Nem ismerem a motort, de keress hozzá egy kapcsolási rajzot. De jobb lenne, ha szakemberhez vinnéd, aki sok ilyennel találkozott már! Én is szenvedtem a Hondámmal, kb. két hetet, kerestem a hibát, és kiderült, hogy a LED-es égő zárlatos lett. az viszont kiolvasztotta a biztosítékot, és a főbiztosítékot . Pedig én villanyszerelő voltam amikor még dolgoztam. Ha megdöglik a gyújtóelektronika akkor az csinálhat ilyen jelenséget,zárlat van az elektronikában pl. A Te motorodon is valami olyan hiba lehet, amit a CDI-nem bír el, a gyújtókörben zárlat vagy valamelyik gyújtótrafó túlmelegedett, és a fele elégett. És most akkora áramot vesz fel ami kinyírja a CDI-t
VTR 1000 F gyári üléstakaró (hátsó fül javított)
valamint üvegszálas pályaidom ami javításra szorul jelképes összegért vihető.Hátha valakinek szüksége van rá. Kidobni nem akarom.
Mérete miatt postázni nem szeretném.
Móron átvehető.
Szia,
Köszönöm szépen a segítséget! Sikerült szereznem egy bontott CDI-t amivel elsőre beindult a motor. kb 5 percig járt, közben kimértem a töltést is, töltött 14,5 V a maximum, gázállástól függően. Vette a gázt is, majd az egyik kisebb gázadásra megállt megint, azóta nem indul. Átnéztem minden kábelezést, teljesen szép, gyárias állapotú. Földelések is tiszták. Mi nyírhatja ki a CU-t? Így hamar alább hagyott a beindulás utáni öröm sajnos..
Szia,
A VTR-eken két cucc van, van egy ECU meg egy Converter Unit. Az ECU dolgozza fel a bejövő jeleket, és vezérel sokmindent, kivéve a gyújtást. Az a Converter Unit dolga.
Általában ennek az egységnek szokott baja lenni ha nincs szikra. Tirisztorok vannak benne és azok is Darlingtonba. Jó buli volt kiásni az egészet elsönek. Ráment vagy 3 napom...
Elsőnek nézd át a gyújtást tiltó áramköröket, pl immó, kuplung és sztenderkapcsoló, ha ezek jók, akkor lehet nézelődni az ECU és CU irányába.
Szia! Igen SP2 (2005). Igazából a kimenő nagyobb feszültséget még nem sikerült megmérnem, várok egy csúcsfeszültség mérőt a multiméterhez, így még egyelőre nem tudom, hogy tényleg az e a rossz. Az 5V belemegy, azt kimértem. Viszont egyik gyertyánál sincs szikra. Indítómotor ellenőrizve lett, jó állapotú, forgat. FI visszajelző lámpa felvillan gyújtás ráadásnál majd kialszik ahogy kell. Biztosítékok jók. Kuplung, oldaltámasz, vészleállító mikrokapcsolók jónak tűnnek... Akksi teljesen új. Gyönyörűen indult mindig elsőre, most is, de amikor kigurultam az utcára leállt és azóta nem is indul.. Ha sikerült kimérnem, hogy tényleg a CDI rossz akkor szólok mindenképp! Amúgy a tranzisztorokon kívül más is el szokott romlani a CDI-be? mert ahhoz még éreznék erőt magamban, hogy kiforrasszam, de ha más is szokott lenni, akkor lehet jobb, ha nem kezdek hozzá. Köszönöm!
Sziasztok,
Gyújtáselektronika (CDI) lenne esetleg valakinek elfekvőben? Végső esetben forrasztok tranzisztorokat, de jobb lenne egy gyárit beletenni.
Sajnos még ebayen sem találok bontottat csak újat..
Köszönöm előre is!
Szia! Az enyémben az van.. bár most jelenleg épp üzemképtelen.. nem nyúltam bele sosem a programba, így lett véve, szóval nem tudom mennyire szakmai jellegű lenne a kérdés.
Sziasztok! Van egy vtr1000 sp2 motorom. A hátsó hengernél nincs szikra valószínű gyujtáselektronika probléma leszesetleg trafó. Nincs véletlenül valakinek alkatrésze? Előre is köszi!
Hát arra kell nagyon figyelni,hogy ne legyen egy fos,kukázott szar,vagy csinibe öltöztetett romhalmaz!!
Mindneképpen nézesd meg egy SP fanatikussal,különben beleszaladhadsz egy tákoltba,és a helyrehozása pedig csillagászati összegekbe kerülhet.
VTR SP-1 vásárlása előtt állok,ahogy figyelem a hazai felhozatalt sok vőálasztás nincs de azért megkérdezném mire kell érdemes odafigyelni SP-1 vásárlásakor?
Válaszotokat előre is köszönöm
valamint üvegszálas pályaidom ami javításra szorul jelképes összegért vihető.Hátha valakinek szüksége van rá. Kidobni nem akarom.
Mérete miatt postázni nem szeretném.
Móron átvehető.
Köszönöm szépen a segítséget! Sikerült szereznem egy bontott CDI-t amivel elsőre beindult a motor. kb 5 percig járt, közben kimértem a töltést is, töltött 14,5 V a maximum, gázállástól függően. Vette a gázt is, majd az egyik kisebb gázadásra megállt megint, azóta nem indul. Átnéztem minden kábelezést, teljesen szép, gyárias állapotú. Földelések is tiszták. Mi nyírhatja ki a CU-t? Így hamar alább hagyott a beindulás utáni öröm sajnos..
A VTR-eken két cucc van, van egy ECU meg egy Converter Unit. Az ECU dolgozza fel a bejövő jeleket, és vezérel sokmindent, kivéve a gyújtást. Az a Converter Unit dolga.
Általában ennek az egységnek szokott baja lenni ha nincs szikra. Tirisztorok vannak benne és azok is Darlingtonba. Jó buli volt kiásni az egészet elsönek. Ráment vagy 3 napom...
Elsőnek nézd át a gyújtást tiltó áramköröket, pl immó, kuplung és sztenderkapcsoló, ha ezek jók, akkor lehet nézelődni az ECU és CU irányába.
Mihez kéne? SP-hez?
Mert azt tudom javítani.
Gyújtáselektronika (CDI) lenne esetleg valakinek elfekvőben? Végső esetben forrasztok tranzisztorokat, de jobb lenne egy gyárit beletenni.
Sajnos még ebayen sem találok bontottat csak újat..
Köszönöm előre is!
Nem valami nagy a mozgolódás itt, de hátha...
Valakinek nincs elfekvőben SP telóból ilyen műanyag távtartója?
20 000ft. 70 202 70 75 gabor8181@freemail.hu
Mindneképpen nézesd meg egy SP fanatikussal,különben beleszaladhadsz egy tákoltba,és a helyrehozása pedig csillagászati összegekbe kerülhet.
https://www.kepesmotor.hu/idom...
VTR SP-1 vásárlása előtt állok,ahogy figyelem a hazai felhozatalt sok vőálasztás nincs de azért megkérdezném mire kell érdemes odafigyelni SP-1 vásárlásakor?
Válaszotokat előre is köszönöm