Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Járműves relé +1.
Amúgy megnéztem, az AC mérés is kóser, 55V-ot kéne tolnia 5000 fordulaton manual szerint. A generátor rendben kéne legyen.
Őszintén szólva én csak simán elmennék vele motorozni, ha a feszültség szép lassan felmegy a helyére (azaz az akksi tölt), akkor áldás-békesség, kalap-kabát.
Amúgy megnéztem, az AC mérés is kóser, 55V-ot kéne tolnia 5000 fordulaton manual szerint. A generátor rendben kéne legyen.
Őszintén szólva én csak simán elmennék vele motorozni, ha a feszültség szép lassan felmegy a helyére (azaz az akksi tölt), akkor áldás-békesség, kalap-kabát.
Kérdés, mi a nehezebb, egy normál, járműves relét valahová bele passzítani, vagy egy valamilyent beleforrasztani. Ez motor meg elszántság függvénye.
persze azt lehet saruzni, a nyákrelét meg csak forrasztani
de a nyák relé kb akkora volt mint egy nagyobb babszem, a 30-40 amperes meg nem fért be
de a nyák relé kb akkora volt mint egy nagyobb babszem, a 30-40 amperes meg nem fért be
Hallás kösz 😃 holnap bűvölöm ki műszert
azt hagyom ezt a töltés mizériát lesz ami lesz alapon ............elfáradtam
nagy falat nekem az elektronika 😢
azt hagyom ezt a töltés mizériát lesz ami lesz alapon ............elfáradtam
nagy falat nekem az elektronika 😢
Én azért javasolnám a gépjárművekbe való relét, mert azt oda tervezték, ahol a gépjárművek üzemeltetési viszonyai ezt kívánják. Amúgy valóban mindegy lenne.
kb így
relé mindegy nekem egy kis vacak nyák relé volt mert a nagy nem fért el a műszerfal alatt
relé mindegy nekem egy kis vacak nyák relé volt mert a nagy nem fért el a műszerfal alatt
A probléma jó eséllyel a motorban van valahol, mert nekem ez a második Soltvadkertes pikula, mind a kettő elsőre és kb. ugyanazt tudta.
...vagy feszültségesés van a csatinál...
Oké köszi akkor próbálom úgy 😁
Én speciel a negatívot sem testre kötöm a pontos mérés miatt, hanem azt is az akkuról vittem. Ennek persze akkor van értelme, ha ennyire precízkedsz, ha mérőkéd is pontos, ha csak saccra, akkor felesleges.
Kell a keresztmetszet, de gyorsban saccra kiszámolva és 50 mA-el kalkulálva a kis műszerecske áramát, 2 méter hosszan, 0,5 mm2 keresztmetszettel a feszültségesésed 0,01V, magyarul nulla lesz a gyakorlatban.
A műszert tedd rá az akkura, a kis bizgenytyűt is, ott látni fogod, hogy mennyit csal pontosan.
Az nem jó, ha a műszert az akkura teszed, a műszert meg a szivargyújtóba, ahol olyan az érintkezés, amilyen.
A műszert utána tedd a legnagyobb méréshatárba ellenállásmérésnél, a tekercsek között valamint a tekercsek és a test között elméletileg végtelent kéne/lenne jó mérni, a gyakorlatban pedig MegaOhmban is ööö... szerintem 10 MOhm-ra gondolnék így vakon legalább.
Mérheted mindhárom tekercsen, de lényegtelen, mert a tekercseké csak pár Ohm, a végük össze van fogva, így ilyen nagy méréshatárnál ugyanazt fogod mérni.
A gépkönyved megadja, hogy mekkora fordulatnál mennyit kéne kb. váltófeszültségben mérned, de amit írtál az kb. jó.
Szerintem.
A műszert tedd rá az akkura, a kis bizgenytyűt is, ott látni fogod, hogy mennyit csal pontosan.
Az nem jó, ha a műszert az akkura teszed, a műszert meg a szivargyújtóba, ahol olyan az érintkezés, amilyen.
A műszert utána tedd a legnagyobb méréshatárba ellenállásmérésnél, a tekercsek között valamint a tekercsek és a test között elméletileg végtelent kéne/lenne jó mérni, a gyakorlatban pedig MegaOhmban is ööö... szerintem 10 MOhm-ra gondolnék így vakon legalább.
Mérheted mindhárom tekercsen, de lényegtelen, mert a tekercseké csak pár Ohm, a végük össze van fogva, így ilyen nagy méréshatárnál ugyanazt fogod mérni.
A gépkönyved megadja, hogy mekkora fordulatnál mennyit kéne kb. váltófeszültségben mérned, de amit írtál az kb. jó.
Szerintem.
Igen az van benne
Pedig ők azt mondták hogy 14.5-14.7 re van állítva
de beszéltem a öreggel is mondtam neki az adatokat azt mondta tényleg nem sok de jó lesz az .......................azt ennyi
Pedig ők azt mondták hogy 14.5-14.7 re van állítva
de beszéltem a öreggel is mondtam neki az adatokat azt mondta tényleg nem sok de jó lesz az .......................azt ennyi
na itt a probléma hogy milyen relét hogy néz ki 😁 ini úgy mond mint egy nagyon hülyének csak szorozd meg 10-el na az alatt vagyok én . Azt értem csak hogy este szembe világit ( az nem zavar ) 😆 lényeg az hogy akkor ne világiasítson ha nincs gyújtás
Többit hogy egy piros vezetéket vigyek az aksitól és arra egy relé 😃
Többit hogy egy piros vezetéket vigyek az aksitól és arra egy relé 😃
A solvart produkal ilyen szamokat?
