A példák alapján kizárólag előnyei lennének, ha a sofőrök is vezethetnének 125-ös motorokat.
Remek év végi ajánlatok a robogóktól, az endurókon át, az erőtől duzzadó, klasszikus vasakig.
Könnyű, nyomatékos robogó, ami a meredek emelkedőkön is felkapaszkodik, és az ára is kedvező.
Az ember legszívesebben le sem szállna róla, de néha muszáj tölteni – még ha nem is túl gyakran
Tényleg el lehet motorozni Olaszországba üzemanyag és költségek nélkül? Ő megpróbálta!
Most először csökkent a forgalom, de így is messze több új motor fogyott, mint korábban.
Segédmotoros vagy B-s jogsival is vezethető, pedig gyorsulása a nagymotorokéval vetekszik.
Rengeteg szén-dioxidtól kímélték meg a Földet azzal, hogy motorra ültek.
A1 vagy A1B jogsival vezethető, mint a 125-ösök, de fürgébb, gyorsabb a nyolcadlitereseknél.
Ha csak két perc kicserélni a telepet, akkor tulajdonképpen mindegy, mekkora a hatótáv.
Nem volt hiány az idei seregszemlén újdonságokból és tesztmotorokból sem.
Igazán beszédes, hogy az öt legkelendőbb nagymotor mindegyike túraenduró – és ebből kettő BMW.
Miért olyan bonyolult a motorok forgalomba helyezése? Ez is kiderült az idei AMTS-en.
Ismét autóktól és motoroktól lesz hangos a Vásárközpont, sőt ki is próbálhatod a gépeket.
A tempója mellett a napi hatótávja is több mint elég, ráadásul most még jobb áron kapható.
Évente 20-25 ezer darab zöld plakettet adnak ki Magyarországon, immáron motorokra is.
Ezt tudja az elektromos robogó közel öt év és csaknem 50 000 kilométer után.
Lemehetsz vele töltés nélkül a Balcsira, és ezzel városon kívül sem tartod fel a forgalmat.