9 Pár nappal ezelőtt egy kanyarban használtam a hátsó féket. Nem vészfékeznem kellett, de elnéztem az ívet ezért egy kicsit intenzívebben léptem a pedálra. Ekkor olyan szinten betáncolt a motor hátulja, hogy alig sikerült megállnom. Eddig nem figyeltem rá, de máskor is használtam már a hátsó féket kanyarban és nem volt vele probléma. Azonban a jelenség az eset óta fennáll. A guminyomás gyári értéken, a futóművel sem lehet gond mert fél éves motorról van szó kb. 7000 km-el és az út minősége sem rossz. Van valami ötlet, hogy miért csinálja ezt a motor? Köszönöm előre is aválaszokat.
14 Üdv! Adott egy 2008-as gyártmányú, segédmotor, amit külsőre elmebomlottan gyári állapotban tartok (karcmentes idomok, rendre nullkilométeresnek nézik). Letolatták egy parkolóban; felborult amitől leginkább “csak” karcos lett. Készült bejelentő lap. A kérdés az, hogy hogy lenne érdemes intézni a kárügyet, ha a cél a motor gondtalan és maradéktalan helyreállítása, nem pedig némi zsebpénz felmarkolása a biztosítótól amit majd úgyis másra költök? Kárügyintézőhöz kéne inkább vinnem, vagy jobb online bejelenteni, és nekem megvívni a kiküldött “szakértővel” / biztosítóval? Köszi, ha valaki jobban képben van mint én.
11 Üdvözlet! Baleset ért egy olyan kereszteződéshez érve, amiben nekem táblával jelzett elsőbbségadási kötelezettségem volt. Szemből és jobbról nem érkezett senki, egyenesen akartam továbbhaladni. Tőlem balról érkezett egy autós, aki egy egyirányú utcából a megengedett forgalommal szemben közlekedett. Felelősségét a balesetért elismerte. Viszont a biztosító kármegosztást akar alkalmazni 70(én)-30 arányban a Ptk. 6:539. § (1) bekezdésére hivatkozva. Érdemes harcolni, vagy igazuk van? Előre is köszönöm a választ.
20 Tapasztalatokra lennék kíváncsi olyan cégekkel kapcsolatban ,akik kipréselik a biztosítókból az utolsó jogos fillért is. Tipp ,okosság ,figyelmeztetés...minden jöhet. Előre is köszönöm.