Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Ez nem csak a gixerekre jellemző hanem az összes motorra amiben poshadt benzin van. Amúgy ha jól látom neked injektoros motorod van így kawaseki javaslata Rád nem nagyon érvényes.
üdv ! minden motor ami karburátoros és benne hagyod a benzint télire, az első indításoknál, vagy be slusszoltatja a gyertyát vagy 2-3 hengerezik. hosszabb időre - 1-3 hónap- nem hagyunk benzint a rendszerben, vagy addig járatod amíg ki nem ürül a benzin -zárt benzincsapnál- a rendszerből, vagy a porlasztók ülepítő csavarján keresztül leengeded a benne lévő üzemanyagot. üzemanyag tartályt tele tankoljuk.
benzint benne hagytad?
Sziasztok!! Szeretném megkérdezni hogy elövettem téli álmából a mocit és hideg inditás után nem megy az összes henger mi lehet a gond??? Hallottam hogy a gixerek hosszabb állás után csinálnak ilyet
Egyértelműen a szívlámpás.
Szia,
Mivel nekem van/volt mind a kettő, én a szívlámpást javasolnám. Kényelmesebb, könnyebb, erősebb.
Csak nem lesz egyszerű szépet találni.
Mivel nekem van/volt mind a kettő, én a szívlámpást javasolnám. Kényelmesebb, könnyebb, erősebb.
Csak nem lesz egyszerű szépet találni.
Sziasztok!
Kellene egy kis segítség!
Új vagyok itt, eddig enduro mocijaim voltak, meg régen egy gsxf.
Rövid leszek:
Szeretnék venni egy 750 gixert, anyagi és egyéb más okokból kizárólag 2 típus jöhet szóba.
SRAD, vagy a szívlámpás.
Melyik az ajánlottabb kategória szerintetek?
Vezetesi élmény, szervíz, megbizhatóság, kényelmi szempontok érdekelnenek.
Nagyon röviden és sarkosa fogalmazva pedig:
Melyik a faszább szerintetek???
Sradi, vagy a szív ?
Köszi szépen a segítseget!
Kellene egy kis segítség!
Új vagyok itt, eddig enduro mocijaim voltak, meg régen egy gsxf.
Rövid leszek:
Szeretnék venni egy 750 gixert, anyagi és egyéb más okokból kizárólag 2 típus jöhet szóba.
SRAD, vagy a szívlámpás.
Melyik az ajánlottabb kategória szerintetek?
Vezetesi élmény, szervíz, megbizhatóság, kényelmi szempontok érdekelnenek.
Nagyon röviden és sarkosa fogalmazva pedig:
Melyik a faszább szerintetek???
Sradi, vagy a szív ?
Köszi szépen a segítseget!
Enyémet átfaragták kicsit, akár cserélnék is valakivel akinek van szűz. 
Sziasztok! Keresek első pedáltartót 85-87 között gyártottat, jobb és bal oldalit. Hátha van valakinek. 
Eladó EBC MD3091 XC Hullámos Féktárcsák újszerű állapotban, maximum 100 km-t futott.
Suzuki GSX-R 1000 K5-K8-hoz
Suzuki GSX-R 600/750 K6-K7-hez
Az ára: 100 000 Ft
Az új ára 130 000 Ft-volt.
Érdeklődni Telefonon +36 30 318 2900
Suzuki GSX-R 1000 K5-K8-hoz
Suzuki GSX-R 600/750 K6-K7-hez
Az ára: 100 000 Ft
Az új ára 130 000 Ft-volt.
Érdeklődni Telefonon +36 30 318 2900
Egesz pontosan azt irja a linkben, hogy nem utcara van optimalizalva. Kicsit furcsa a tartalom, mert eloszor a szerzo azt irja, hogy az oxigenszenzorral es katalizatorral szerelt motorokhoz nincs adalekolva a 300v, a motul viszont kulon leirja, hogy katalizatoros motorokhoz van fejlesztve, kesobb a szerzo leirja, hogy vegulis ezt elhiszi a motulnak. Tovabbi kulonbsegeket irja, a detergens adalekok kisebb sullyal vannak az olajban, es nagyobbal a surlodascsokkento es kopasgatlo adalekok a 300v ben, a motul marketingese pedig azt irja, hogy lehet utcan hasznalni, de rovidebb csereintervallumok mellett (3000merfold), egyebkent inkabb a 7100 at ajanlja utcara.
