Jólvan amúgy nem bántunk én is azt mondom ha apuka leszek mint pipi akkor legyen ott egy tetves motor a garázsba. Még ha egy hónapba egyszer ülök rá de legyen. Mert az kell, kell hogy kiszellőzőn a fejed.
van a tudat hogy ott van
barmikor ha idom engedi,raulok es dzsiiiiii
van 1 komoly motorom ami felett nem "bo" a valasztek
"mindenkinek jarna,de keveseknek adatik meg"
nem kaptam,megdolgoztam erte
ha nincs motivaciod,,,ertelmet veszti az egesz
Ilyenkor érdemes elkondolkodni az embernek, hogy évente arra a 3 kanyarra nem -e olcsóbb bérelni egyet
Nem kell adót fizetni, alkatrészeket cserélgetni, nincs vele kín, meg baj meg nem foglalja a helyet
Enyèm is àllt 2 évet. Tulaja meghalt... még is valós km- er van benne 85 ezer lassan. Ez valós!
Nem vitatom azt sem hogy van egy kettő az orszàgban ami jdlentosen keves kmerrel all. De konyirgom bekem ne mondja senki hogy egy csomo 10 - 16 eves motorba 30 ezer meg 40 ezer van mert nem hiszem el. Jo magyar mentalitas csavarni meg muszerfalat kicserelni....
erre azt tudom mondani,hogy az én motorom konkjrétan másfél évet ált,ezalatt lejűárt a müszakija,biztositása.......és egy Km-.ert se ment aztán a szervizben közölték,hogy valószinü nem valós a Km-er na?
Na erre a cikkre írta valaki ezt a kommentet Én gyakorlatilag erről a témáról nagyjából ezt írtam, talán kevésbé cizellált formában
"Valószínűleg a számmisztika az oka, hogy a külföldről származó használt kétkerekűek rendre 30-40 ezer kilométert futottak, míg a külhoni kocsik éppen egy százassal többet - 130-140 ezerrel az órájukban kelletik magukat a kereskedésekben. A hazánkba a behozott nagy motorok túlnyomó többsége 1995 és 2004 közötti évjáratú, s ez azt jelenti, hogy a 750-es vagy ezres gépet a tulajdonosa csak havi 1-200 kilométert használta, ami napi 3-6 kilométeres átlagot jelent."
Kár hogy csak ilyen "beragadt" cikk sikeredett ide...
Nekem zsinórban sikerült 5-6 olyan koros motort vennem, amikben előrehaladott koruk ellenére sem volt ennél több km. Azt érzem, minél többet írják le ezt az olcsó elcsépelt közhelyet, annál jobban degradálja a Magyar piacot. Nem hiszem hogy ez lenne a célravezető megoldás.
(Èn már személy szerint hányok ezektől a számoljuk vissza évre a futásteljesítményt, valószínűleg azért ez jön ki mert az írók saját magukból indulnak ki...de hogy vannak olyan tulajdonosok akik kapuzárási, vagy birtoklási vágyból betáraztak egy , de akár több motort is, és mivel nem kenyérre kellett, hát nem volt baj, ha 2 évente csak műszakira gurult el vele, vagy még arra sem. Van olyan akinek, mert több motorja, van évente csak egy, vagy két gépet állít forgalomba, addig a többi pihen, restaurálja, felújítja, vagy csak virágot tart benne. Nincs mindenkinek annyira mehetnékje , mint itt oly sokaknak. Meg ha mondjuk befordul a trónörökös az utcába, nem kell mindjárt a szeretett darabot pénzé tenni, hogy kiságy, meg babkocsi , meg családi autó legyen belőle...el fér az 5-10 évet, úgy hogy közben nem bántja senki.)
Jobban szeretném már végre olvasni olyan írók cikkeit , akik motorvásárlás közben igen is igazi kincseket találnak, és elégedettem kattintják eset a garázsra a TUTO lakatot, és fénylő arccal néznek a jövőbe. "
No de nem vagyunk egyformák.
holnap kezdek megint a siloban
menni akarok a nyaron at UVEG TIGRISHEZ selfit csinalni
valaki esetleg:?
barmikor ha idom engedi,raulok es dzsiiiiii
van 1 komoly motorom ami felett nem "bo" a valasztek
"mindenkinek jarna,de keveseknek adatik meg"
nem kaptam,megdolgoztam erte
ha nincs motivaciod,,,ertelmet veszti az egesz
Nem kell adót fizetni, alkatrészeket cserélgetni, nincs vele kín, meg baj meg nem foglalja a helyet
20014 aprilisban vettem
azota sikerult 2000km menni vele
ha igy haladok nem tudom majd eladni mert senki nem hiszi el
amugy meg lexarom
Nem vitatom azt sem hogy van egy kettő az orszàgban ami jdlentosen keves kmerrel all. De konyirgom bekem ne mondja senki hogy egy csomo 10 - 16 eves motorba 30 ezer meg 40 ezer van mert nem hiszem el. Jo magyar mentalitas csavarni meg muszerfalat kicserelni....
Na erre a cikkre írta valaki ezt a kommentet
"Valószínűleg a számmisztika az oka, hogy a külföldről származó használt kétkerekűek rendre 30-40 ezer kilométert futottak, míg a külhoni kocsik éppen egy százassal többet - 130-140 ezerrel az órájukban kelletik magukat a kereskedésekben. A hazánkba a behozott nagy motorok túlnyomó többsége 1995 és 2004 közötti évjáratú, s ez azt jelenti, hogy a 750-es vagy ezres gépet a tulajdonosa csak havi 1-200 kilométert használta, ami napi 3-6 kilométeres átlagot jelent."
Kár hogy csak ilyen "beragadt" cikk sikeredett ide...
Nekem zsinórban sikerült 5-6 olyan koros motort vennem, amikben előrehaladott koruk ellenére sem volt ennél több km. Azt érzem, minél többet írják le ezt az olcsó elcsépelt közhelyet, annál jobban degradálja a Magyar piacot. Nem hiszem hogy ez lenne a célravezető megoldás.
(Èn már személy szerint hányok ezektől a számoljuk vissza évre a futásteljesítményt, valószínűleg azért ez jön ki mert az írók saját magukból indulnak ki...de hogy vannak olyan tulajdonosok akik kapuzárási, vagy birtoklási vágyból betáraztak egy , de akár több motort is, és mivel nem kenyérre kellett, hát nem volt baj, ha 2 évente csak műszakira gurult el vele, vagy még arra sem. Van olyan akinek, mert több motorja, van évente csak egy, vagy két gépet állít forgalomba, addig a többi pihen, restaurálja, felújítja, vagy csak virágot tart benne. Nincs mindenkinek annyira mehetnékje , mint itt oly sokaknak. Meg ha mondjuk befordul a trónörökös az utcába, nem kell mindjárt a szeretett darabot pénzé tenni, hogy kiságy, meg babkocsi , meg családi autó legyen belőle...el fér az 5-10 évet, úgy hogy közben nem bántja senki.)
Jobban szeretném már végre olvasni olyan írók cikkeit , akik motorvásárlás közben igen is igazi kincseket találnak, és elégedettem kattintják eset a garázsra a TUTO lakatot, és fénylő arccal néznek a jövőbe. "