe a leömlö csavarjait...ezek kozott van olyan ami mentheto, van amelyik nem.
Ha jol szamolom, kb 3 blokkot vettem egybe raklapon. Egyet amit szetbontva adtak el, mert 35 ekm után nem ment az egyik henger...sikerult a komplett blokkra megalkudni, es 3 csomagban el is kuldtek. Tovabba vettem kb megegyszer ennyi fodarabot mint valtot, blokkhejat fotengellyel, hengersort, hengerfejet, kuplungot.. Nem biztos hogy egy blokkot ossze lehet beloluk allitani, de a leggazdasahosabb modja, hogy a kompletten vett blokkot fel lehessen ujitani.
Szoval a lenyeg, hogy pici az eselye, hogy otthon talalsz olyan blokkot ebbol a ritka szeriabol amit csak be kell csavarozni a vazba...a tipushibaknal, es koruknal fogva mind foglalkozos mar.
A
Korongos
Korongok hengerfejjel 1127
Szeretnék egy másikat ,egy jó állapotú egyszerűbb és olcsóbb belerakni mint darabokból felújítani. Kevés már a kompressziós. Csak 10 körül vannak. 91 évjáratú gv73a ami a vázon van ,,motorszám v712
...az volt amugy a gond, azert nem forog le...???
Lett mar rugod? Az amugy gond, hogy nem forog le?
Melyik evjarat?
Az 1052 ccm- GU 74- es blokk 86-88 kozotti?
1127 ccm- es keskeny kihajtocsapaggyal a 4.5"- os hatsokerekhez csavaros szelepallitassal
1127 ccm-es mar szeles kihajtocsapaggyal az 5.5"- is hatsokerekhez, csavaros szelephezag allitasu hengerfejnel
1127 ccm- es korongos hengerfejjel???
Vagy csak födarabok kellenek? Fötengely, hengersor, hengerfej, valto, kuplung?
Mi a hibaja a tiednek?
Az 1052 ccm- GU 74- es blokk 86-88 kozotti?
1127 ccm- es keskeny kihajtocsapaggyal a 4.5"- os hatsokerekhez csavaros szelepallitassal
1127 ccm-es mar szeles kihajtocsapaggyal az 5.5"- is hatsokerekhez, csavaros szelephezag allitasu hengerfejnel
1127 ccm- es korongos hengerfejjel???
Vagy csak födarabok kellenek? Fötengely, hengersor, hengerfej, valto, kuplung?
Mi a hibaja a tiednek?
Sziasztok. Érdeklődnék ,hogy valakinek lenne e eladó jó állapotú gsxr1100 lég olajos komplett blokkja.
Köszönöm szépen a segítséget
Köszönöm szépen a segítséget
Sziasztok.Esetleg valakinek 40-es karbiba ilyen rugója 1db van eladó? (mikuni bst 40 ss) 
Köszönöm a segitséged
120 vagy 122.5 talan
De innen letoltheted a szervizkonyvet:
http://www.manualedereparatie....
A vegen van 92. - es evjarat . Ott tablazatban 41cOO a te porlasztod.
De innen letoltheted a szervizkonyvet:
http://www.manualedereparatie....
A vegen van 92. - es evjarat . Ott tablazatban 41cOO a te porlasztod.
Szia .tudnál segíteni hogy a 40 karbisorba mekkora a gyári föfuvoka, most 117,5 számú van benne. Köszönöm a segítséget
Koszonom a bizalmat ebben.
((( Csak igy sok zarojelben azert elmondon, mert szerintem sokakban téves kép alakult ki rolam. En soha nem voltam motorszerelo, nincs " muhelyem" . En mindig(!!!) csak sajat oromomre, es masok megsegitesere koszoltam ossze a kezem. A kihivasok kellettek a szakmai tapasztalatolhoz az igazi munkamhoz, szerszam, gep keszulek, stb tervezeshez, gyartasban...es visszafele is igaz volt amit a hivatados soran osszekapartam, ellestem, elloptam szakmai tapasztalatot azt felhadznaltam a jarmuvek szerelesenel, felujitasanal. Mostansag viszont csak a sajat jarmuvekkel koszolom ossze a kezem. De a csaladom miatt hatterbe szorult a hobby igy jelen pillanatban legtobbszor a gyerekek jatekat, meg bringait javitgatom csak. Eddigi tapasztalatom alapjan sokkal jobban megeri, mert az aprosagok nagyon hálásak és nagy mosollyal, bokokkal örömmel, öleléssel fizetnek...még a legtöbb felnött hálátlam , még az alapvetö illimszabalyokat sem képes betartani, nagyon ritka manapsag a kivetel. Kulon örömmel tolt el ha megis még ilyenbe botlok! )))
((( Csak igy sok zarojelben azert elmondon, mert szerintem sokakban téves kép alakult ki rolam. En soha nem voltam motorszerelo, nincs " muhelyem" . En mindig(!!!) csak sajat oromomre, es masok megsegitesere koszoltam ossze a kezem. A kihivasok kellettek a szakmai tapasztalatolhoz az igazi munkamhoz, szerszam, gep keszulek, stb tervezeshez, gyartasban...es visszafele is igaz volt amit a hivatados soran osszekapartam, ellestem, elloptam szakmai tapasztalatot azt felhadznaltam a jarmuvek szerelesenel, felujitasanal. Mostansag viszont csak a sajat jarmuvekkel koszolom ossze a kezem. De a csaladom miatt hatterbe szorult a hobby igy jelen pillanatban legtobbszor a gyerekek jatekat, meg bringait javitgatom csak. Eddigi tapasztalatom alapjan sokkal jobban megeri, mert az aprosagok nagyon hálásak és nagy mosollyal, bokokkal örömmel, öleléssel fizetnek...még a legtöbb felnött hálátlam , még az alapvetö illimszabalyokat sem képes betartani, nagyon ritka manapsag a kivetel. Kulon örömmel tolt el ha megis még ilyenbe botlok! )))
Nagyon szépen köszönöm! Símán rádbíznám a szemétdombjaim szervizelését. 
