Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Helló!
Érdekelne a dolog.
ezek gyáriak vagy után gyártottak mivel matricát nem látok rajta.
esetleg kép a farokidomról?
Érdekelne a dolog.
ezek gyáriak vagy után gyártottak mivel matricát nem látok rajta.
esetleg kép a farokidomról?
Helló!
Érdekelne a farokidom.
Mennyiért adod?
Sérülések?
Válaszod előre is köszi!
Üdv:Gábor
Érdekelne a farokidom.
Mennyiért adod?
Sérülések?
Válaszod előre is köszi!
Üdv:Gábor
Helló!
Érdekelne a bal idom. :)
Mennyit kérsz érte?
Milyen állapotban van, törés?
Válaszod előre is köszi!
Üdv:Gábor
Érdekelne a bal idom. :)
Mennyit kérsz érte?
Milyen állapotban van, törés?
Válaszod előre is köszi!
Üdv:Gábor
Na most megfogtál... Er-rel csak keveset mentem és azt mindig világosban, jó időben... egy alkalomra se tudok visszaemlékezni, amikor láttam volna a fényét az úton. Az tuti, hogy sárgásabb fénye van, szemből nézve nekem a Ninja feltűnőbb, fehérebb, erősebb. De ez nagyrészt gondolom az izzó miatt van, és az ER-ben meg fogalmam sincs, milyen izzó van. Ha érdekel és nem tart fél napig a kiszedése akkor a héten valamikor megnézem Neked. Meg ha sikerül megoldani az úszóház problémát, akkor megyek vele egy kört az éjszakában. Sajna még mindig mozgásképtelen, egyelőre feladtam a harcot, szerelőhöz meg még nem tudtam elszállítani... :(
Amúgy a Ninja lámpájával nekem sosem volt gondom, pedig főleg így a téli időszakban sokat járok sötétben. Nem azért raktam be a Nightbreakert, mert kellett, csak annyian mondták hogy csodákat tesz, meg fényárba borul a táj és hogy sosem raknák vissza a régi égőket, hogy gondoltam csak kipróbálom. De ennyi volt, én szívfájdalom nélkül vinném vissza a boltba, ha visszavennék.
Amúgy a Ninja lámpájával nekem sosem volt gondom, pedig főleg így a téli időszakban sokat járok sötétben. Nem azért raktam be a Nightbreakert, mert kellett, csak annyian mondták hogy csodákat tesz, meg fényárba borul a táj és hogy sosem raknák vissza a régi égőket, hogy gondoltam csak kipróbálom. De ennyi volt, én szívfájdalom nélkül vinném vissza a boltba, ha visszavennék.
Amúgy Er 5- hoz képest hogy világít a Ninja!? Neked van összehasonlítási alapod legalább.. 
Erre a kifejezetten motorba valóra vagyok kíváncsi, bár itt inkább a rezgés állóságot emelték ki, de ennek is növelt fényereje van...
A Ninja is dupla H7 izzós, és a lámpatest egyébként is eléggé hasonlít, lehet ugyanaz a konstrukció mint a Z-nél...
Egyébként lehet nem az Osram rossz, csak a Philips ennyire jó, mert pl. az autóm fényéhez képest az Osram egyértelműen fehérebb, jobban látható, de a motoron lévő Philips Vision-höz képest meg nem jobb. Lehet műszerrel ki lehet mutatni pár %-kkal erősebb vagy több fényt, de én az úton ebből semmit nem veszek észre. Szóval most olyan érzésem van, mintha vettem volna egy teljesen normál H7-et csak 5-10-szeres áron. :( (Ha a rövid élettartamot is hozzászámoljuk.)
De ha pl. az autómba rakom ott biztos érezhetőbb lett volna a változás.
