Készen áll a Yamaha a kihívásra, hogy méltó ellenfelet dobjon piacra a 390 Adventure és a G 310 GS ellen – nyilatkozta Fabrizio Corsi. Lehet, hogy már idén láthatjuk az újdonságot?
Még látványosabb, könnyebb, egyszersmind terepképesebb lett a Yamaha endurója, a Ténéré 700, miután megkapta a gyári Rally csomagot. A gyönyörű fényezés már csak hab a tortán.
Folyamatosan nő az érdeklődés a divatos és sokoldalú terepmotorok iránt, így nem meglepő, hogy rövid kihagyás után visszatér a Kawasaki a valódi endurók piacára.
Napvilágot látott az új Yamaha Ténéré 700 ára, ám egyelőre csak azok vehetik át motorjukat, akik online regisztrálnak. A többieknek muszáj lesz őszig várniuk.
Tavaly mindössze egy prototípust láthatott a nagyközönség az új Yamaha Ténéré 700-ból, s most sem teljes az öröm, ugyanis itt a végleges modell, de utcán - és terepen - még jó ideig nem láthatjuk.
Két nap múlva lehull a lepel egy „kalandos” újdonságról, de egyelőre csak sejthető, hogy mi is lesz az, vagy mik lesznek azok.
Immáron biztosra vehetjük, hogy idén ősszel tényleg érkezik a következő Ténéré, az MT-07 technikájára épülő, 21-es első keréken futó, 75 lovas gép. Bámulatos tömeggel és ülésmagassággal debütált az újdonság.
A Ténéré sorozat szinte mindegyik tagja elnyűhetetlen igáslóként vonult be a motorok nagy történelemkönyvébe. Nem csoda hát, hogy a modellek rendkívül keresettek, amit napjainkban csak fokoz az A2 kategória térnyerése.
A koncepció fejlesztésén a gyári francia rallycsapatból, az olasz R&D-től és a holland GK Designtól érkezett mérnökök és tervezők csapata dolgozott együtt. Így született meg a legendás Ténéré utódja, a T7.
A Yamaha két- és négykerekű motorok egész arzenálját kínálja rendvédelmi célokra, elég csak az itthon is jól ismert FJR1300-ra, a korábbi Diversion modellekre vagy éppen a tűzoltóknak készített Ténérére gondolnunk. Most újabb taggal gyarapodott a népes flotta.
Az egyre szigorúbb környezetvédelmi előírások miatt újabb ikonikus motorok tűnnek el a piacról, igaz, helyettük új, modernebb vasak várhatók 2017-ben.
Durva hasmagasság, fűzöttküllős, 21 colos első kerék és kiváló időjárás-védelem - ezek jellemzik a Yamaha ősszel érkező nagyágyúját. Újabb taggal bővül a valódi endurók mezőnye.
A kategóriák határain átnyúló motorokat gyakran éri az a vád, hogy igazán egyik területen sem tökéletesek. A Yamaha most csattanós választ adott kétkedőknek.
Egy éve még csak tervként, illetve Oberdan Bezzi szárnyaló fantáziájaként aposztrofálták az MT-09-re épülő crossovert, pedig a háttérben már lázas munka folyt...
A platform és a név adott, logikus lépés lenne a típus felélesztése.
Nincs rossz műfaj, csak rossz előadó – ahogy mondani szokták, s lám, ez a sportrobogókra is igaz. A vadító megjelenésű TMAX értelmet ad ennek a faramuci koncepciónak…
Egy kétnapos lengyelországi tesztút keretein belül mi is kipróbálhattuk a Yamaha legnagyobb túraenduróját. Brutális…
Két henger is elég? A Yamaha mérnökei szerint igen: megnövelt erőforrással térhet vissza a félidomos sportgép.