A forumokon pedig konkretan azt allitjak, hogy 300v vel jobban kopik a motor. Ez igy ebben a formaban egyaltalan nem igaz.
Egyebkent jo volt a cikk, kosz, hogy megosztottad.
A forumokon pedig konkretan azt allitjak, hogy 300v vel jobban kopik a motor. Ez igy ebben a formaban egyaltalan nem igaz.
Egyebkent jo volt a cikk, kosz, hogy megosztottad.
Véletlenül nem vizes az olajad? Fehéres, sárgás trutyi?
Ha igen akkor valószínűleg víz megy az olajba és az miatt is lehet gond a vizhűtés rendszerrel.
De ne ijedj meg elsőre. Nem biztos, hogy hengerfejes. Sőt, nagy százalékban vagy a vizpumpa tömítése a gond vagy az olajhűtő. Az utolsó gyakoribb. Iktasd ki az olaj hűtőt a vizkörből. Kösd össze a kis vízcsövet egy csövecskével. Járasd a motort magas hőfokon percekig és ha az olajhűtő csonkjaibol(ahonnan levetted a vizcsövet) olaj szivárog akkor meg is van a hiba oka. Csere és mehet tovább a történet...
Ha igen akkor valószínűleg víz megy az olajba és az miatt is lehet gond a vizhűtés rendszerrel.
De ne ijedj meg elsőre. Nem biztos, hogy hengerfejes. Sőt, nagy százalékban vagy a vizpumpa tömítése a gond vagy az olajhűtő. Az utolsó gyakoribb. Iktasd ki az olaj hűtőt a vizkörből. Kösd össze a kis vízcsövet egy csövecskével. Járasd a motort magas hőfokon percekig és ha az olajhűtő csonkjaibol(ahonnan levetted a vizcsövet) olaj szivárog akkor meg is van a hiba oka. Csere és mehet tovább a történet...
Nem akarlak elkeseríteni de ez nem a termosz miatt lesz. Ez valami más...
Nekem pl volt rossz termosz az egyik motoromban de ott az volt a gond hogy a motor mindig hidegen járt. A termosz általában ha elromlik nyitott állapotban hal meg. A vízforralás inkább hengerfej problémára utal (szerintem).
Nekem pl volt rossz termosz az egyik motoromban de ott az volt a gond hogy a motor mindig hidegen járt. A termosz általában ha elromlik nyitott állapotban hal meg. A vízforralás inkább hengerfej problémára utal (szerintem).
Sziasztok!
Köszönöm a tanácsokat.
Normál használatnál nem fogy belőle. 85 fok körülre szokott beálni a vízhőfok ha hajtom akkor 90 fölé megy. Dugóban megy 100 fölé 100-105 -nél kapcsol a ventilátor de akkor már a tágulási tartálynak a tetejénél van a víz, mire vissza tudja hűteni addigra már ki is nyomja magából. Az egyik alkalommal a maximum jelöléstől lecsökkent a minimumig. Következőnél annnyit nyomott ki hogy üres lett a tartály.
Köszönöm a tanácsokat.
Normál használatnál nem fogy belőle. 85 fok körülre szokott beálni a vízhőfok ha hajtom akkor 90 fölé megy. Dugóban megy 100 fölé 100-105 -nél kapcsol a ventilátor de akkor már a tágulási tartálynak a tetejénél van a víz, mire vissza tudja hűteni addigra már ki is nyomja magából. Az egyik alkalommal a maximum jelöléstől lecsökkent a minimumig. Következőnél annnyit nyomott ki hogy üres lett a tartály.
Hello, nekem is csinálta. Nem szerette az araszolást.