Egyébként lehet nem az Osram rossz, csak a Philips ennyire jó, mert pl. az autóm fényéhez képest az Osram egyértelműen fehérebb, jobban látható, de a motoron lévő Philips Vision-höz képest meg nem jobb. Lehet műszerrel ki lehet mutatni pár %-kkal erősebb vagy több fényt, de én az úton ebből semmit nem veszek észre. Szóval most olyan érzésem van, mintha vettem volna egy teljesen normál H7-et csak 5-10-szeres áron. :( (Ha a rövid élettartamot is hozzászámoljuk.)
De ha pl. az autómba rakom ott biztos érezhetőbb lett volna a változás.
Hali Miki!
Na ezt az Osramos részt nem jó kedvvel olvastam, bár az utolsó pillanatban még a rendelést átállíttattam a Night Racer Plusra- ez állítólag kifejezetten motors használatra tervezett izzó...
Mondjuk Zé fényét még nem láttam ,de alapból cserére gondoltam, mert nekem az Er5 se jött be a gyári izzójával.
Ami nagyon jó volt és nagyon hamar meghalt egy év alatt, az a Philips MOTOVISION volt- eredeti ötlet a fényszóróban a narancssárgás fény az úton meg az extra fehér.
Hát most az OSramból két készletet vettem- lévén a Zé dupla H7 izzós, remélem nem dőlök a kardomba azért majd..
Na ezt az Osramos részt nem jó kedvvel olvastam, bár az utolsó pillanatban még a rendelést átállíttattam a Night Racer Plusra- ez állítólag kifejezetten motors használatra tervezett izzó...
Mondjuk Zé fényét még nem láttam ,de alapból cserére gondoltam, mert nekem az Er5 se jött be a gyári izzójával.
Ami nagyon jó volt és nagyon hamar meghalt egy év alatt, az a Philips MOTOVISION volt- eredeti ötlet a fényszóróban a narancssárgás fény az úton meg az extra fehér.
Hát most az OSramból két készletet vettem- lévén a Zé dupla H7 izzós, remélem nem dőlök a kardomba azért majd..
Igaza van VeeLee-nek, a 24e-s az egy elég nagy szervíz, egy szelephézagellenőrzésre mindenképp érdemes elvinni szakműhelybe.
Igazából más kopó alkatrészekkel nagyon nincs tapasztalatom, nem sok mindenhez kellett még a Ninján nyúlni, pont azt (is) szeretem benne hogy csak menni kell vele, nem olyan, mint a másik két motorunk. Persze azok nem is ilyen fiatalok.
Olajszűrőből nekem mindig gyári volt benne eddig, van aki a Hiflofiltro-ra esküszik, de a MANN szűrőkről is jókat hallottam és talán olcsóbbak. Légszűrőt tekintve nekem a gyárinak még semmi baja nem volt 3 év mindennapos használat után, de én raktam bele egy K&N-t - ez abszolút nem kötelező, csak az én preferenciám, mint ahogy az is, hogy most már láncspray helyett olajzót használok. Láncspray-ből amúgy nekem a Fuchs Silkolene géles verziója volt a legjobb (Chain Gel vagy minek hívják). Igazából legutóbb bevásároltam a Fuchs boltban, most olyan légszúrőtisztítót, légszűrőolajat, fékolajat használok, igazából semmi gondom velük, teszik a dolgukat. Fékolaj nekem tavaly tavasszal volt cserélve, utána semmi változást nem éreztem, de nem baj, már nagyon barnás-sárgás volt. Gumi, motorolaj már volt téma... Mi van még? Gyertya - NGK, jól működik, nekem hagyományos van benne, nem iridiumos. Láncot és lánckereket nem kellett még cserélnem, jól bírják, részben az olajzó miatt. Gumit sem cseréltem amúgy még, a gyári IRC-ket lehetetlen elkoptatni, hamarabb fognak elöregedni; de szerintem hátra Michelin Pilot Street radial-t rakok, előre meg Michelin Pilot Road 3 radial-t, mert az nagyon jól bírja a vizes utat, és én sajna sokszor közlekedem esős-ködös-sáros időjárásban. Izzók: a tompított most égett ki vagy két hete 4 év napi használat után, gyárilag egy alap Philips Vision van benne, most vettem emelt fényerejű Osram Nightbreaker Plus-t, hát szerintem nem érte meg, annyival biztos nem jobb mint amennyivel drágább, többet se veszek szerintem emelt fényerejűt. Valószínű Philips Vision-t se, mert ami a boltban kapható, az egy picit másképp néz ki, mint a gyári Kawa, hiába elvileg ugyanaz, és a bolti Vision-re sok vásárló panaszkodik, hogy túl hamar kiég.