áram mérés
az akkuról vigyél a műszerhez áramot legalább 2,5-ös vezetékkel de ha 4mm az sem baj
gyújtás vezéreljen egy relét amin keresztül kap áramot a mérő műszer
ha van üres jelző akkor ha arról kap testet a relé akkor menet közben nem világít, sötétben kurvára zavaró tud lenni, meg mem is kell azt a szart mindig nézni.... elég az ha álló helyzetben mutatja a feszültséget
az akkuról vigyél a műszerhez áramot legalább 2,5-ös vezetékkel de ha 4mm az sem baj
gyújtás vezéreljen egy relét amin keresztül kap áramot a mérő műszer
ha van üres jelző akkor ha arról kap testet a relé akkor menet közben nem világít, sötétben kurvára zavaró tud lenni, meg mem is kell azt a szart mindig nézni.... elég az ha álló helyzetben mutatja a feszültséget
"Hova érdemes kötni a kis műszert hogy ilyen nagy bődületes mérés különbség ne jöjjön ki ???""
Nehezet kerdezel. A valasz egyszeru LENNE: minel kozelebb az akksihoz, mibel kevesebb utba eso vezetekkel es alkatresszel. A gond az, hogy a 'kis toltesmero muszer' se kalibralt, a multimetered is csalhat 1-2 tizedet akar, szoval minden szam tajekoztato jellegu, emiatt kar aggodni, hagyd ugy, ahogy van.
Amikor a futes terheli azt a bizonyos vezeteket, akkor azon aram folyik es emiatt a feszultsegertek, amit ott mersz, kevesebb lesz. Kicsit olyan ez, mint amikor a kerti csapon mersz viznyomast es a falbol kijovo csaptelep 3.5 bar-t mutat, a slag kert feloli vege ontozeskor meg masfelet. A villany ilyen hulye jatek. :D
A generatorod jonak tunik. A fesszabalyzod viszont - ha fordulatra ejti a feszultseget - lehet, hogy elkoszonni keszul es a benne levo tirisztorok mar el vannak lustulva.
Nehezet kerdezel. A valasz egyszeru LENNE: minel kozelebb az akksihoz, mibel kevesebb utba eso vezetekkel es alkatresszel. A gond az, hogy a 'kis toltesmero muszer' se kalibralt, a multimetered is csalhat 1-2 tizedet akar, szoval minden szam tajekoztato jellegu, emiatt kar aggodni, hagyd ugy, ahogy van.
Amikor a futes terheli azt a bizonyos vezeteket, akkor azon aram folyik es emiatt a feszultsegertek, amit ott mersz, kevesebb lesz. Kicsit olyan ez, mint amikor a kerti csapon mersz viznyomast es a falbol kijovo csaptelep 3.5 bar-t mutat, a slag kert feloli vege ontozeskor meg masfelet. A villany ilyen hulye jatek. :D
A generatorod jonak tunik. A fesszabalyzod viszont - ha fordulatra ejti a feszultseget - lehet, hogy elkoszonni keszul es a benne levo tirisztorok mar el vannak lustulva.
1 kép gyujtason
2 kép alapjarat
3 kép be kapcsolatam a markolat fűtési 4 kép ki van kapcsolva a fűtés fordulaton mérés
Nekem nem tűnik soknak
2 kép alapjarat
3 kép be kapcsolatam a markolat fűtési 4 kép ki van kapcsolva a fűtés fordulaton mérés
Nekem nem tűnik soknak
Amúgy köszi hogy foglalkozol velem 😁
Na most miniit mértem Töltést valamiért most csak 13.8 -13.9 alapjáraton is meg gázadásra is .
És vetem egy kis töltés merő műszert . ami 02-04 el kevesebbet mutat mint a multi az aksin
A kis mérőműszert szivargyújtó vezetékére raktam mert az mondták hogy ha leveszem a gyújtást akkor ne legyen áram alatt . És ugyan ezen a vezetéken van a markolatfűtés is és ilyenkor a kis műszer 12.3 meg ilyen kísértéket mutat amíg a multi párhuzamosan az aksin 13.8 -at . Hova érdemes kötni a kis műszert hogy ilyen nagy bődületes mérés különbség ne jöjjön ki ???
És vetem egy kis töltés merő műszert . ami 02-04 el kevesebbet mutat mint a multi az aksin
A kis mérőműszert szivargyújtó vezetékére raktam mert az mondták hogy ha leveszem a gyújtást akkor ne legyen áram alatt . És ugyan ezen a vezetéken van a markolatfűtés is és ilyenkor a kis műszer 12.3 meg ilyen kísértéket mutat amíg a multi párhuzamosan az aksin 13.8 -at . Hova érdemes kötni a kis műszert hogy ilyen nagy bődületes mérés különbség ne jöjjön ki ???
Nincs itt semmi baj.
Ugyan ez járó motornál csak akkor ACV 200 állítva
Alapjaraton 18-19
4000 fordulaton tárva 56-59
Alapjaraton 18-19
4000 fordulaton tárva 56-59
Viszont ennek a variáció meg ezt mutatja 
Ide állítottam a műszert fekete tűt a a akkumulátor testjéhez érintetem úgy rajta testkábel pirosat a 3 db sárga vezetékhe egyesével és nem mutató semmit úgy azminta a fényképek 
én alapnak gondoltam hogy egy jó állapotú feltöltött akkuval van töltés teszt......
hiszen ha szar az akku állapot
akkor nagyjából értelmetlen bármit is mérni