Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Semmi baj!
Sajnálom....gondolom,hogy a válság miatt bezsidósodott..........már nálam is hajlamos volt rá.........nekem elengedett 2 pénzt...........De a 29 nagyon sok!
Kérdezd meg Fistvánt!
Mindig tud egy jobb,és olcsóbb utat!Hátha most is!
most jól feldobtad a labdát!már én sem értem.....
na most már végkép nem értem 
a térdem lent van mindkét oldalon, de hogy miként jön ez össze a tankbőrrel és annak a jobb térdkapcsolat biztosításával az nem tiszta
a térdem lent van mindkét oldalon, de hogy miként jön ez össze a tankbőrrel és annak a jobb térdkapcsolat biztosításával az nem tiszta
a letett térded megmondja,hogy milyen a dőlésszöged.
hmm... ez érdekes
eddig nem nagyon vettem volna észre, h térdről veszem le az infókat.
ha lesz alkalom rá akkor lehet h kipróbálnám egy laza körrel.
eddig nem nagyon vettem volna észre, h térdről veszem le az infókat.
ha lesz alkalom rá akkor lehet h kipróbálnám egy laza körrel.
Ez ennél sokkal 1xűbb...igyál meg 30 fröccsöt és tuti lefog érni a térded...
Mit gondolsz?Miért mentem olyan korán el?
Meghát...az a sok üditő...
Bion-bion...
tornyi kolléga!megprobálom leirni,hogy én hogyan is csináltam ezt:az első,és talán legfontosabb problémám az volt,hogy nem tudtam mi fog történni,ha jól be van döntve a motor.
másodszor meg nem biztam a gumikban.
aztán amikopr elolvastam ez ügyben egy-két cikket,ugy döntöttem,hogy lesz ami lesz,én haza nem jövök addig a naszályringről,amig le nem ér a térdem.
a cikkben nagyjából ez állt:a mai modern sportgumik akár 50 fokos dőlésszöget is simán elbirnak,csak bizz a gumiban!
ugyhogy aznap néhány óra gyakorlás után,végre leért a térdem mind a két oldalon.(és mehettem végre haza zabálni,mert már majdnem megrohadtam éhen)
a megfelelő kanyarsebességet nem tudom pontosan megfogalmazni,de a lényeg az,hogy ha lassan mész a motor fizikája alapján kevesebb oldalirányú erő hat a kanyarral ellentétes irányban.tehát kevésbé kell fektetned a motort.
ha gyors vagy,akkor ez lineárisan növekszik a sebességgel együtt,ergo jobban be kell dönteni a motort,különben nem tudsz befordulni.
tehát nagyobb sebesség,mélyebb döntés.
ugyhogy ha le akarod tenni a térded,akkor menj gyorsabban!
az meg hogy milyen a jó kanyarsebesswég,azt te magadnak kell,hogy belődd.
a ringen mindenkinek kell,hogy legyenek fékezési,és kanyarodási pontjai,amihez mindig igazodsz.
ha már egy jópár kört mentél,rá fogsz jönni,hogy azok a fékezési,és kanyarodási pontok amiket belőttél magadnak,még nem tökéletesek,és később fékezel,előbb adsz gázt a kijáratnál stb...
ezt hivják ugy,hogy gyorsulsz,és ezzel javul a köridőd,és nő a kanyarsebesség.
viszont:ne görcsölj rá erre a dologra,mert nem érdemes.járj pályázni,és néhány pályanap alatt hidd el megoldódik a térdletétel problémád.
a lényeg a folyamatosság.
ennyi jutott hirtelen erszembe a teljesség igénye nélkül.
remélem érthető valamelyest.ha nem irj.
másodszor meg nem biztam a gumikban.
aztán amikopr elolvastam ez ügyben egy-két cikket,ugy döntöttem,hogy lesz ami lesz,én haza nem jövök addig a naszályringről,amig le nem ér a térdem.
a cikkben nagyjából ez állt:a mai modern sportgumik akár 50 fokos dőlésszöget is simán elbirnak,csak bizz a gumiban!
ugyhogy aznap néhány óra gyakorlás után,végre leért a térdem mind a két oldalon.(és mehettem végre haza zabálni,mert már majdnem megrohadtam éhen)
a megfelelő kanyarsebességet nem tudom pontosan megfogalmazni,de a lényeg az,hogy ha lassan mész a motor fizikája alapján kevesebb oldalirányú erő hat a kanyarral ellentétes irányban.tehát kevésbé kell fektetned a motort.
ha gyors vagy,akkor ez lineárisan növekszik a sebességgel együtt,ergo jobban be kell dönteni a motort,különben nem tudsz befordulni.
tehát nagyobb sebesség,mélyebb döntés.
ugyhogy ha le akarod tenni a térded,akkor menj gyorsabban!
az meg hogy milyen a jó kanyarsebesswég,azt te magadnak kell,hogy belődd.
a ringen mindenkinek kell,hogy legyenek fékezési,és kanyarodási pontjai,amihez mindig igazodsz.
ha már egy jópár kört mentél,rá fogsz jönni,hogy azok a fékezési,és kanyarodási pontok amiket belőttél magadnak,még nem tökéletesek,és később fékezel,előbb adsz gázt a kijáratnál stb...
ezt hivják ugy,hogy gyorsulsz,és ezzel javul a köridőd,és nő a kanyarsebesség.
viszont:ne görcsölj rá erre a dologra,mert nem érdemes.járj pályázni,és néhány pályanap alatt hidd el megoldódik a térdletétel problémád.
a lényeg a folyamatosság.
ennyi jutott hirtelen erszembe a teljesség igénye nélkül.
remélem érthető valamelyest.ha nem irj.
Látom neked megártott a tegnapi együttlét!
Há lőjjük le...ennyi!...
Neki genetikailag hosszabb a lába! Piros lámpánál is majdnem leér!
Semmi baj!Sajnálom....gondolom,hogy a válság miatt bezsidósodott..........már nálam is hajlamos volt rá.........nekem elengedett 2 pénzt...........De a 29 nagyon sok!
Kérdezd meg Fistvánt!
Mindig tud egy jobb,és olcsóbb utat!Hátha most is!
Nem tom lehet!
De jó lenne tudni mi az a sebesség!
Attól tartottunk Ridingel hogy kimegy alólunk!
De jó lenne tudni mi az a sebesség!
Attól tartottunk Ridingel hogy kimegy alólunk!
tornyi!egyszerű a képlet!azért nincs lent a térded(szerintem)mert kicsi a kanyarsebességed.legalábbis a kép alapján ami lejjebb van.menj gyorsabban,és akkor csak jol fektetett motorral lehet befordulni,másképp nem.
Mert stabilabbá teszed a motort,és a térdeden támaszkodik minden amit érezned kell!EGYEK LESZTEK A MOTORRAL!
Alig ülsz ki és mégis lent fekszel!
Én ezt nem vágom bacca meg!
Menyus te ezt nagyon vágod baszki!
HELP!
Én ezt nem vágom bacca meg!
Menyus te ezt nagyon vágod baszki!
HELP!
Van ám... pár pályanap, aztán térdkoptató csere
Kiválló 10-telettel!