De valamit segitett a helyzeten, hogy :
- kimostam az egész hűtőrendszert (hűtőmosó folyadékkal,amit utánna ki is kell öbliteni)
- kipucoltam a vizhűtő bordáit
- raktam bele Motul Factory Line hűtőfolyadékot (igaz minimálisan,de valamivel magasabb a forráspontja)
De a helyedben leellenőrizném az olajhűtőt is, ha már bibelődsz a motorral, hogy nincs-e valami vékony szakadás az olaj csövön ami benne fut spirálban.
Gyakori K4-K5 hiba forrás és én is belefutottam, akkor is gondom volt a vizzel.
Ha lekötöd a vizet az olajhűtőről és a csonkból olaj szivárog akkor ott a gond....
De valamit segitett a helyzeten, hogy :
- kimostam az egész hűtőrendszert (hűtőmosó folyadékkal,amit utánna ki is kell öbliteni)
- kipucoltam a vizhűtő bordáit
- raktam bele Motul Factory Line hűtőfolyadékot (igaz minimálisan,de valamivel magasabb a forráspontja)
De a helyedben leellenőrizném az olajhűtőt is, ha már bibelődsz a motorral, hogy nincs-e valami vékony szakadás az olaj csövön ami benne fut spirálban.
Gyakori K4-K5 hiba forrás és én is belefutottam, akkor is gondom volt a vizzel.
Ha lekötöd a vizet az olajhűtőről és a csonkból olaj szivárog akkor ott a gond....
Nekem a K4-en 107 fokon indult a venti. Vizet sosem nyomta.
Szia,
Ház ha nyomja ki a vizet az annyira nem jó jel.
Nem fogy belőle normál használatnál?
Mennyi a magasabb hőfok?
A termosztát 88 fokon kezd el kinyitni, és 100 fokon lesz teljesen nyitott.
A ventilátor 100-nál indul...
Ház ha nyomja ki a vizet az annyira nem jó jel.
Nem fogy belőle normál használatnál?
Mennyi a magasabb hőfok?
A termosztát 88 fokon kezd el kinyitni, és 100 fokon lesz teljesen nyitott.
A ventilátor 100-nál indul...
Sziasztok! Van egy K5 750-em. Mint már olvastam a hütővíz hőmérséklete magasabb ezeknél a motorok áll. Viszont nyáron nagy melegben araszolásnál mikor bekapcsol a hűtés akkor már nyomja ki a hűtővizet. Reménykedtek hogy termosztát cserével hűtő cserével megoldható vagy komolyabb a gond?
Eddig amúgy egy olyan srác volt itt a fórumon aki tudott hivatalos mérésekkel alátámasztott analizist és szakvéleményt megfogalmazó cikket küldeni de abban az volt a konklúzió hogy nincs mérhető eltérés kopás és egyéb tulajdonságokat illetően a 300V és a több olaj között.
Aki váltott mind azt mondja hogy halkabb lett a blokk tőle. Ha ez igaz akkor biztos érezhető változás.
Próbáld ki a 7100-et.
De szerintem semmit nem fogsz érezni az égattavilágonsenem, csak azt hogy maradt még fagyira pénzed.
De szerintem semmit nem fogsz érezni az égattavilágonsenem, csak azt hogy maradt még fagyira pénzed.
Tudtam hogy ezt írod. :)
Ezért is akartam kerülni a linkelgetést.
Oly fölösleges.
Ha maga a hivatalos Motul írná le, hogy oly fölösleges közúton ezt az olajat használni azt sem hinnétek el.
Ez olyan mint a slick gumi téma.
Ezért is akartam kerülni a linkelgetést.
Oly fölösleges.
Ha maga a hivatalos Motul írná le, hogy oly fölösleges közúton ezt az olajat használni azt sem hinnétek el.
Ez olyan mint a slick gumi téma.
Egyik sem komoly leírás inkább vélemények. Ettől függetlenül kipróbálom legközelebb a 7100-at. Kiváncsi vagyok tényleg érezhető-e bármi. Eddig minden motorom esetében 300V-t használtam.
Ha valakinek kell egy K7 nemsoká eladó. Gyári..ritkaság.