Van még valami? Ja fékbetét - hátsót nemrég (tavaly nyáron) cseréltem, de ugyanaz maradt, a gyári Nissin - nekem nincs vele bajom, és egyszerűbb volt beszerezni mint valami tuning fékbetétet. Brembo-ról pl. kifejezetten rosszat hallottam, eszi a féktárcsát, ahhoz tárcsát is kell cserélni. EBC-t reklámozza még a motoros média, gondoltam kipróbálom, talán legközelebb. Első betétem még nem kopott el. Akksiból Yuasa van benne gyárilag, még nem kellett cserélni, de szerintem a legjobb márka, marad ez, ha egyszer tönkremegy.
Több kopó alkatrész nem jut eszembe (ja de, hűtővíz, de azt meg nem mondom milyen van benne :), amúgy gyári az is), ha konkrét kérdésed van még valamiről, akkor tedd fel itt nyugodtan.
Igazából más kopó alkatrészekkel nagyon nincs tapasztalatom, nem sok mindenhez kellett még a Ninján nyúlni, pont azt (is) szeretem benne hogy csak menni kell vele, nem olyan, mint a másik két motorunk. Persze azok nem is ilyen fiatalok.
Olajszűrőből nekem mindig gyári volt benne eddig, van aki a Hiflofiltro-ra esküszik, de a MANN szűrőkről is jókat hallottam és talán olcsóbbak. Légszűrőt tekintve nekem a gyárinak még semmi baja nem volt 3 év mindennapos használat után, de én raktam bele egy K&N-t - ez abszolút nem kötelező, csak az én preferenciám, mint ahogy az is, hogy most már láncspray helyett olajzót használok. Láncspray-ből amúgy nekem a Fuchs Silkolene géles verziója volt a legjobb (Chain Gel vagy minek hívják). Igazából legutóbb bevásároltam a Fuchs boltban, most olyan légszúrőtisztítót, légszűrőolajat, fékolajat használok, igazából semmi gondom velük, teszik a dolgukat. Fékolaj nekem tavaly tavasszal volt cserélve, utána semmi változást nem éreztem, de nem baj, már nagyon barnás-sárgás volt. Gumi, motorolaj már volt téma... Mi van még? Gyertya - NGK, jól működik, nekem hagyományos van benne, nem iridiumos. Láncot és lánckereket nem kellett még cserélnem, jól bírják, részben az olajzó miatt. Gumit sem cseréltem amúgy még, a gyári IRC-ket lehetetlen elkoptatni, hamarabb fognak elöregedni; de szerintem hátra Michelin Pilot Street radial-t rakok, előre meg Michelin Pilot Road 3 radial-t, mert az nagyon jól bírja a vizes utat, és én sajna sokszor közlekedem esős-ködös-sáros időjárásban. Izzók: a tompított most égett ki vagy két hete 4 év napi használat után, gyárilag egy alap Philips Vision van benne, most vettem emelt fényerejű Osram Nightbreaker Plus-t, hát szerintem nem érte meg, annyival biztos nem jobb mint amennyivel drágább, többet se veszek szerintem emelt fényerejűt. Valószínű Philips Vision-t se, mert ami a boltban kapható, az egy picit másképp néz ki, mint a gyári Kawa, hiába elvileg ugyanaz, és a bolti Vision-re sok vásárló panaszkodik, hogy túl hamar kiég.
