Úgy tűnik, mindenki nakeddel és nagyrobogóval akar járni. Meg persze GS-sel.
Beigazolódtak a pletykák? Minden jel arra utal, hogy érkezik az új CRF750L.
Kevesebb henger, de nagyobb hengerűrtartalom – ez lenne az ideális naked receptje?
A nevet már levédették, és az is sejthető, milyen erőforrás lesz a visszatérő Dominatorban.
750-es lesz, de nem úgy, ahogy elsőre sejtenénk.
Immáron kikezdhetetlen tény, hogy csak kalandmotorokkal lehet befutni az európai piacon. Legjobb példa erre az olasz ranglista, ahogy két enduró is fenyegeti a bajorok elsőségét.
Minden bizonnyal ősszel mutatják be a CRF1100L kistestvérét, a 790-es Africa Twint. Vajon átírja a középméretű kalandmotorok piacát az újdonság?
Az olasz Renato Zocchi által vezetett Honda X-ADV nyerte az idei Gibraltár-ralit. Mielőtt unottan legyintenél, ez nem valami kamuverseny - hétezer kilométeres futam 14 kőkemény etappal.
Egyre népesebb a közepes túrázók mezőnye, mivel aki számít a piacon, jelen van az ezer köbcentinél kisebb géposztályban. Úgy tűnik, a Honda sem akar lemaradni, minekután küszöbön áll a 850-es Africa Twin!
Mint egy falat kenyér, úgy hiányzott már az extrémtúrázóknak valami igazán kemény, terepen is kiváló gépezet. Nos, az új Africa személyében megkaptuk, amire vágytunk, méghozzá a lehető legszebb, legélvezetesebb formában.
Egy valódi ikon abból a korból, amikor még hat-nyolcszáz köbcentis motorok uralták a túraendurók kategóriáját. Kiváló gép, megvételre ajánlott, már ha találsz belőle egyáltalán eladó példányt.
Három nap, három motor. Barcelonai menetpróbánkon újabb Honda modellekkel ismerkedhettünk meg…
Köln után a Milánói Motorkiállításon is pezsgett az élet. Beszámolónk első felvonásában a Honda újdonságait vesszük végig.