Koszonom! Menten elpirulok!;-D
Kulonben ez van mikor az ember az elso motorjat kosarba veszi meg...mai napig nem erzem magamenak igazan a hasznalati targyaimat még bele nem pillantottam a belsejukbe.
Valaki annak orul ha az ismeretseg nem kell tobb legyen egy tisztitasnal, nekem kezbe kell vennem minden alátétét...nálam kell hogy ùjjá szülessen...valoszinuleg beteges...de engem nem zavar.
Reszemrol fogadd gratulaciom a motorcseredhez. Nekem meg hianyzik a gyujtemenyembol egy 3 hengeres...1-2-4 már van. Fél ève nézegettem egy 20 éves patika 900- as triump- it teljes menetfelszerelessel, mar 1000 euro alatt hozzajuthattam volna . Talan 60 ezer volt az orajaban...de nincs helyem!!! Ezèrt is vasarolgatok vödörböl alkatreszeket, mert azt még a pincelyukban eldugdoson az " falrepedesekbe"...
Kulonben ez van mikor az ember az elso motorjat kosarba veszi meg...mai napig nem erzem magamenak igazan a hasznalati targyaimat még bele nem pillantottam a belsejukbe.
Valaki annak orul ha az ismeretseg nem kell tobb legyen egy tisztitasnal, nekem kezbe kell vennem minden alátétét...nálam kell hogy ùjjá szülessen...valoszinuleg beteges...de engem nem zavar.
Reszemrol fogadd gratulaciom a motorcseredhez. Nekem meg hianyzik a gyujtemenyembol egy 3 hengeres...1-2-4 már van. Fél ève nézegettem egy 20 éves patika 900- as triump- it teljes menetfelszerelessel, mar 1000 euro alatt hozzajuthattam volna . Talan 60 ezer volt az orajaban...de nincs helyem!!! Ezèrt is vasarolgatok vödörböl alkatreszeket, mert azt még a pincelyukban eldugdoson az " falrepedesekbe"...
Druszám Ekecselekkel szoktunk emlegetni, hogy micsoda gépeid vannak, amiket "vederből" raktál összi. Le a kupakkal! 
De ezeket a képeket csak hiatkozásnak tettem fel.
-Amin a blokkhéjak vannak, a kihajtásnál akartam szemléltetni az eltérést. Látszik, hogy egyik esetben kihajtás sikja egybe esik az elötte levö tengelycsapágyazás sikjával. A másik esetben meg szélesebb csapágyat kapott a kihajtás, így a nem esik eg sikba a két felület.
-A masiknál pedig a csavaros és korongos hengerfej közötti különbségek miatt tettem fel. Látszik hogy az öntvény száma azonos, de a korongos estében himbáknál másképpen van kimarva, mivel több hely kell a szimpla himbáknak, mint a duplának.
Amit neked még esetleg ajánlani tudok, hogy volt a 1100 családnak egy gsx 1100 f verziója is. Azok a típusok nagyon olcson cserélnek gazdát. A blokkjuk azonos szinte teljesen a GSXR 1100-essel. Annak a csavaros állitású hengerfejes verziójával. Talán csak a fent említett kihajtásnál volt eltérés, mert abban egy keskenyebb hátsó kerék van. Èn személy szerint nem dölök karóba, ha mondjuk egy korongos hengerfej helyett egy csavaros van egy 91-92-es gsxr 1100-ben. A csavarosas talán 500-al alacsonyabb a max fordulat a nagyobb tehetlenségek miatt, de cserében sokkal tartosabb is és ugye az árokparton ülve is lehet rajta hézagot állitani, nem kell hozzá korongkészlet. A 40-es porlasztohoz való csivócsonkokat arra is fel lehet csavarozni...
https://www.ebay.de/itm/Motor-...
Az GSF 1200 Bandit blokk is sok közös elemet tartalmaz, de ott már más a vezérmü lánc így a fötengely, sem a lánckerekek a vezértengelyen nem passzolnak.
https://www.suzukicycles.org/A...
http://arhle.de/gsx1100f.html