Van még valami? Ja fékbetét - hátsót nemrég (tavaly nyáron) cseréltem, de ugyanaz maradt, a gyári Nissin - nekem nincs vele bajom, és egyszerűbb volt beszerezni mint valami tuning fékbetétet. Brembo-ról pl. kifejezetten rosszat hallottam, eszi a féktárcsát, ahhoz tárcsát is kell cserélni. EBC-t reklámozza még a motoros média, gondoltam kipróbálom, talán legközelebb. Első betétem még nem kopott el. Akksiból Yuasa van benne gyárilag, még nem kellett cserélni, de szerintem a legjobb márka, marad ez, ha egyszer tönkremegy.
Több kopó alkatrész nem jut eszembe (ja de, hűtővíz, de azt meg nem mondom milyen van benne :), amúgy gyári az is), ha konkrét kérdésed van még valamiről, akkor tedd fel itt nyugodtan.
Hát....ezzel én úgy vagyok hogy az eddigi szervizeimnél(kivéve az utolsót a 24 ezreset) egy óra munkadíjat számoltak fel... nekem annyit megér az az egy óra munkadíj hogy legyen vezetve a szervizkönyv... amúgy ha gyári cuccokat akarsz bele azt sem kapod meg sehol máshol olcsóbban mint szervizbe...az a 2-3 száz forint különbség van... de mire kihozza a futár a cuccokat ugyanott vagy ...vagy még rosszabb anyagi helyzetbe. Mellesleg hogy ha 24 ezres szerviznél jársz akkor illő lenne ránézni a szelephézagra is.... amit nem hiszem hogy otthon olyan könnyen meg tudsz csinálni mert a "fél" motort le kell bontani hogy hozzáférhess valamihez...láttam mikor az enyémet csinálták.... meg a fékolaj is cserés ha eddig még nem volt...
Köszi a tapasztalatokat:) Mindig jól jönnek:) Már meg van mindkettő, gumiból a Michlein pilot street-et választottam radiálba gyári méretekkel. Olajból pedig Motul s5100 4t, szerencsére egyik ismerősömnek nagy kedvezménye van az unixnál szóval 'nem nagy gond' az anyagi. 24 ezer km van már a mocimba, ráfér egy nagy szerviz:D Fogalmam sincs az előző tulaj mit szervizelt rajta( ezért kár használtat venni/kevés infóról tudni:S). Első nagy motorom révén, elötte simó szelídítő voltam 10-13 kulcs, lapos csavarhúzó és nincs mi megállít:D visszatérve boldogan fogadom a tippeket,pl: milyen tipusú olaj-levegő szűrőt érdemes venni stb..Tudom h sokba lesz de szervízbe nem nagyon vinném, legalább is ílyen időbe nem(szállítását nem tudom megoldani:S). Most van rá pénzem ezért amit csak lehet megcsinálok a sufnyiban motor szaki ismerősömmel:D Ami meg marad azt majd a jó idő bekövetkeztével. A cél, hogy ha kell is akkor is csak minimálisan nyúljanak hozzá a szervízben( árra gondolok most:D)
Elküldtem!
Ha már márkák, nekem ami bejött, az a Motul és a Fuchs. Amivel rossz tapasztalatom volt, az a Castrol és a Putoline, utóbbi borzalmasan rossz, mondjuk nem is én raktam bele, csak véletlen összecserélték a szervízben, de kárpótlásul adtak még két liter Putoline olajat ajándékba. De azt hiszem max. krumplit fogok sütni benne, sose volt még ilyen rossz a váltóm, alig várom a következő olajcserét, szerencsére már nincs messze...
Ha már márkák, nekem ami bejött, az a Motul és a Fuchs. Amivel rossz tapasztalatom volt, az a Castrol és a Putoline, utóbbi borzalmasan rossz, mondjuk nem is én raktam bele, csak véletlen összecserélték a szervízben, de kárpótlásul adtak még két liter Putoline olajat ajándékba. De azt hiszem max. krumplit fogok sütni benne, sose volt még ilyen rossz a váltóm, alig várom a következő olajcserét, szerencsére már nincs messze...
Hali!
