Fórum

/

2 ütem VS. 4 ütem

Hozzászóláshoz be kell jelentkezned

Pedig nem piskóta volt amire ez a motor képes volt
válasz | előzmény
#271749 | 2006. december 12. 17:16
De mégis csődbe ment a cég.
válasz | előzmény
#271747 | 2006. december 12. 17:13
válasz | előzmény
#271746 | 2006. december 12. 17:13
Ez a Bimota V-due motor is komoly egy technológia volt amikor kijött
válasz | előzmény
#271745 | 2006. december 12. 17:11
Talán többet bír a dugó(ha annak hívják ) mert stabilabb de ki tudja.
válasz | előzmény
#271735 | 2006. december 12. 16:45
Hát én kiváncsian várom.
Nem zavar ha piacra dobják.
válasz | előzmény
#271734 | 2006. december 12. 16:44
Ezek még csak kisérleti stádiumban vannak, de a leirás alapján igéretesnek tűnik
(tudom sok ilyenre mondtak már hasonlót, de amikor a Mitsu kijött a GDI motorral
azon is csak hümmögtek a kritikusok annó)
válasz | előzmény
#271732 | 2006. december 12. 16:43
Hmm komoly .
Na és ennek vajon van értelme?
válasz | előzmény
#271705 | 2006. december 12. 16:00
De meg kell nézni a faster cimű filmet mit mondd rossi: "a 2t sokkal izgalmasabb, a 4t kényelmes..."
válasz
#271702 | 2006. december 12. 15:42
miért kell arra fasztcibálni, hogy 1000-es? na és....
válasz
#271700 | 2006. december 12. 15:41
2T 1000 cc DI engine
válasz | előzmény
#271694 | 2006. december 12. 15:35
2T 1000cc DI motor (közv.befecsk. - "06 design)
engine anim.
válasz | előzmény
#271692 | 2006. december 12. 15:30
csezdmeg a szutykod a csodás hátsó gátlójával együtt. kitérdekel mennyit megy el. 2 élvezetessebb, és ennyi-
válasz | előzmény
#271689 | 2006. december 12. 15:28
2T V6 1300 ccm DKW motor - 6 karbival - 1960-ból - 130LE !!!
szériában gyártották (nem prototipus volt!)

forrás

Asszem kicsit drága lenne beszerezni egy ilyet
válasz | előzmény
#271677 | 2006. december 12. 15:02
Oké meggyőztetek!
Sokkal jobb a 2T!!!!
És még környezetbarátabb is!!
Meg tartósabb!
Meg kevesebb a szervízigénye!
Meg korszerűbb.Olcsóbb.Erősebb.Gyorsabb.Szebb!

Nekem egy rosszabb 4T van 45000km-rel,de egyenlőre még nem kellett hozzápiszkálni.És asszem a többi márkatárs tapasztalataiból kiindulva még 50000 km-ig nem is kell. Ezért is biztos jobb a 2T.

Kívánok nektek még nagyon sok kilométert sok kiváló 2T moci nyergében!
Tehát veszek egy ezres 2T-t.Ha valaki tud ilyet szóljon!!!!
válasz | előzmény
#271491 | 2006. december 12. 8:47
Amúgy főtengelyt kb 300.000 km után szoktak cserélni, addig elég felszabályoztatni
egy főtengelycsapágy szett meg kb annyi mint 2L olaj egy átlagos 4T-be
Jobb 2T-hez 50.000 km.ig hozzá sem kell nyúlni... (mármint a motorhoz)
válasz | előzmény
#271442 | 2006. december 11. 23:11
azé nem is!
válasz | előzmény
#271440 | 2006. december 11. 23:04
ok csak kérdeztem sok sikert
válasz | előzmény
#270592 | 2006. december 10. 18:47
nagyobra cserélek. vagyis
szeretnék.
válasz
#270577 | 2006. december 10. 18:20
DRZ 400 ra vált,ezért agya el
válasz
#270454 | 2006. december 10. 15:30
gyorsan meguntad
válasz | előzmény
#270452 | 2006. december 10. 15:26
hali! kérdésem melyik jobb a jelenlegi runner 180-asom vagy inkább csere 200 vxr re annyit tudok hogy a 200-as környezetbarát meg kevesebbet eszik de végre melyik a jobb meg közepes turákra mert azért a 180-as megeszi az 5-öst!
válasz
#269721 | 2006. december 9. 15:52
Erről van szó
válasz | előzmény
#269092 | 2006. december 8. 14:15
ésakkor mivan..... valamit valamiért.Akinekmagas literteljesítmény kell,fizesse meg.ennyire egyszerű a képlet.
válasz | előzmény
#269091 | 2006. december 8. 14:13
Olajcsere 6000-nél, szelephézag 24000-nél. 2T ott dobja el a második dugószettet.
válasz
#269089 | 2006. december 8. 14:09