Fórum

/

Endurocross

Hozzászóláshoz be kell jelentkezned

Hát rigába Akinek nem megy szét gyorsan, az nem is halad kéne egy évre vagy 10 millió motorozni
válasz | előzmény
#2216224 | 2010. január 17. 17:11
15 óra 2 másodperc
válasz | előzmény
#2216219 | 2010. január 17. 17:09
Eze miben volt?
válasz | előzmény
#2216217 | 2010. január 17. 17:09
Galusnál minden profi . Ö az egyetlen ember akinek megengedem hogy hozzányúljon a motoromhoz.
válasz | előzmény
#2216215 | 2010. január 17. 17:08
De igen,15 óra 1 másodperc
válasz | előzmény
#2216210 | 2010. január 17. 17:07
profi műhely,van ott minden
válasz | előzmény
#2216204 | 2010. január 17. 17:06
Ugye ezt te sem hiszed el hogy 15 óránként kéne egy 450-es motorban dugót cserélni.
válasz | előzmény
#2216194 | 2010. január 17. 17:01
Zoli azt mondta hogy a kezelési könyv szerint valami 15 óránként kéne dugót cserélni...a 42-vel így is majdnem a 3x-osát megfutotta...inenntől
válasz | előzmény
#2216182 | 2010. január 17. 16:57
Akkor nem tudom mi a helyzet Én úgy halottam hogy a benzin volt szar és attól szart be a dugó
válasz | előzmény
#2216169 | 2010. január 17. 16:51
www.venusapartman.com
válasz | előzmény
#2216160 | 2010. január 17. 16:49
link
válasz | előzmény
#2216140 | 2010. január 17. 16:41
A nagyobb oktánszámtól nem lesz nagyobb a motor hőterhelése!
http://hu.wikipedia.org/wiki/O...ánszá
m
válasz | előzmény
#2216139 | 2010. január 17. 16:41
emma linket nyomjál már szállásról
válasz | előzmény
#2216124 | 2010. január 17. 16:35
Akkor szerinted nem kap nagyobb igénybevételt egy magasabb hőértéken működő motor? Gyorsabb égés nagyobb kopás
válasz | előzmény
#2216109 | 2010. január 17. 16:28
Szerintem a kettőnek nem igazán lehet egymáshoz köze...tudtommal pont olyankor szokott átégni ugyanis a dugó, amikor a szegény karburálás miatt öngyulladásos (detonáló) égés jön létre...a magasabb oktánszámú (nagyobb kompressziótűrésű) benzinnel viszont ez a jelenség kb. kizárt
válasz | előzmény
#2216090 | 2010. január 17. 16:19
Biztos nem fogom átfesteni a héten. De jövőhéten lehet.
válasz | előzmény
#2216087 | 2010. január 17. 16:16
Troy Lee Designs SX training
válasz
#2216086 | 2010. január 17. 16:16
nem felejtem...

sx training
válasz | előzmény
#2216071 | 2010. január 17. 16:10
de a tiedét hagyd meg feketén
válasz | előzmény
#2216010 | 2010. január 17. 15:56
Gery

Gatyát ne felejtsd el megnézni nekem
válasz | előzmény
#2216005 | 2010. január 17. 15:55
Nekem jobban tetszik narancsosan
válasz | előzmény
#2216003 | 2010. január 17. 15:54
Én má 50 felett szédülök Nálunk csak 94,3-as brenyó van
válasz | előzmény
#2215999 | 2010. január 17. 15:53
mászókaváz hátránya, polírozni nem tudják....ezé lefújták narancsra

nekem is jobban tetszik a gyári fekete
válasz | előzmény
#2215996 | 2010. január 17. 15:52
Én is 95-el járok. Egyszer olvastam egy fórumon hogy egy srác Yz 125-el versenyzik és úgy megy versenyre hogy 116-os oktánszámú(nem oktánszámnövelős) benzin 1:60-as keverék és ólompótló. Mi a vélemény erről? Azt írta hogy így a kevesebb olaj miatt gyorsabban elég a benzin ezért 1-2 lóerő pluszt jelent. Mindenesetre én nem kísérletezgetek ilyenekkel inkább maradok az 1:40-nél ólompótló nélkül .
válasz | előzmény
#2215989 | 2010. január 17. 15:50