Nekem az első két szerviznél Fuchs olajat tettek bele..harmadjára Castrolt...most pedig Motul van bebbe... a Fuchs tényleg megállja a helyét és nagyon jó..nem hiába gyárilag is ez volt benne... a Castrolnál egy kicsit előbb éreztem hogy kopott az olaj főleg az utolsó ezer kilométeren, a váltásnál. a Motulról eddig nem tudok rosszat mondani ..igaz alig mentem vele..én a helyedbe Fuchs tennék bele az a gyári... a gumiról meg annyit hogy a gyári IRC-vel elmentem 18ezer kilométert (egy személlyel) és ha bemelegedett az első pár(10-20 kilométer) alatt akkor ugyanolyan jól tapadt mint a többi...na persze ha minőségi gumit választasz az drágább lesz de jobban tapad...de jobban is kopik... jelenleg Continental ConiGo-m va fent elöl-hátul de az első ezer kilométer elég gyöszös volt mert kurvára nem akart tapadni... de utána miután lekopott az a legfelső milliméter a gumiról elég jó lett...úgymond normál gumi .... igaz azóta két személlyel járok vele jelenleg 6-7 ezer között van a gumiba de elnézve még egy 3ezret simán kibír... összességében kb 10 ezer km-t tuti kibír 2 személlyel ... igazából a lényeg az hogy te mire akarod használni a motort... ha sokat döntögetni akkor érdemesebb egy jobbat venned aminek lágy a keverése és jól tapad de gyorsabban is kopik...vagy ha a kilométerálló legyen a gumi akkor egy keményebb keverésű gumit kell választanod...és a gyári méretektől ne térj el...
Nekem az első két szerviznél Fuchs olajat tettek bele..harmadjára Castrolt...most pedig Motul van bebbe... a Fuchs tényleg megállja a helyét és nagyon jó..nem hiába gyárilag is ez volt benne... a Castrolnál egy kicsit előbb éreztem hogy kopott az olaj főleg az utolsó ezer kilométeren, a váltásnál. a Motulról eddig nem tudok rosszat mondani ..igaz alig mentem vele..én a helyedbe Fuchs tennék bele az a gyári... a gumiról meg annyit hogy a gyári IRC-vel elmentem 18ezer kilométert (egy személlyel) és ha bemelegedett az első pár(10-20 kilométer) alatt akkor ugyanolyan jól tapadt mint a többi...na persze ha minőségi gumit választasz az drágább lesz de jobban tapad...de jobban is kopik... jelenleg Continental ConiGo-m va fent elöl-hátul de az első ezer kilométer elég gyöszös volt mert kurvára nem akart tapadni... de utána miután lekopott az a legfelső milliméter a gumiról elég jó lett...úgymond normál gumi .... igaz azóta két személlyel járok vele jelenleg 6-7 ezer között van a gumiba de elnézve még egy 3ezret simán kibír... összességében kb 10 ezer km-t tuti kibír 2 személlyel ... igazából a lényeg az hogy te mire akarod használni a motort... ha sokat döntögetni akkor érdemesebb egy jobbat venned aminek lágy a keverése és jól tapad de gyorsabban is kopik...vagy ha a kilométerálló legyen a gumi akkor egy keményebb keverésű gumit kell választanod...és a gyári méretektől ne térj el...
Nincs sajnos, szóval remek lenne ha elküldenéd:) palesz7@freemail.hu
Értem, hát ezen a két literen nem fogok spórolni. Lényeg, hogy tökéletes legyen a kenés de megfogadom a tanácsod:) Köszi a bőséges tájékoztatókat:)
Team Green! :)
Értem, hát ezen a két literen nem fogok spórolni. Lényeg, hogy tökéletes legyen a kenés de megfogadom a tanácsod:) Köszi a bőséges tájékoztatókat:)
Team Green! :)
Úgy látom te nem kaptál a motorhoz felhasználói kézikönyvet, vagy minek hívják... :) Ha kell, írj egy e-mail-t és elküldöm.
