Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
a red baron is hozatott régen belpiacosokhoz alkatrészt, sokan nem kedvelik őket aztán mégis él a cég jó sok éve......
Ha jutottál vmire oszd meg légyszi, mert nekem a belső piacos 93-as xlr250r-emnek is kéne valszeg szimmeringet cserélni és kíváncsi vagyok h Hondánál mennyi lenne. Mondjuk szerintem máshol nem is lehetne kapni, mert pl. karbifelújító szettet és semmi mást nem kaptam konkrétan ehhez. Mindenhol azt mondták, h japán belpiacos motorhoz nem árulnak. A karbihoz vettem európai xr-ét, de nem volt teljesen minden alkatrész kompatibilis.De fékhez cuccok pl. ua. Szóval az oem-nél is az mondták, h sajnos vannak apró eltérések, ahol azt gondolná az ember, h ua. azt rakják bele, mint az európai-amerikai modellekbe. Szóval asszem márkakereskedőknél kell majd kutakodnom nekem is.
én a végén a gyújtó gyertyát is a hondától vettem még a yamahába is 
ott se volt drágább mint máshol és az legalább nem volt hamis
amúgy nem mindig a márka kereskedő a drága
pl az lc4-hez (hátsó féklámpa kapcsoló)egy univerzális nyomáskapcsoló 6 ezer lett volna
a ktm-nél meg 4 ezer volt 25% kedvezménnyel ami nélküle is csak 5 ezer lett volna
ott se volt drágább mint máshol és az legalább nem volt hamis
amúgy nem mindig a márka kereskedő a drága
pl az lc4-hez (hátsó féklámpa kapcsoló)egy univerzális nyomáskapcsoló 6 ezer lett volna
a ktm-nél meg 4 ezer volt 25% kedvezménnyel ami nélküle is csak 5 ezer lett volna
Őszintén ,nem jártam személyesen utána,mostanában jobban preferálom a webáruházak kínálatait.Télen nem motorozok,szóval tavaszra kell összehozni a gépet.De igazad van,egy emailt megér.
Honda nem árul ilyet?
Csomó Honda kereskedés van az országban
Csomó Honda kereskedés van az országban
Ha ez ilyen kockázatos,akkor nem éri meg,tényleg egyszerűbb levenni a hengerfejet,vagy amit te ajánlottál.Köszi
Az lenne a célom,hogy gyárit vegyek,de eddig csak2féle utángyártottat találtam.
Ja!így lehet tönkretenni a szelep szélét, meg a gyertyamenetet is.Ha jól emlékszem levegővel fújják fel a hengert,ha nem szedik le a hengerfejet.
gyári szelepszár szimeringet vegyél, nekem az xr4-ben nem bírta 1000km az utángyártott(talán athena volt) utána ismét füstölgött
Sziasztok!
Alapjáraton füstöl az XL600, PD04. Szelepszár szimeringet kell rajt cserélni, ami kapható több motorosboltban, de nem tudom, hogy a dekompresszornak mi a mérete. Így ránézésre kisebb ,az biztos, de külön nem találok sehol, csak komplett tömítéskészletben. Tudna valaki segíteni.
A motor nincs szétszedve, egy ismerősömet kérem meg majd rá,ha meglesz a szimering. Valamint az a kérdésem,hogy szerintetek meg lehet oldani,hogy alátámasztunk a szelepeknek a gyertya furaton keresztül, és így nem kell levenni a hengerfejet.
Köszi
Alapjáraton füstöl az XL600, PD04. Szelepszár szimeringet kell rajt cserélni, ami kapható több motorosboltban, de nem tudom, hogy a dekompresszornak mi a mérete. Így ránézésre kisebb ,az biztos, de külön nem találok sehol, csak komplett tömítéskészletben. Tudna valaki segíteni.
A motor nincs szétszedve, egy ismerősömet kérem meg majd rá,ha meglesz a szimering. Valamint az a kérdésem,hogy szerintetek meg lehet oldani,hogy alátámasztunk a szelepeknek a gyertya furaton keresztül, és így nem kell levenni a hengerfejet.
Köszi
Gondoltam...
nem nagyon használom, inkább a gyerek mászkál vele aszfalton, ne az exc-be menjen az óra
de így se megy bele több mint évi 1000km
buzi vírus miatt az erdélyi menetek kimaradtak, így elkezdtem újra pecázni
de így se megy bele több mint évi 1000km
buzi vírus miatt az erdélyi menetek kimaradtak, így elkezdtem újra pecázni
Ini hogy szolgál az Lc? :)
Egyiksem..
