A váltókar nem mindig tér vissza középállásba. Vagy is kurva lassan ér vissza. Mondjuk beszopom a pirosat, 80-ról elkezdem visszaszórni a fokozatokat és 3-nál lent marad a váltókar és nem tudok lejjebb váltani. Felfelé ugyan ez. Ha gyorsan akarok kettőt hármat váltani egymás után akkor nem mindig jön össze. Viszont lábbal vissza tudom húzni és mehet a váltás. De van hogy tök jól működik hosszú kmken keresztül. Maga a váltó jó. Nem dobálja ki a fokozatot nem recseg.
Szóval lehet vele közlekedni csak ahogy előjött a hiba baszott szar volt. Elvileg van egy rugó ami viszsahúzza a váltókar középállásba. Gondoltuk eltört. Na az karcmentes. Innentől viszont blokkszétszedés játszik ami időigényes folyamat ezért ha nem muszáj akkor nem most csinálom.
Meglássuk hogy viselkedik és utána döntök. Mert igazándiból menni lehet vele sőt még pályázni is szóval...nemtom. Megcsinálva meg lesz az biztos csak nem most. Mert a blokk széthúzása nem két perc plusz még ha egyszerű is a hiba akkor is tömítéseket kell cserélni azokat be kell rendelni és ki tudja mikorra jönnek meg szóval nem a hiba zavar hanem az időzítés.
Holnap elmegyek a merszre (vagy 4-i kawa estre amelyiken nem esik az eső) megnézem lehet-e vele pályázni aztán kész. Ha lehet akkor a két júniusi ZX Kupa után kapjuk szét. Ha nem akkor a jövő héten és akkor a kupa ugrott.
bocs de ennyire értek hozzá....
de az adatlapom ki van töltve
Vagy magamtól.
A perectől meg nem.
"eladó 636, pályát sose látott, törve nem volt, hibátlan esztétikai állapotban...
Szóval lehet vele közlekedni csak ahogy előjött a hiba baszott szar volt. Elvileg van egy rugó ami viszsahúzza a váltókar középállásba. Gondoltuk eltört. Na az karcmentes. Innentől viszont blokkszétszedés játszik ami időigényes folyamat ezért ha nem muszáj akkor nem most csinálom.
Holnap elmegyek a merszre (vagy 4-i kawa estre amelyiken nem esik az eső) megnézem lehet-e vele pályázni aztán kész. Ha lehet akkor a két júniusi ZX Kupa után kapjuk szét. Ha nem akkor a jövő héten és akkor a kupa ugrott.