Az említett Motul amúgy az egyik legjobb olaj volt amit próbáltam a Ninjába, viszont drága. Nekem még a Fuchs jött be, szerintem nem tud kevesebbet, és olcsóbb, ez a full szintetikus: FUCHS SILKOLENE COMP 4 ELECTROSYNTEC 10W-40, a félszintetikus meg azt hiszem ez, bár ezt nem használtam: FUCHS SILKOLENE SUPER 4 MC-SYNT SAE 10W-40.
Olajmennyiség: általában 1.6 liter kell.
(Ha teljesen száraz a blokk, akkor 1,7 l, de ilyen úgyse lesz. Ha szűrőt nem cserélsz, akkor 1,3 l, de ilyen sem lesz, mert szűrőt mindig érdemes cserélni. De a lényeg, hogy úgyis 2 flakont kell venned.)
Az említett Motul amúgy az egyik legjobb olaj volt amit próbáltam a Ninjába, viszont drága. Nekem még a Fuchs jött be, szerintem nem tud kevesebbet, és olcsóbb, ez a full szintetikus: FUCHS SILKOLENE COMP 4 ELECTROSYNTEC 10W-40, a félszintetikus meg azt hiszem ez, bár ezt nem használtam: FUCHS SILKOLENE SUPER 4 MC-SYNT SAE 10W-40.
Olajmennyiség: általában 1.6 liter kell.
(Ha teljesen száraz a blokk, akkor 1,7 l, de ilyen úgyse lesz. Ha szűrőt nem cserélsz, akkor 1,3 l, de ilyen sem lesz, mert szűrőt mindig érdemes cserélni. De a lényeg, hogy úgyis 2 flakont kell venned.)
Sziasztok!
Van egy eladó bal oldalidomom Ninja 250-hez hibátlan 20000 fté és egy jobb farokidomom 5000 ft. 20-596-8172
Van egy eladó bal oldalidomom Ninja 250-hez hibátlan 20000 fté és egy jobb farokidomom 5000 ft. 20-596-8172
Sziasztok!:)
Köszönöm a segítséget:) Azt hiszem méretet is váltok:P Elég hülyén nézett ki amúgy is az elején a gumi:D
Lenne itt még másik dolog is, olajcsere is esedékes Motul 5100 4t 10w 40-el szemezgetek. Mi a véleményetek róla? Mennyivel tudom elérni a normál szintet a sorosomnak?:P
Köszönöm a segítséget:) Azt hiszem méretet is váltok:P Elég hülyén nézett ki amúgy is az elején a gumi:D
Lenne itt még másik dolog is, olajcsere is esedékes Motul 5100 4t 10w 40-el szemezgetek. Mi a véleményetek róla? Mennyivel tudom elérni a normál szintet a sorosomnak?:P
Szia, és üdv köztünk! :)
Én nagyon szeretnélek rábeszélni, hogy válts méretet, 110/70-re ahogy írták előttem. A Michelin Pilot Street talán jelenleg a legjobb választás, azt ajánlanám, talán nincs is más radial ebben a méretben a piacon, és az ára sem rossz; Metzeler-t nem ismerem.
Radial vs. bias-ply/x-ply stb.: Röviden a lényeg, hogy ez a futófelület alatti övszerkezetet jellemzi, ami a gumi mozgását, deformálódását befolyásolja. A radial szerkezetű abroncsok összességében jobban tapadnak, jobb választás a Ninjára (és kevésbé melegszenek, csökkentik az üzemanyagfogyasztást, hosszabb az élettartamuk). Technikai részletekbe most nem mennék bele, meg lehet találni sok helyen neten ha nagyon érdekelnek a miértek (de azt hiszem itt is leírtam régebben).