Bocs ! Igazad lehet nem vettem figyelembe ,hogy az olajsütőkbe hamarabb tönkre megy .
Ez alapján az fmx-ben simán lehetne 10ezer a gyári 3ezres előírás helyett.
650ccm 38Le
De a gyártó mégis 3ezret adott meg,szóval nem ettől függ az olajcsere.
650ccm 38Le
De a gyártó mégis 3ezret adott meg,szóval nem ettől függ az olajcsere.
Sziasztok! Honda XR 400 alkatrészei eladók, a hátsó tarcsavedo új gyári. Olajszuro új. A többi cucc használt. Egyben szeretném eladni 6000ft egyben. (a tarcsavedo volt anno 9000ft).tel:70 392 6846. 
Üdvözlet!
CBF 250 kuplung javítás/csere előtt állunk. 2007-es, a tulaj (barátom) most vette. Azt már látom, ennek nem erőssége a kuplung, ahogy erre-arra olvasgatok. Még nem szereltük szét, pontosan nem tudjuk a hiba okát. Azt látom problémának, hogyha a gyári ilyen gagyi volt, akkor nem érdemes gyári alkatrészben gondolkodni, vagy hát nem tudom... Az oemparts szerint a szerkezet azonos az azonos évjáratú XR-250-nel.
Volt-e kuplung probléma az XR250-nel, és hogy sikerült megoldani? Ha nem gyári a csere alkatrész, akkor mit tettetek bele?
(Röviden annyi, hogy nincs meg az üres fokozat, csak gázfröccsel. Kinyomott kuplunggal is kúszik 1-ben a motor. Első körben lamella csere, vagy a kosár beverődése, vagy mindkettő. Azt gyanítom, a kosár anyaga lehetett gyenge, amit gyárilag beletettek. Régi fórumokon annyit találtunk, hogy új motor esetén is hamar jöttek ezek a problémák, de nem részletezték a megoldást.)
Ha tudtok valamit, köszönettel venném az információt!
Üdvözöllek Benneteket!
CBF 250 kuplung javítás/csere előtt állunk. 2007-es, a tulaj (barátom) most vette. Azt már látom, ennek nem erőssége a kuplung, ahogy erre-arra olvasgatok. Még nem szereltük szét, pontosan nem tudjuk a hiba okát. Azt látom problémának, hogyha a gyári ilyen gagyi volt, akkor nem érdemes gyári alkatrészben gondolkodni, vagy hát nem tudom... Az oemparts szerint a szerkezet azonos az azonos évjáratú XR-250-nel.
Volt-e kuplung probléma az XR250-nel, és hogy sikerült megoldani? Ha nem gyári a csere alkatrész, akkor mit tettetek bele?
(Röviden annyi, hogy nincs meg az üres fokozat, csak gázfröccsel. Kinyomott kuplunggal is kúszik 1-ben a motor. Első körben lamella csere, vagy a kosár beverődése, vagy mindkettő. Azt gyanítom, a kosár anyaga lehetett gyenge, amit gyárilag beletettek. Régi fórumokon annyit találtunk, hogy új motor esetén is hamar jöttek ezek a problémák, de nem részletezték a megoldást.)
Ha tudtok valamit, köszönettel venném az információt!
Üdvözöllek Benneteket!
az xr4 méterre van a szerviz
de
nem mindegy hol használod, aszfaktos-földutas soft tekergés lehet 2000km is
ellenben homokbányás nyekeregtetés az 500 is sok
de
nem mindegy hol használod, aszfaktos-földutas soft tekergés lehet 2000km is
ellenben homokbányás nyekeregtetés az 500 is sok
Minél nagyobb teljesítményt hoznak ki azonos köbcentiből annál gyakrabban kell olajat cserélni .
400 cm3 35LE nincs kihegyezve .
400 cm3 35LE nincs kihegyezve .
Sziasztok. Az Xr 600-as vagy az Xr 400-as üzemórás?
Sziasztok!
dominátor karbi szivatójához azt a menetes kupakot keresnék amibe a bowden megy bele.Az enyémen már nincs menet,épphogy megáll a helyén.
dominátor karbi szivatójához azt a menetes kupakot keresnék amibe a bowden megy bele.Az enyémen már nincs menet,épphogy megáll a helyén.
XR 400 hoz keresek gyári folytást (DB kilert) a mellékelt képen az 5 számú alkatrész
van valakinek ilyen??