Azért a bias/x-ply-tól sem kell megijedni, az sem rossz, olyat is nyugodtan rakhatsz, ha nem találsz radial-t. De:
SOHA ne rakj különböző szerkezetű gumikat a motorra (autóra se :))! Sőt a legbiztonságosabb az, ha ugyanazon gyártó ugyanazon típusából választasz előre-hátra. Így biztos egyezni fog minden. Igazából még azt sem javasolják, hogy pl. acélövest a textilövessel keverj, de az eltérő mintázat/keverék a futófelületen stb. is ronthat a biztonságon. Persze ezek már apróságok, mindenki eldöntheti maga, mennyi fér bele a tűréshatárába; de radial mellé csak radial-t rakj.
A Ninja gyári gumijának a terhelési és sebességindexei: elől 54S, hátul 62S. Ettől eltérni kicsit lehetséges, de inkább csak felfelé! Nagyon eltérni lefelé veszélyes, és ront a kezelhetőségen/élettartamon, felfelé meg sok értelme nincs, annyit nem nyersz vele, amennyivel drágább.
Na azt hiszem minden kérdésedet megválaszoltam. Amúgy pl. ha r17.hu-n vásárolsz, ott tudnak rendelni radial Michelin Pilot Street-et a megfelelő méretben előlre is, hátulra is. Ismerek olyat, aki onnan vett Pilot Street-et, neki sem volt radial, de 1 hét alatt beszerezték.
Én nagyon szeretnélek rábeszélni, hogy válts méretet, 110/70-re ahogy írták előttem. A Michelin Pilot Street talán jelenleg a legjobb választás, azt ajánlanám, talán nincs is más radial ebben a méretben a piacon, és az ára sem rossz; Metzeler-t nem ismerem.
Radial vs. bias-ply/x-ply stb.: Röviden a lényeg, hogy ez a futófelület alatti övszerkezetet jellemzi, ami a gumi mozgását, deformálódását befolyásolja. A radial szerkezetű abroncsok összességében jobban tapadnak, jobb választás a Ninjára (és kevésbé melegszenek, csökkentik az üzemanyagfogyasztást, hosszabb az élettartamuk). Technikai részletekbe most nem mennék bele, meg lehet találni sok helyen neten ha nagyon érdekelnek a miértek (de azt hiszem itt is leírtam régebben).
Azért a bias/x-ply-tól sem kell megijedni, az sem rossz, olyat is nyugodtan rakhatsz, ha nem találsz radial-t. De:
SOHA ne rakj különböző szerkezetű gumikat a motorra (autóra se :))! Sőt a legbiztonságosabb az, ha ugyanazon gyártó ugyanazon típusából választasz előre-hátra. Így biztos egyezni fog minden. Igazából még azt sem javasolják, hogy pl. acélövest a textilövessel keverj, de az eltérő mintázat/keverék a futófelületen stb. is ronthat a biztonságon. Persze ezek már apróságok, mindenki eldöntheti maga, mennyi fér bele a tűréshatárába; de radial mellé csak radial-t rakj.
A Ninja gyári gumijának a terhelési és sebességindexei: elől 54S, hátul 62S. Ettől eltérni kicsit lehetséges, de inkább csak felfelé! Nagyon eltérni lefelé veszélyes, és ront a kezelhetőségen/élettartamon, felfelé meg sok értelme nincs, annyit nem nyersz vele, amennyivel drágább.
Na azt hiszem minden kérdésedet megválaszoltam. Amúgy pl. ha r17.hu-n vásárolsz, ott tudnak rendelni radial Michelin Pilot Street-et a megfelelő méretben előlre is, hátulra is. Ismerek olyat, aki onnan vett Pilot Street-et, neki sem volt radial, de 1 hét alatt beszerezték.
Szia!
Hát nem tudom van e még valamid abból ami a hirdetésben szerepel, de ha igen akkor irj már rám légyszi a sakrib@freemail.hu ra, vagy a számom 30/500-9980
Köszi
Hát nem tudom van e még valamid abból ami a hirdetésben szerepel, de ha igen akkor irj már rám légyszi a sakrib@freemail.hu ra, vagy a számom 30/500-9980
Köszi
Gumi elöl: 110/70 ZR 17
Gumi hátul: 130/70 ZR 17
Ezek a gyári adatok tehát előre nem 100-as való hanem 110-es!
Gumi hátul: 130/70 ZR 17
Ezek a gyári adatok tehát előre nem 100-as való hanem 110-es!
Lehagytam, hogy egy 2008-as vasat hajtok.
Üdv TiniNinjak!:)
Sikerült nem régiben nekem is beszereznem egyet a szépségből:)
Problémám a következő lenne:
Esedékes a gumik cseréje, tudom rengetegszer volt róla téma de ami számomra hasznos lenne nem találtam( elnézést ha még is van). Jelenleg conti twist sm páros van rajta, elől 100/80 17 52 H, hátul 130/70 17 62 H. Mivel használtam vettem a gumikkal együtt nem tapasztaltam a sokszor említett "púpos" tetejét( gondolom az előző tulaj lekoptatta már). Ezért nem is szeretném visszavásárolni rá őket. Jelenleg Michelin Pilot Street-tel szemezek ugyan ebbe a hátsó méretbe(radiál)van, de viszont a jelenlegi első méretembe nincs radiál belőle csak 110/ 70 be. Kérdésem a következő. Hagyjam meg a jelenlegi méretem és vegyek belőle x-ply vagy méretet váltsak? Melyik a logikusabb? Nem probléma az, hogy az első x-ply a hátsó radiál? Melyiket radiált vagy a x-ply.t tartjátok jobbnak? Radiálról annyit találtam, hogy jobban bírja a centrifugális erőt( gondolom ez nem baj:P) De viszont a x-ply-vel kapcsolatban nem sokra jutottam:S Vagy esetleg egy Metzeler Lasertec gondolkodok, de abból csak 62 s és 52 s van. Számít valamit, hogy S vagy H? Lehet butaságokat kérdezek de sajnos első gumicserém és nem nagyon vagyok otthon a témában.
Válaszaitokat előre is köszönöm.
Sikerült nem régiben nekem is beszereznem egyet a szépségből:)
Problémám a következő lenne:
Esedékes a gumik cseréje, tudom rengetegszer volt róla téma de ami számomra hasznos lenne nem találtam( elnézést ha még is van). Jelenleg conti twist sm páros van rajta, elől 100/80 17 52 H, hátul 130/70 17 62 H. Mivel használtam vettem a gumikkal együtt nem tapasztaltam a sokszor említett "púpos" tetejét( gondolom az előző tulaj lekoptatta már). Ezért nem is szeretném visszavásárolni rá őket. Jelenleg Michelin Pilot Street-tel szemezek ugyan ebbe a hátsó méretbe(radiál)van, de viszont a jelenlegi első méretembe nincs radiál belőle csak 110/ 70 be. Kérdésem a következő. Hagyjam meg a jelenlegi méretem és vegyek belőle x-ply vagy méretet váltsak? Melyik a logikusabb? Nem probléma az, hogy az első x-ply a hátsó radiál? Melyiket radiált vagy a x-ply.t tartjátok jobbnak? Radiálról annyit találtam, hogy jobban bírja a centrifugális erőt( gondolom ez nem baj:P) De viszont a x-ply-vel kapcsolatban nem sokra jutottam:S Vagy esetleg egy Metzeler Lasertec gondolkodok, de abból csak 62 s és 52 s van. Számít valamit, hogy S vagy H? Lehet butaságokat kérdezek de sajnos első gumicserém és nem nagyon vagyok otthon a témában.
Válaszaitokat előre is köszönöm.
szia nekem van komplett idomszettem
Gyári mindegyik, az oldalidomon van hegesztés beülröl, de gyári színkóddal újra lett fényezve, matrica is megvan hozzá de nem ragasztottam még fel. A farokidom gyári fényezésű hibátlan matricázva.Hétvégén le tudom fotózni ha gondolod, de az sérülésmentes. Oldala 20000 Ft, Farokidom 5000 Ft. Ha kell csörögj meg:20-596-8172
Üdv:Vinkó